Появилась мысль перевести фуры (20 тонн) на метан. По рассчетам какие то волшебные цифры экономии получаются, но понимаю, что чудес не бывает. Кто сталкивался, посоветуйте, где подводные камни?

1.Дополнительный вес баллонов http://elitegas.ru/methane-light-gas-cylinder-sizes/ это композит.Металл соответственно тяжелее.
2.Необходимость раз в несколько лет проводить ТО оборудованию.Раньше баллоны снимали и возили проверять закачкой давления в них.Это для металлических.Это потеря времени и денег.http://gboteh.ru/vse-o-gbo/osvidetelstvovanie-gazovyx-ballonov.html
А вообще можно всё в интернете найти:
http://rezauto.ru/gbo/metan/metanovoe-gazovoe-oborudovanie-dlya-auto.html

Метановых заправок очень мало.

Если ездишь по дорогам присмотрись,Вольво ФШ косоглазая бывают с метаном,бак с левой стороны сразу видно,поговори с ними по существу. Я одного такого водителя встречал во время ремонта на сервисе,со слов водителя не разу не пользовались.

_________________
Вера в Бога и семью помогает мне выжить...

Я встречал несколько раз, кассета со сМетаном на полприцепе, от него РВД до тягача. Замещение около 30% идёт. Это для МАЗов Е2, ино не встречал со сМетаном

_________________
Нас не сбить с пути - нам всё равно куда идти©
Вези трудяга домой бродягу©

Поживу-увижу, доживу-узнаю, выживу- учту...©

+7 902 975 29 74

+7 92 90 66 36 66 Whats app®

И зачастую - они в стороне от маршрута. Проработал на газодизельном Камазе 10 лет. Вывод - нафик он нужен

_________________

топик ты походу даже не считал,тупо от балды написал о мифических цыфрах..кинь сюда чо там насчитал

Топик вброс сделал.Авось кого заинтересует.
В 15.39 зарегился на сайте.
Последний раз был здесь в 15.51.
Всего одно сообщение,но волна пошла.

Да не, видал я несколько раз и импортные тягачи на метане, только они газодизели в основном, процентов 40 соляры там идет, остальное метан, не очень выгодно. Вот чисто газовые, те да, но они только на метане могут ехать, а заправок не густо, поэтому их лучше задействовать по месту. Камазы такие делают уже давно.

это мы знаем,пусть кинет свои расчеты,мне метан не нужен,но раз он просчитал,пусть покажет всем,тогда и диалог возможно будет

Просто вброс.
Забудьте.Или забейте.

Работаю на метановой Скании,одиночке,иногда возим прицеп.Мощности ей мало,а по заправке,дешево.Но есть одно большое НО:глючные машины,часто в сервис гоняем,пару раз были сходы с маршрута,с перегрузкой товара и эвакуатором.

Есть еще городские ивеки,карго,те маломощны,но видимо цена заправки покрывает все минусы.

Да,Скании и Ивеки чисто метан,солярка только на реф и автономку

Фуру на метан перевести нормально стоит 600 тыс, это просто бессмысленно сейчас.

Наверное,у нас новые покупали,с заводскими установками.

Жутко дорогие.

для камаза есть 15ТСГ - предпусковой подогреватель на метане и есть отопители Планар тоже метановые.

разговаривал с водителем камаза который сам, за свои деньги выбрал метан, не сказал бы что доволен, скорее раздосадован что заявленное отличается от реального.

Илон Маск сказал осталось ждать не много -будем работать на электричках

Работаю на Скании Чисто метаногвый двс без дт. По деньгам экономия примерно 65-70%, но на заправки времени уходит больше. В стандартной комплектации 8 баллонов общим обьемом 200м3. Так вот от Кати до Питера, по времени уходит на заправки примерно 8-9 часов т.е. смена рабочая.