Камрады приветствую. Стоит вопрос выбора "головы" 6/4 под трал. Свою основную голову сломал в муках выбора. Одни советуют европейца в годах и держать энную сумму на внеплановый ремонт,другие с пеной у рта за нового китайца. По По мне так MAN и SCANIA в приоритете, так как имел в парке их в былые времена.Но кто что скажет по обслуживанию? Не встану ли где нибудь с проблемой,которую сервисмены не смогут решить из-за санкций? Спасибо за дельные советы.

Ситрак 6х4 вне конкуренции с подобным европейским новым или мало бу тягачами по цене. Если 4х2 можно еще поразмышлять, то 6х4 бери и езди, как и делает большинство федералов судя по количеству китаез на дорогах.

_________________
Помните, что счастье — это сама дорога, а не то, куда она приведёт!

Соглашусь.
А Шакман 3 оси вообще дешевле двухосного. Как они этого достигают, непонятно. Наверно в Китае двухосник еврозалупой считается и все реальные пацаны на трех ездят.

А Шакман 3 оси вообще дешевле двухосного.

В китае или у нас?

Наверно в Китае двухосник еврозалупой считается и все реальные пацаны на трех ездят.

Тогда я с китайцами солидарен
По теме: на дороге вижу что большинство трёхосников с тралами-китайцы
Двухосники с тралами в основном европа

Если пробег больше 10 т в месяц однозначно китайца..я бы взял Ситрак.
Среди всего разнообразия китайцев , а есть и получше ситрака, на него кузовщина и не только с манамподойдет

Где ты был 2 месяца назад, продавали ман 2013год пробег 90тыщ оригинал...5млн 6×4 440лс мотор 10.8л

По теме: на дороге вижу что большинство трёхосников с тралами-китайцы
Двухосники с тралами в основном европа

Чего возят?Воздух или с пачкой денег? Пробой по оси при экскаваторе гарантирован, да и редуктор нужен под тягу. В ЕС с тралами на машине стоит от трех осей.

_________________
Skype: driver 2253

Sergei 381,Своими наблюдениями поделился с журналистами начальник сервисного центра «УралКам» Алексей Попшой.
«Если мы пройдемся детально, то это и холодная кабина, и проблемная электрика, и негерметичность, то есть попадание влаги и гниение. Также у них слабая ходовая часть: от ТО до ТО – 50 тысяч км, причем, проблема в том, что у них выходит из строя ось, и если заказывать ее, то под конкретным номером может прийти абсолютно другой размер», – отметил он.
Подробнее на сайте: https://trans.info/ru/kitayskie-gruzoviki-prinesli-problemyi-v-rossiyu-na-chto-zhaluyutsya-perevozchiki-348415

Ситуация выливается в определенную тенденцию, о которой стали говорить представители отрасли. И сложности с сервисным обслуживанием, невозможность достать детали, оказываются не на первом месте. А вот рост аварий на дорогах – это серьезная проблема, помимо этого именно у китайских авто чаще наблюдаются проблемы с перегрузом.
Аварии на дорогах связаны с проблемами тормозной системы некоторых китайских тяжеловозов. Кроме того, на управляемость также влияет фактор перегруза – тормозной путь удлиняется.
Подробнее на сайте: https://trans.info/ru/kitayskie-gruzoviki-prinesli-problemyi-v-rossiyu-na-chto-zhaluyutsya-perevozchiki-348415

_________________
Skype: driver 2253

В сравнении с Ивеко-зайцем, Ситрак гавно , не говоря за прочих шакманов....

_________________
Не надо раскачивать галеру

https://vk.com/dalnoboi_association

В сравнении с Ивеко-зайцем...

Что за зверь такой?

Где ты был 2 месяца назад, продавали ман 2013год пробег 90тыщ оригинал...5млн 6×4 440лс мотор 10.8л

Значит повезло кому то другому. К МАНам у меня давняя любовь,но вот ещё 5 лет назад с ремонтом и обслуживанием проблем не видел,а сейчас надо взвесить все за и против,потому как непонятно как европейца ремонтировать,если на разборках закончатся детали.

