В новостях по телевизору показали планы и перспективы развития КАМАЗ. Печаль досада скорее всего для многих, поэтому решил написать, возможно кто то найдет данный ролик и даст ссылку на него. В общем так, за первое полугодие 2013 года продажи грузовиков сократились до катастрофически минимальных цифр, если автомобили Урал с каждым годом теряли продажи, то МАЗ и КАМАЗ понемногу прибавляли, около 2-3 процентов в год. В 2013 году ситуация резко изменилась, продажи грузовиков рухнули. Сами менеджеры КАМАЗ связывают это с вступлением в ВТО, некоторой настороженностью на рынке перевозок (наверное тахи имеют ввиду) и самой главной причиной называется перенасыщенность Секонд-Хендом, как наших марок так и иномарок. В передаче прозвучали планы по решению последней проблемы и якобы они уже на рассмотрении и проект готовится. Смысл - списать как минимум половину грузового транспорта пожилого возраста с упором на иномарки, как главных конкурентов новым КАМАЗ, если этого не сделать, то секонд-хенд так и будет кочевать из рук в руки, хотя цена у них сравнима с новыми грузовиками КАМАЗ. Второе, это запретить в мегаполисах (первый шаг) движение грузовиков без газового оборудования, которое позволяет сократить выбросы в атмосферу, специально для этого грузовики КАМАЗ уже с завода будут оснащаться такими системами газового питания. Благодаря этому у перевозчиков будет выбор, купить старую иномарку без оборудования и ездить по деревням, так как лицензия на оборудование БУ автомобилей не будет выдаваться или купить новый КАМАЗ с уже установленным оборудованием и продолжать работать на новом автомобиле. Вот как то так. Может и не понял чего, но секонд-хенду бой

_________________
Саня

Планы-это ещё не законодательные акты.Поживём,увидим.Рано паниковать.

_________________
Везёт тому,кто сам себя везёт.

Уже и не знают, как-бы ещё из... вернуться, лишь-бы говно покупали. А сменить кардинально модельный ряд и повысить качество сборки им в голову не приходит.

_________________
90пять 662 75 десять. Вадим.

Может и приходит,но это не так легко сделать.
Им можно конкурировать только за счет цены и привлекательной кредитной политики,а качеством -над этим надо долго работать и вкладывать деньги в развитие,только свои,а не бюджетные.бюджетные не помогут-слишком легко достаются.

_________________
Людям свойственно ошибаться
(Бравый солдат Швейк)

Конечно, когда руководство завода ложила огромный хер на производство. От прибылей им ни холодно, ни жарко. Своё и так отпилят. А самое смешное, что чем убыточнее предприятие, тем больше придут денег из Москвы. Главное не уходить глубоко в минуса и вот он новый майбах

_________________
....

Эти "редиски" уже не знают как изгаляться над народом ни чего не имею кроме камаза,сам на нём спину "оставил" для своего времени это был хороший автомобиль,но он морально и физически устарел.Может где то в ебенях ему нет альтернативы но время пришло другое,пусть делают новую кабину и т.д. как обещали Главстерху.Самое главное для водителя это душевное спокойствие а не когда одной рукой рулишь другой слёзы вытираешь

_________________

Может и приходит,но это не так легко сделать.
Им можно конкурировать только за счет цены и привлекательной кредитной политики,а качеством -над этим надо долго работать и вкладывать деньги в развитие,только свои,а не бюджетные.бюджетные не помогут-слишком легко достаются.

да нет у них цены уже давно. если брать по самосвалам то китайца переплюнули их и по качеству и комфорту раза в 2, а цена такая же.
на любой карьер заедшь 40% уже составляет китайцы наверное. остальное старые камазы с иномарками, а вот новых все меньше и меньше.

Ну насчет старых самосвалов ты не прав в подмосковье все больше я наблюдаю новые в основном это МАНы и Вольвы много четырехосных а вот старые КАМАЗы в основном у частников и на них ездят джигиты.В других регионах тоже тенденция на новые самосвалы импортного производства.А КАМАЗу если магистральный тягач не покупают то пусть выпускают полноприводные-эта техника всегда была и будет востребована(как УРАЛ).А эти потуги(как при родах)не к чему не приводят и когда наш авто. пром. разродится тогда наверно уже что то другое вместо машин придумают.

Мне на дороге немало попадается тягачей КАМАЗ с еврофурами и довольно весело бегут для КАМАЗа.С одним поговорил-сказал Каминс китайский .И одиночек тоже немало меня обгоняет

_________________
Людям свойственно ошибаться
(Бравый солдат Швейк)

Миш,вот БИП.рен мне новый КАМАЗ,когда у меня есть древний Мерс,который мягче,тише,в обслуге дешевле,кабина просторнее,комфортнее и намного теплее??? 8)

Да мне он тем более не нужен.

_________________
Людям свойственно ошибаться
(Бравый солдат Швейк)

Все их новые планы хорошо известные в прошлом.
Ничего не менять, не улучшать, не работать на клиента, а душить конкурентов пошлинами, запретами и прочая административная херня.

Сколько лет и сколько раз мы слышали о планах, новинках, модернизации ?
И не сосчитать ! А с конвейера годами сходит одно и тоже всё больше отстающие модели!
Давайте сравним новые вольво или актросы с выпускаемой продукцией КАМАЗ!?
Смешное сравнение, не правда ли?

