Евро 0.

Ефим 45

Всем привет!
Спрошу здесь. Вот прочитал, что КамАЗ будет делать грузовики с экологической нормой евро 0. Вот у меня такой вопрос, а как они будут в крупные города заезжать, где есть ограничения по норме? Например Москва. Или что-то будут менять? И как их ставить на учёт, они ведь вне закона.

Макате

Всем привет!
Спрошу здесь. Вот прочитал, что КамАЗ будет делать грузовики с экологической нормой евро 0. Вот у меня такой вопрос, а как они будут в крупные города заезжать, где есть ограничения по норме? Например Москва. Или что-то будут менять? И как их ставить на учёт, они ведь вне закона.

Если читаем новость от КАМАЗа там фигурирует К5, а там где новость что будет из забытых узлов собираться фигурирует циферка 3 ! Из чего смело могу предположить : прикрутят к выхлопу банку с наночастицами из Сколково и завод оформит новинку с третьим экоклассом.

Евро 0 прописанную в новостях про нью старое я еще не видел.

Sergey78

Если читаем новость от КАМАЗа там фигурирует К5, а там где новость что будет из забытых узлов собираться фигурирует циферка 3 ! Из чего смело могу предположить : прикрутят к выхлопу банку с наночастицами из Сколково и завод оформит новинку с третьим экоклассом.

К3,К4 и К5 это не экологический класс. К3 это машины с исконной кабиной Камаз, К4 это с кабиной от Мерседеса Аксор, и К5 это с кабиной от Мерседеса Актрос МР4.

Ефим 45

А военным какой класс КамАЗ делают? Наверное у них нулевой, вот и хотят на их базе машины для народа делать. И Жигули сказали, что будут делать евро 2

Макате

К3,К4 и К5 это не экологический класс. К3 это машины с исконной кабиной Камаз, К4 это с кабиной от Мерседеса Аксор, и К5 это с кабиной от Мерседеса Актрос МР4.

Во,про эту тройку говорил, которая К3.
Ликбез проведён,спасибо

oleg filippov

Семейство К3, со старой кабиной то есть, и так ещё не мало производилось, в больших количествах вездеходное шасси 43118, плюс самосвалы, бетономешалки, автокраны, и прочая спецтехника, 65117 ещё с длинным кузовом 7.8 метра, да дофига чего. Просто от родной восьмёрки постепенно отходили в пользу Камминс, который был в двух вариантах, 6,7 литра разной мощности, и 9-ти литровый недавно освоили. Делали их там же, в Челнах, на СП Камминс-Кама, а теперь пока хрен, не из чего собирать их, далеко им до полной локализации. Коробасы ZF тоже сами делали, а теперь не из чего.

kolovep

а нам этот эко класс гейропа запретит отменить?

obedanet

а нам этот эко класс гейропа запретит отменить?

Я бы на твоём месте подумал, - чем города будут дышать, при миллионах грузовиков в стране, на сегодняшнее время.
Прикинь в пробке на КАДе где-нибудь одни помойные 740-ые движки , с сизой и черной копотью, при каждом трогании с места..
Европе думаю, что на чем ты тут ездить будешь, ну как-то до писды...
А если к ним соберёшься, то в какие-то страны тупо дозвола не будет, за Евро 0 - 2 ...
В каких-то ты космическую цену за автобан заплатишь.

Маугли 74

Двигатель КАМАЗ 740.60-360
Мотор КамАЗ 740.60 широко применяются на грузовиках тяжелого класса КамАЗ 6520 (6520-011-60, 6520-010-60, шасси моделей 6520-1072-60 и другие). Мощность двигателя 360 лошадиных сил (265 Квт). Максимальный крутящий момент двигателя КамАЗ Евро-3 – 1570 Нм. Комплектуется топливной аппаратурой «Bosch» или» «Язда».
Довелось перебрать такой агрегат. именно с "ярославской" топливной.
умер он на 600ткм, умер глупо- водитель до этого долго работал на американцах и манера вождения помогла.
После ремонта дважы приезжал на ТО, это 60ткм и 120 ткм, прогнозы были положительные и долгоперспективные)))

oleg filippov

Да, они более оборотистые, эти камазовские восьмёрки, не любят езду под нагрузкой на очень низких оборотах.

Sergey78

..... не любят езду под нагрузкой на очень низких оборотах.

Как и старые камазовские движки......
На Камазе надо работать тем кто нормальных машин никогда не видел.

Маугли 74

На Камазе надо работать тем кто нормальных машин никогда не видел.

Чтоб нормально работать на ЛЮБОЙ машине, нужно , как минимум книжку по устройству и основам эксплуатации прочесть.
Не зря же у тех же вольво, скания и иже с ними, при покупке нового автомобиля дают мастер-класс как минимум, а лучше (многие считают , что это навязанная услуга) купить обучение!
Вспомни те времена, когда на камаз без корочек не сесть было...

Sergey78

Чтоб нормально работать на ЛЮБОЙ машине, нужно , как минимум книжку по устройству и основам эксплуатации прочесть.

С этим не спорю. Даже на легковых это надо делать, но в реальности это мало кто делает.

кабанчик

А военным какой класс КамАЗ делают? Наверное у них нулевой, вот и хотят на их базе машины для народа делать. И Жигули сказали, что будут делать евро 2

воеяки сразу сказали че выше евро2 не будут брать слишком сложно

kolovep

Андрюх, ну мы же как то выросли при этих Мазах, Кразах и Камазах

soldat

а мой дед на газгенах ездил, мож тогда сразу тудой, а у прадеда лошадей 5 штук было

ktyfyfdbufnjh

Да, они более оборотистые, эти камазовские восьмёрки, не любят езду под нагрузкой на очень низких оборотах.

большие тоже не любили, масло хавали.
потому и было на базовой модели аж 10 передач и тахометр, рекомендовано ехать всегда в зелёной зоне.

Андрей 81

Сразу молодость вспоминается, какой звук от мотора у Камаза, не звук, а песня. И дым, дым черный.

obedanet

Андрюх, ну мы же как то выросли при этих Мазах, Кразах и Камазах

Да, но вот только единиц техники на дороге было на порядки меньше.
Даже на МКАДе можно было развернуться между развязками, через газон, вообще без проблем..

реалгарант

Андрюх, ну мы же как то выросли при этих Мазах, Кразах и Камазах

и при них же и умрёте

Евро 0.

Кто сейчас на конференции