Озадачился я тут фаркопом,в ближайшем будущем может понадобиться,я его открывал единственный раз,когда Маугли тащил.Решил на днях попробовать открыть - тяжко,трубу на ручку пришлось одевать.Как он мажется понятно,разбирать его смысл есть и если есть,то до какой степени или же просто через масленку продавливать и разрабатывать??

Фаркоп Рокингер.

Да ничего сложного, там нет, разбирается и собирается, чисто интуитивно.
Rockinger...

_________________
Была бы дорога да новенький ЗиС...
И чтоб шофера, в пути - не е...лись...

Просто смажь через маслёнку и всё.

_________________
90пять 662 75 десять. Вадим.

ЗИС спасибо ,у меня в бумажном варианте вместе с новым фаркопом такая камасутра лежит.У меня к нему вместо масленки подходила центральная смазка,везде докуда только руки дотянулись я ее уже повыдергал(она работатала,но косячно,а руками оно пусть геморнее,но надежнее,а пока лежишь качаешь,успеваешь много чего еще интересного заметить,а потом подкрутить и поменять,не дожидаясь,пока открутится по настоящему)))Ведро мое в связи уже с возрастом приглядывать за ним требует)))

Горьковчанин,так наверное и сделаю,вкручу тавотницу,хотя глянул,крышку механизма снять недолго заодно посмотрю как устроен

Я свой разбирал - снимал просто башку.
Ручки нет, просто шестигранник, пришлось ключ на 20 купить. Несколько раз при расцепе (я его использую для эвакуации наших поломашек, а сцепка с большим кольцом под фаркоп типа КамАЗовского, ЗиЛовского) проворачивали вал и палец блокировался в закрытом состоянии. Вот башку и снимал.
Внутри этот палец; крючок, который этот палец тащит; и индикатор. При провороте крючок выходил из зацепления с пальцем, палец падал вниз, а крючку не даёт опустится ушедший внутрь индикатор.
Можно ещё снаружи, для раскоксовки, палец обрызгать чем нибудь типа WD40.

П.С. У меня даже маслёнки нет, просто дырка. За всё время ни разу не мазал. Хватает той смазки, что есть внутри. Но повторюсь - он у меня не для работы с прицепом,, а для буксировки поломашек.

_________________
90пять 662 75 десять. Вадим.

Я свой сначала WD заливал, разрабатывал.Потом через масленку набил до полного и все гуд, теперь просто мажу почаще-в связи с постоянным использованием.
Только набивать нужно при поднятом пальце.Если на опущенном набить при первом открывании большинство смазки уйдет в никуда.

Сложного нет ничего, разобрать очистить, единственное с первой попытке собрал чутка не так, защелкиваться сам не хотел, ручку не так поставил

_________________
Твори бардак, мы здесь проездом

по зиме не стоит набивать под завязку,
смазка загустеет и хер поднимешь палец

_________________
Терпение и Труд -- Инфаркт и Инсульт....
----------
Дима
+79200182268

Короче как всегда,рассуждения заняли больше времени,чем процесс

Через тавотницу продавить не удалось,открыл четыре болта под шестигранник,удивился той смеси песка и смазки,что внутри,до сих пор загадка,как я его все же открыть сумел,почистил,помыл,намазал смазкой собрал - работает как часы




Кстати когда без прицепа,как его лучше держать,открытым или закрытым??

В открытом положении палец находится внутри, в смазке. В закрытом покрывается ржой.
Ну а так то, для использования без прицепа есть вот такой аксессуар.

Замыч вспомни когда я тебя тащил мы тож пол моего фаркопа разобрали..там ничего умного нет.

_________________
не всё так просто, как кажется.

Уже посмотрел,действительно ничего умного

На некоторых фаркопах нижняя втулка не закреплена,если ездить с открытым можно втулку потерять.

Братцы!Подскажите,нужно ли смазывать фаркоп улавливатель снаружи сам палец и серьгу дышла.А то кто что советует.Кто говорит только через тавотницу достаточно,так как литол как губка впитывает пыль,от сюда следует,что на ходу создаешь самую,что ни есть наждачку.Быстрее изнашивается кольцо в серьге от дышла и износ пальца?Или все таки хватает смазки в самом прицепном?Вразумите опытные водители.

У наших сколько видел - кольцо, а значит и палец, смазано. Думаю на сухую сточит палец к херам. А чтоб смазка в наждачку не превратилась - надо периодически обновлять.

_________________
90пять 662 75 десять. Вадим.