_________________
большинство происходящее поддерживает! на кого жалуетесь?

Все их новые планы хорошо известные в прошлом.
Ничего не менять, не улучшать, не работать на клиента, а душить конкурентов пошлинами, запретами и прочая административная херня.

Все так или почти так.Но возникает вопрос.Нафига КАМАЗы собирают в прибалтике,а затем отправляют на экспорт? Что капиталисты совсем с катушек съехали?А может ответ более простой,умеют капиталисты из КАМАЗов прибыль извлекать,купил дешево отездил по максиму,заработал денежку,а там уж нет разницы куда его в последний путь отправлять.Ну а наши то наши что? А нашим подавай только импорт и главное по цене чтоб ниже КАМАЗа.
Я сам на КАМАЗе года три работал,но это был не этот современый КАМАЗ со старой кабиной,а набор агрегатов с возможностью ремонта на любой коленке.
и чтоб не плевать на КАМАЗ напомню что крепление колес стало евро,шины бескамерка,усиленые редуктора,межколесная блокировка,КПП ЦФ,рулевое ЦФ,двигатель КАМИНГС плюс специально для дальнобоя запускают на конвейере сборку МЕрса.Выбор есть.Не нравиться КАМАЗ,берите МЕРС.
А если не нравиться сами себе сделайте машину какую надо.Как пример покажу пальцем на ТОНАР.Начал с ларьков а сейчас уж машины делает и не плачется в жилетку.

Все так или почти так.Но возникает вопрос.Нафига КАМАЗы собирают в прибалтике,а затем отправляют на экспорт? Что капиталисты совсем с катушек съехали?А может ответ более простой,умеют капиталисты из КАМАЗов прибыль извлекать,..

Ты,совсем наивный ребенок...Это уход от налогов и счет в другой валюте и стране..
Тоннар???!!!....В моем понятии-просто сборка,видел на СВХ..В.Новгорода--кузова...и другие комплектующие...
В РФ,не делают тормозных систем,подушек,осей,гидравлики...и тд.
А,ларьки,просто в бандитские годы-крышевал. от туда и знакомство с Властью,и земля..и дело...
Ты,в курсе...как попасть на полигон в МАДИ?.для получения разрешения на серийное изготовление,и сколько времени и прицепов надо укатать До Бипа,времени и денег

По нынешним временам,Самоделкины ,очень не популярны в РФ при Всех,доках,чеках..,расчетах,..БИП поставишь ,такое тр.ср, на учет ,а за грузовик???! Даже не мечтай,для себя

Из 80 х,Горбачев увидел,переделанный жигуль.и президент! Дал,Добро!--Теперь фирма,ЛАУРА,
http://www.google.ru/url?sa=i&source=im ... 9698177887

_________________
Skype: driver 2253

Лаура автомобилей не производит, занимается торговлей, за исключением бронирования а/м для банков, но достаточно ограниченно.

Ты,совсем наивный ребенок...Это уход от налогов и счет в другой валюте и стране..
Тоннар???!!!....В моем понятии-просто сборка,видел на СВХ..В.Новгорода--кузова...и другие комплектующие...
В РФ,не делают тормозных систем,подушек,осей,гидравлики...и тд.

Если КАМАЗ за границей СНГ закупают-значит он себя оправдывает и приносит прибыль.А если есть прибыль на КАМАЗе то о чем разговор.
Как проникают на Дмитровский полигон? не Знаю.Но в любом деле есть свои трудности.
Тонар оси делает свои,и на совках с нехилыми нагрузками они ходят.Подушки на подвеску Икаруса и ЛИАЗА в союзе делали.Тормозные системы на КАМАЗе совместное предприятие также делает.С гидравликой насколько знаю у нас не важная позиция по моторесурсу гидравлических компонентов.Поэтому наши производители частично отказываются от наших компонентов в сторону зарубежных.Но потихоньку все таки развивается автостроители.
Сейчас закачивают деньги в Авиастроение,Судостроение,Железножорожный транспорт.Там большие цифры для перевозки,соответственно и гарантированая отдача.Как только магистральные отрасли транспорта поднимут так и очередб дойдет до автотранспорта.
А в колхозе верю еще долго КАМАЗ востребован будет.

Почитал, и для себя сделал выводы. Исходя из собственных знаний и жизненного опыта. Не претендую на истину.
По клаве шлепать, не на КАМАЗе ездить. Если КАМАЗ за границей закупают, значит жадные дураки есть везде. И везде есть индус которого можно в это корыто посадить. Ну или где их там закупают.

_________________
9162897604

Что-то сомневаюсь, что Камаз в нормальной стране на дорогу выпустят.
Наверное, имеют ввиду Украину с Казахстаном.

По клаве шлепать, не на КАМАЗе ездить. Если КАМАЗ за границей закупают, значит жадные дураки есть везде.

Прокатился раз по проселку в качестве пассажира на Интере без носом.Впечатление осталось такое что лучше бы они у КАМАЗа поучились переднюю подвеску расчитывать.

Разница в том что этот Интер по просёлкам и ездить то не должен был, да и сняли его давно с производства.