Всем привет.

Пришёл к вам посоветоваться по вопросу создания микро автотранспортного предприятия, размером от 2 до 5 машин. Ваш опыт окажет мне неоценимую помощь. Приветствую любую критику и советы.

Пока марки и модели обсуждать не будем, дабы не вдаваться в религиозные споры, ведь каждый хвалит свою машину, в основном. Но это будут или новые наши, или свежие иномарки. Как бы то ни было, крайне желательно найти для них объём работы в режиме 24/7 с перерывами на ТО, потому что, когда машина стоит, прибыль утекает. У самого права С есть, с матчастью знаком, но ездить сам не планирую. Разве что, в рамках ознакомления с процессом. Географические рамки ограничиваю европейской частью России с уклоном к Москве.

Задумался в первую очередь о самосвалах. Почему? Их много вокруг, значит, работы много, значит, вклиниться есть возможность. В теории. На практике возникают несколько вопросов, которые ставят под сомнение всю затею.

Как люди работают с перегрузом? Как бы я не считал, легально работать просто нереально! Вообще никак не выходит прибыли! Насколько я понимаю, не бывает официальных разрешений на перегруз делимого (!) груза. И как конкурировать с теми, кто на трёхоснике везёт больше 30 тонн при разрешённой максимальной массе в 25т вместе с машиной? Понятно, что они "решили вопрос" известным способом. Мне тоже придётся? Для сравнительно честного перевозчика места на дорогах нет?

Сцепка или одиночка? Очевидно, что тягач с тонаром на 45 тонн это выгоднее любой одиночки. Но против сцепки её низкая маневренность и более серьёзные требования к навыку шофёра и к разгрузочной площадке. Короче, далеко не везде тонар примут в работу.

Это в принципе реально, найти клиента, согласного заключить договор минимум на полгода, да ещё и по предоплате? Кидалова с каждым годом всё больше! Под честное слово снаряжать автоколонну за тридевять земель крайне не осмотрительно. Я-то ладно, без зарплаты поживу, если клиент пропадёт, пока нового не найду. Но сотрудники и банк ждать не будут.

А может, ну его нафиг, эти самосвалы? Может, тенденции на рынке грузоперевозок сейчас благоприятствуют иным машинам? Мне не принципиально, лишь бы работа для них была стабильная.

Заранее спасибо.

Ты ж перевощщик........ А вопросы как у гениколога........

_________________
"При всех издержках крепостничества именно оно было главной скрепой, удерживающей внутреннее единство нации" - председатель Конституционного суда России Валерий Зорькин.

Скучно не будет никогда.

Везде хорошо, где нас нету..
Пока сам на себя эту шкуру не примеришь, ничего ты с чужих слов не узнаешь..
Всем по большому счету похеру, что ты там и где хочешь заработать..
Но я лично знаю одно.. и на совках народ не плохие деньги поднимает..
Но в твоем случае, от хочу заработать на словах, до заработать на деле.. очень долгий путь.. и не все его могут пройти, по разным причинам..
Так что смотри сам.. все в твоих руках..

Кадры!!!!! решают все......

_________________
Саша
Смотрю WABCO, KNORR и HALDEX
координаторы на сканию

одназначно))))))))))))) если есть в кадрах отставной генерал мвд или фсб то решает все)))))))))))

А лучше,действующий

_________________
92о98о7179-мегафон.

На дорогах вообще много всякой техники. Купи лучше экскаваторы, у них аренда выше,ломаются реже, и не нужно никуда постоянно ездить. Автокран тоже цениться, но ответственности больше.

Знакомый как раз пару экскаваторов продаёт, если нужно дам его тел.

_________________
8-910-444-ноль7-19
Magnum E-TECH 440

С краном вообще веселуха всегда , Ростехнадзор и тд , а если ещё на бок отправить отдыхать то вообще шикарненько.

Только не пугай его что работы нет, так то и самосвалов тоже много кто продает, по разным причинам.

Слав, это происходит если нарушать элементарную технику безопасности, а в целом нормально все на нем. На самосвале у нас например часто провода собирают, катаются с поднятыми кузовами, я иногда поражаюсь, как можно не заметить что кузов поднят, и впиндюриться в какой нибудь мост на мкаде.

Да , и к эксковатору надо ещё котлету денег держать , в топляке утонет это не Жигули , тут китайской лебёдкой не обойтись , и сразу место застолбить в сервисе надо .

Кстате, тонары вообще набок ложаться только за здрасте, особенно когда с переди такой противовес примерзает.

Да случаев много , в любом случае хоть заоберегайся а тб хоть как нарушиш , палка и раз в жизни стреляет.

Ну если так рассуждать, лучше вообще ни за что не браться, у нас экскаватор хитачи пашет уже 8 лет, нихрена с ним ничего не делают, токо саляру льют, и фильтра меняют. Думаю еще столько же отработает, потом может какие шланги поменяют.

Вот еще фронтальный погрузчик вообще на расхват, если встал на ТО. уже очередь за ним, даже помогают быстрее сделать.

Вот фронтальник это да , и желательно маленький, сам жалею што не взял когда были по 700 руб в своё время .

Да мне кажется иметь 2 фронтальных простых, и один с экскаватором с зади, можно вообще ни о чем не заморачиваться, только успевай клиентов отшивать, и сливки собирать.

Наши тупанули, китаец продовался по 2500, щас около 4000000, типа амкора, так все равно купили скрепя сердце, хотя просили купить пока возможность была, так думали что они не подорожают. Ващеее вещь а не трактор, хоть и китаец.