Про детали ДТП не буду рассказывать. Растолковали нам со страниц официальных СМИ всю правду. И никого уже не удивляет, что только после смертельного ДТП начинают всплывать все неприглядные детали, касающиеся всех участников перевозки. И заказчиков - спортклуб и танцевальный кружок. Транспорт для перевозки команды на соревнования выбирали из того, что поближе и подешевле. И у владельца автобуса, местного предпринимателя, когда полезли смотреть его деятельность – нарушение на нарушении… Автобусы старые, техосмотры «левые». И водитель вон… непонятно, типа, какой, раз не справился с управлением.. Но. Прям большими буквами – НО! Ве это начинает всплывать ПОСЛЕ аварии. При том, что у нас запредельное количество контрольных и надзорных органов и по детскому спорту, и по образованию, и по обеспечению безопасности дорожного движения, и по организации пассажирских перевозок… Смысл во всей этой их деятельности, если в конечном итоге только следствие и прокуратура показывают реальную картинку происходящего?

Я считаю необходимым остановиться только на одном, но самом, как мне кажется, важном факторе. Собственно, причина ДТП. Понимаю, что «левый» техосмотр – страшный грех владельца транспортного средства. Но ведь не талон техосмотра пустил автобус в занос на обледеневшей трассе? Не случись это аварии – и никто бы не почесался, как ведёт свой бизнес местный автоперевозчик… Наличкой с ним рассчитались за этот рейс или перечислением на банковский счет – дело пятое или даже десятое. Потому что гололед на узкой нечищеной автодороге никакого отношения к взаиморасчетам заказчика и перевозчика НЕ ИМЕЕТ. Значение имеет только состояние дорожного покрытия…

Ответственность за безопасное вождение а первую очередь несёт водитель. Он обязан остановиться, если не уверен в безопасности дороги. Он же ДЕТЕЙ везёт, а не спижженные дрова из соседнего леса. Водителя на кол, директора в тюрьму, а после выхода отдать в рабство родителям погибших. В этот день произошло ДТП с большим количеством ТС. И это на федеральной трассе, а здесь ехали полупьяной дорогой - о каких условиях можно говорить? Кто провел предрейсовый инструктаж? Кто предупредил водителя о необходимости остановки при потере управления? Дебилы, б...ть (с)

Valeri Voitko Да, по пдд водитель обязан выбирать скорость, соответствующую дорожным условиям. Никто и не говорит за то, чтобы отмазать водителя. Он виноват, будет с этим жить, понесет наказание. Безусловно, владелец автобуса - это днище. Но речь о том, чтобы не замылили и "вклад" в эту аварию ДОРОЖНИКОВ.
У таких участков своё определение: "места концентрации ДТП", о чем, собственно, Таманцев и рассказал, приведя перечень аварий на этом месте. Соответственно, внимание дорожников к ним ОБЯЗАНО быть повышенное. Просыпать ПГС не ПОСЛЕ аварии, когда скорые/МЧС/гаишное начальство понаедет, а регулярно и постоянно,обеспечивая должное сцепление колёс с дорожным полотном. В зимний-то период... Не африка у нас, ёптыть... ;-( А они на это забивают болт, благо причин найти могут море - от нехватки техники до урезанного финансирования...

Допустили перевозку в неблагоприятных погодных условиях - все!

А при чем тут дорожники?

Юристы говорят, что в этой ситуации нахлобучить дорожников могут в том случае, если от потерпевших (семей потерпевших) будет ходатайство (жалоба?) именно о привлечении к ответственности дорожные службы, отвечающие за этот участок.

А ты попробуй, на законных основаниях, отменить перевозку из-за неблагоприятных погодных условий. Потом расскажешь как это делается. Есть нормативы по борьбе с зимней скользкостью, в теории они соблюдаются, по факту нет. Просто интересно, как доказать что дорожники завтра болт забьют на нормативы и поэтому перевозка не состоится.

Я не защищаю дорожников. Просто со всех сторон смотрю на ситуацию.

а ты попробуй одновременно поставить на все участки технику для обработки дорожного покрытия, особенно при условии хренового финансирования.

Мне интересны случаи, при которых я (как перевозчик или как гражданин) могу не выполнить свои обязанности, сославшись на отсутствие денежных средств. Озвучь пожалуйста.

не коммерческая организация

В вашей логике - не при чем. Только статистика ДТП за последние много лет стабильно показывает - до 20-25% процентов аварий различной степени тяжести происходит из за (цитирую) "ненадлежащего состояния дорожного покрытия". Куда входят ямы, выбоины, колейность, отсутствие противогололедной обработки. А так да... Не при чем...

полностью зависит от денег

не коммерческая организация и полностью зависит от денег выделяемых обычно всегда не во время.

...а ты попробуй одновременно поставить на все участки технику для обработки дорожного покрытия, особенно при условии хренового финансирования.

[обслуживанием дорог занимается не гражданин и не перевозчик, но муниципальные предприятия, находящиеся полностью на финансировании городском, районном, федеральном - не важно! важно то , что это не коммерческая организация и полностью зависит от денег выделяемых обычно всегда не во время.