Трехосный тягач рено керакс, ходит под тралом. Пришла зима встал вопрос о необходимости и приобретении цепей противоскольжения. За цепи изготовленные Фирмой «АвтоПромСкан» г. Киров на спаренные колеса (плетение зигзаг на внутреннем лесенка на наружном колесе изготовленные из стали 3) попросили около 23 000 р. За цепи Trygg Square DD (лесенка+зиг заг легированная сталь) 8 мм (комплект на ось) просят 30 т.р. В Перми пообещали изготовить из стали 3 примерно за 14 т.р.
Стоит ли заморачиваться на цепи из легированной стали или пойдет и из Ст3. Кто на каких цепях ездит? И будет ли от них толк на на асфальте покрытом небольшой корочкой льда?

Ст3 ещё называют Сталь МГ
что переводится как Мягкое Говно

_________________
Директор пироламы

Обрыв цепи приводит к разбитым фонарями и крыльям.
Сталь 3 не пойдет. Елка и лесенка эт и есть цепи для асфальта.для снега есть еще зубастые.

Зубастые стачиваются быстро. Именно сами зубья. Два рейса по зимнику, плечо 250 км, зубьев почти нет(

У нас, правда, вес от 30 т, и сама телега почти 20.

Про цепи Trygg кто, что скажет?
Цепи с шипами стоимость около 50 тыс. износ за 2 рейса как то расточительно. Ну, и Кировскими кто нибудь пользовался?

купи дешманские может тебе повезёт и их прочности хватит

_________________
Директор пироламы

Я скажу. На данный момент в мире два бренда,которым я доверяю, Trygg i Pewag.

_________________
Life is too short,to drive a weak truck !

Кировскими пользуется Андрей

_________________
Нас не сбить с пути - нам всё равно куда идти©
Вези трудяга домой бродягу©

Поживу-увижу, доживу-узнаю, выживу- учту...©

+7 902 975 29 74

+7 92 90 66 36 66 Whats app®

Не стоит принимать всё буквально. Постараюсь разъяснить - мы цепи не снимаем от слова"совсем", т.к. прицеп - пятиосный балковоз, весом без 200 кг 20 тонн. Грузы возим до 50 тонн, цепи сжирает.
Вся нагрузка на задние оси, даже в небольшую горку пустые не можем выйти, машина на цепях просто тупо встаёт и зарывается.
Парни на простых прицепах, лесовозы, шаланды, бочки, шторки пользуются цепями только по факту, т.е. одевают их перед подъемом и после снимают. Поэтому им цепей хватает намного дольше, и вес гораздо меньше. Хотя лесовозы местные и по 40 кубов возят.

Я как-то купил из ст3 на мкаде в районе новогиреевской развязки лесенки , через Альметьевск шел , спросил "вРацию" можно ли не снимая идти в районе сорока, ответили, вроде можно .....................................................стерлись н.а.х за ОДИН РАЗ , потом из кругляка мостики наваривал, чтоб хоть что-то было в запасе .

_________________
Бросая мусор в окно машины, выбрасываешь удачу !Пусть лучше надо мной смеются ,чем плачут ...

Все разорились купили Trygg на тягач и российские на тралов. На тралл на одну ось на внешние колёса плетение зиг-заг достаточно будет?

На вторую возьмите еще, лишним точно не будет. Лесенку. Зигзаг на среднюю, лесенку на первую.

_________________
Нас не сбить с пути - нам всё равно куда идти©
Вези трудяга домой бродягу©

Поживу-увижу, доживу-узнаю, выживу- учту...©

+7 902 975 29 74

+7 92 90 66 36 66 Whats app®

С одной обутой осью может и не выйти в подъём. Как минимум обе оси надо обувать.
У нас Мерсы вездеходы, 6×6, обуты полностью с передком, помогает реально. На тягачах 6×4 ведущие оси тоже полностью обуты, с внешней стороны. Пустые, бывает, не вытягивают в подъёмы, приходится цепляться за вездехода.

Да не Вы не поняли, на тягач купили цепи на обе оси спарки зиг-заг-лесенка, на прицеп (на сам трал) взяли на одну ось (зиг-заг) на внешние колеса