Уважаемые водители.Помогите.Урал Некст пробег 5000.НА холодную идет идеально,после прогрева через минуты 2 начинает дергаться педаль перестает реагировать,обороты падают как и тяга.Меняли мозги и педаль газа,толку ноль.На холостых может сам добавить обороты до 1000,потом сам скинет.Мотор ямз 6-ка евро 5.

давление в рампе смотрите.. если прыгает то или регулятор или считывающий датчик....

_________________
Planning a trip is all well and good, but getting out on the road is the thing to live for.

Тут нужен грамотный диагност, с теперешней техникой по другому никак.

Тут нужен грамотный диагност

именно грамотный, а не методом научного тыка.. менять все на новое)))
А то что обороты поднимает.. моцк видимо видит инфу что мотор холодный и ставит на прогрев
У моиз пистюлик отвечает за енто дмрв датчик температуры топлива датчик температуры охлаждающей жидкости... все работае в купе.. тоесть моцк собирает инфу с них
Ошибосы то какие в авто....???

_________________
Planning a trip is all well and good, but getting out on the road is the thing to live for.

рампа не причем.проверяли давление и поступление.мысли на топливо были сразу.но все хорошо.есть идеи на мочевину.Потому что именно после прогрева движка происходит.

А что..кто смотрел не мог временно заморозить мочевину и посмотреть за поведением...

_________________
Planning a trip is all well and good, but getting out on the road is the thing to live for.

Мочевина не может влиять на обороты двигателя.

Серег, как собирают рукажопы наши, я не удивлюсь что может))))

_________________
Planning a trip is all well and good, but getting out on the road is the thing to live for.

Тогда что если не мочевина.просто я с таким еще не встречался.завод сам не может пока ответить.куда лезть хотя бы

меняли мозги с новой машины.тоже самое

А зачем давление поступление... там на сканере видно все глазами... стартер крутит, давление поднимается.. потом при достаточном . фуяк команда... из эбу на форсы .. агонь пали))))
Кстати , я просто реношных форсов не видел... но если контакт на форсу хреновый, то у многих дизелей с коммонрейлом , эбу уводит мотор в аварийный режим.... сталкивался

_________________
Planning a trip is all well and good, but getting out on the road is the thing to live for.

Мой тебе совет.. отключи питание.. и снимай все что есть разъемы чисти и ставь.. но сначала с форсов ...трабла плевая.. плохой контакт

_________________
Planning a trip is all well and good, but getting out on the road is the thing to live for.

меняли мозги с новой машины.тоже самое

Ну всё верно вам советуют. Если поменяли мозги, и не помогло, то это потому, что новые мозги видят точно такую же картинку, что и старые.

_________________
...Я-то буду за Стиксом не в первый раз -
Я знаю, что стану там
Железной собакою дальних трасс -
Бездомным Грейхаундом...

Отдайте эту тенхнику обратно ,хай разбираются сами

Мочевина не может влиять на обороты двигателя.

Может и очень даже,в любой машине. Симптомы один в один когда срабатывает отсечка из-за неисправностей мочегонной системы.А на холодной, тоесть когда машина не прогреется до рабочей температуры, эта система спит.

_________________
Life is too short,to drive a weak truck !

тогда.. вешаем на косу температуры резистор аль сопративления... делаим отдельно температур воды.. и стоить буит максимум 3000 рэ или 50баксофф.. и не паримсо с мочевиной.. не???

_________________
Planning a trip is all well and good, but getting out on the road is the thing to live for.

Может и очень даже,в любой машине. Симптомы один в один когда срабатывает отсечка из-за неисправностей мочегонной системы.

Ну газовать то она не может. Да и когда душит мотор, он просто тянуть хреново начинает, я как то ехал так из Финляндии, вёз 5 т груза, а по ощущениям не меньше 20-ти.
А один раз накрылся датчик наддува, вот там система душила мотор, так душила,что только обороты за 1200 переваливали, сразу обрубало. По равнине ладно, пусть медленно, но разгонялся до нормальной скорости, а вот в горку беда, если переключиться на низшую передачу, обороты вверх, и педаль газа пустая, так что во все подъёмы наоборот вверх переключал, что бы примерно 1000 оборотов держать. В одном месте в Финляндии догнал трактор, пришлось притормозить, он на расширении вправо ушёл, пропустил, а тут же сразу подъём, и представляю как он меня материл когда в этот подъём мы заползали со скоростью пешехода, и он сзади в меня упирался.

ОТОТОО...Серега.. вот это состояние называетсо.. мотор в аварии.. ехать до сервиса можно!!!

_________________
Planning a trip is all well and good, but getting out on the road is the thing to live for.

Блин...техконтроля на дороге на тебя не было...надо было встать и вызвать эвакуатор...т.е. всё как положенно в вашем цивилизованном мире....а не как у нас в немытой....

_________________
Водитель. Опасайся тех мест откуда могут появится дети.

не???

Не знаю на Урале,мне на Айэсэкс $2500 пришлось отвалить,чтобы поехать плюс тыс.3 на попытки найти проблему с мочей.
А проблема была с массой на третий обогреватель мочи, только температура на улице падает ниже 4гр. по С, у меня обрезает мощность,25% потом 50,75 и limb mode, это 3-5 миль в час. Хорошо еще что предупреждает сколько минут осталось ехать и я дотянул до дилерской. Там паренек нашел эту проблему и соединил массу второго тена с массой 3го и трак пошел как молодой.
Но я решил не испытывать его дальше и кастрировал.

_________________
Life is too short,to drive a weak truck !