И снова Кёниг
"Ирбенский".Последний плавучий маяк России.Калининград.
![Изображение](https://d.radikal.ru/d19/1911/4f/a39249d7a13f.jpg)
![Изображение](https://b.radikal.ru/b07/1911/56/4bbd228cde97.jpg)
![Изображение](https://d.radikal.ru/d42/1911/d8/191ebdc8311a.jpg)
![Изображение](https://a.radikal.ru/a14/1911/18/380079306c1a.jpg)
![Изображение](https://d.radikal.ru/d20/1911/61/4575f314371b.jpg)
Морские или плавучие — маяки, устанавливаемые на кораблях, используются вдали от береговой линии и при входах в порт в качестве лоцманской станции
История "Ирбенского" начинается в конце 50-х годов, когда Советский Союз заказывает в Финляндии два плавучих маяка для Каспийского и Балтийского морей. В 1962 году "Ирбенский" впервые заступает на службу в опасном Ирбенском проливе, соединяющем Рижский залив и Балтийское море.Судно обеспечивало безопасную навигацию кораблей в проливе, было оборудовано звукосигнальной установкой (наутофоном), звук которого был слышен за 4 мили (7,4 км), даже в сильный шторм, мощной лампой с линзой Френеля (огонь маяка был виден за 12 морских миль), круговым радиомаяком, синхонизированным с наутофоном, и другим необходимым в таких условиях оборудованием.
Портом приписки для маяка стал латышский Вентспилс (латыш. Ventspils), а экипаж судна состоял из 19 человек. Автономность "Ирбенского" составляла 50 суток с запасом пресной воды в 40 т.
Уникальная линза Френеля из хрусталя
![Изображение](https://b.radikal.ru/b02/1911/b4/8ae6c972ab22.jpg)
![Изображение](https://b.radikal.ru/b01/1911/91/294f59fffbfc.jpg)
Линза Френеля — сложная составная линза, образованная совокупностью концентрических колец относительно небольшой толщины, примыкающих друг к другу. Сечение каждого из колец имеет форму треугольника, одна из сторон которого криволинейна, и это сечение представляет собой элемент сечения сплошной сферической линзы. Предложена Огюстеном Френелем.
Поперечное сечение (1) линзы Френеля и (2) обычной линзы
![Изображение](https://b.radikal.ru/b13/1911/51/954f85416227.png)
Благодаря такой конструкции линза Френеля имеет малую толщину и вес даже при большой угловой апертуре. Сечения колец у линзы строятся таким образом, чтобы снижалась её сферическая аберрация, и лучи точечного источника, помещённого в фокусе линзы, после преломления в кольцах выходят практически параллельным пучком (в кольцевых линзах Френеля).Линзы Френеля бывают кольцевыми и поясными. Кольцевые концентрируют световой поток в одном направлении, поясные по всем направлениям в определённой плоскости.Диаметр линзы Френеля может составлять от долей сантиметра до нескольких метров
Принцип действия объектива Френеля
![Изображение](https://a.radikal.ru/a25/1911/ef/0da27cccc68a.gif)
Принцип действия объектива Френеля - это вид секции объектива. Поскольку преломление света происходит на границе раздела среды, например, с использованием стекла и воздуха, можно сохранить большое количество материала и сохранить тот же эффект конденсации, если светопропускающая часть в стекле может быть удалена, а преломленная изогнутая поверхность останется , Рисунок, линза Френеля через этот метод, чтобы сделать линзу тоньше. Чем точнее поверхность, тем тоньше объектив.Проще говоря как в автофаре:
Принципиальная схема рассеивания света в фаре, где одна часть света отражается от параболического зеркала и преломляется через линзу Френеля
![Изображение](https://d.radikal.ru/d17/1911/2a/4d7f0d1319ea.png)
Или как у маршрутного светофора
![Изображение](https://a.radikal.ru/a29/1911/df/d107cd9f647f.jpg)
Для увеличения изображения на экране телевизора; у данной линзы практически отсутствует дисторсия
![Изображение](https://c.radikal.ru/c36/1911/c9/8ebda26bf0ac.jpg)
Создание параллельного пучка света линзой Френеля (находится в центре)
![Изображение](https://c.radikal.ru/c21/1911/fa/84d5ae7e706d.png)
С линзами разобрались,-теперь сам маяк
Навигационные свойства маяков
Для упрощения прохождения судами опасных мест и мелей башня маяка может иметь характерную цветную окраску из нескольких полос, так называемая «дневная метка» (англ. day mark), в ночное время применяются секторные огни (англ. sector lights), устроенные таким образом, что позволяют определить, с какой стороны судно подходит к маяку.
Цвета секторных огней:
Белый — обозначает безопасный для прохода сектор.
Красный — обозначает левую (англ. port) от безопасного сектора область для приближающихся судов.
Зелёный — обозначает правую (англ. starboard) от безопасного сектора область для приближающихся судов.
Маяк Вестерлихтторен
![Изображение](https://a.radikal.ru/a07/1911/0e/b7a300a5625c.jpg)
Применение источника, сила света которого меняется по определённому закону, позволяет создать для каждого маяка определённую световую схему, позволяющую наблюдателю идентифицировать маяк. К примеру, маяк в Схевенингене даёт вспышки с интервалами 2,5 и 7,5 секунд.
![Изображение](https://d.radikal.ru/d02/1911/df/8829b07ab804.gif)
К слову:
Вестерлихтторен— береговой опознавательный навигационный знак в пределах посёлках Хамстед в голландской провинции Зеландия, Нидерланды. Высота башни маяка — 50 метров, фонарь расположен на высоте 58 метров. Встерлихтторен — самый высокий маяк Нидерландов.Толщина стен у основания башни достигает двух с половиной метров, по мере увеличения высоты толщина уменьшается. Маяк окрашен в белую и красную полосы, образующие спираль. Вестерлихтторен известен прежде всего благодаря тому, что был изображён на бывшей нидерландской банкноте, из-за чего сама банкнота получила прозвище «de vuurtoren» (маяк, буквально — «огненная башня»)
![Изображение](https://b.radikal.ru/b02/1911/c5/c1e84f6eef1f.png)
Маяк Вестерлихтторен (Westerlichttoren) был изображён на нидерландской банкноте в 250 гульденов
![Изображение](https://b.radikal.ru/b33/1911/f1/f3d1d0cd3506.jpg)