Пару Манов евро - 6 свежих уже видел с описанием - Мотор требует ремонта - переуступка лизинга".

Есть объем работы люди берут новое, нет объема работы но очень хочется работать - ищут иголку в стоге сена(на сегодняшний день) Иголка правда может гнутой подзаржавевшей оказаться.

_________________
Помните, что счастье — это сама дорога, а не то, куда она приведёт!

Чего возят?Воздух или с пачкой денег? Пробой по оси при экскаваторе гарантирован, да и редуктор нужен под тягу.

Тралы есть разные с разной конструктивной развесовкой, да и возят не обязательно супертяжеленное. Я в них не спец, написал что видел
В "крутых" конторах по негабаритке, да, в основном 3х-4х осники.
И смотря под какую работу... у строителей, с которыми я сейчас работаю есть например своя татра 4хоска полноприводная с нехилым таким тралом; наверняка без спецразрешения только пустая ездит

Пару Манов евро - 6 свежих уже видел с описанием - Мотор требует ремонта - переуступка лизинга".

Есть объем работы люди берут новое, нет объема работы но очень хочется работать - ищут иголку в стоге сена(на сегодняшний день) Иголка правда может гнутой подзаржавевшей оказаться.

Все дело в том,что в сегодняшних условиях,да в принципе и раньше так было,вал работы может очень быстро иссякнуть,а новая техника ещё не отбила себя.
Я в 13 году взял первый самосвал,нашел вал работы. В 14 году уже было 15 шт. А в 15 году пришлось лизинговой вернуть все. Так что Ваша схема работает лишь отчасти,либо когда родственник в думе сидит.

пришлось лизинговой вернуть все

Ну ведь пока работал, себе что то заработал, без штанов не остался? Если так, то всё путём
А олигархом тут и не станешь, если родственников "там" нету

..а сейчас надо взвесить все за и против,потому как непонятно как европейца ремонтировать,если на разборках закончатся детали.

Нет проблем, почти все запчасти в Китае делают то,что продается
у нас ,это выпуск по лицензии Вольво,ДАФ,МАН....с кривыми руками
Разборки могут быть интересны по кузовне. КПП,мосты только после личной переборке.
Из двух комплектов собрать один рабочий!!не всегда получается...,метизы,пластик
Гидравлику, пневматику ,электрику в Питере ремонтируют!!!!
Затык с системой АД Блю, столкнулся сам,с пяти разборок все не работает!
Время, бензин, стоянка на сервесе потрачено в пустую. пришлось заказывать
через немцев.Но ,в РФ оно пока и не нужно Это не лампочка АВС

_________________
Skype: driver 2253

у строителей, с которыми я сейчас работаю есть например своя татра 4хоска полноприводная с нехилым таким тралом; наверняка без спецразрешения только пустая ездит

Не трахай мне мозги,Ты просто не в теме спецразрешений, когда они нужны и
применяются,не хилый трал с многими колесами в сложенном транспортным состоянии
не превышает габаритов и длинны обычных ,и разрешённых транспортных
средств.

_________________
Skype: driver 2253

ktyfyfdbufnjh,закроем болталку,тут трут за китайцев.и не отрываемся
от темы.

_________________
Skype: driver 2253

Четто я скептически отношусь к Ситракам и прочим... Старая, ухоженная Скания надежнее по мне и выносливе. Запчасти не космических денех стоят.

За ситрак могу сказать - однозначно лучше чем европа с пробегом под лям. Да и что рассматривать из европы? скания6, ман евро6, даф106 качество лучше разве что в отделке кабины, надежность агрегатов под вопросом, китай вполне возможно еще фору даст европейцам. камаз к5 тот же китай, только вид сбоку. Если ситрак, то только с коробкой zf, бОльшая часть сейчас предлагается с китайской кпп fastgear, она же ставится на камазы, вроде бы с февраля, нарекния были на эти кпп, но опять же, китайцы достаточно быстро исправляют косяки. первые ситраки получил год назад, последние месяц назад - машины сильно отличаются, последние отличаются в лучшую сторону. Первые прошли по 150-200 тыс, кроме ТО ничего не делали.