это лизинговая цена..

_________________
если стоишь по горло в дерьме, не стоит опускать голову...

А чем отличается???? Вот с завода,тоже самое. http://www.kamaz.ru/ru/vehicle/price/

_________________
Россия права!

Я к тому,что нет уже той цены 2 900 000р. и за полгода плюс 400 000р.

_________________
Россия права!

Напоминает ситуацию с закрываемыми по все России Макдональдсами! Сначала привлекали, потом закрывают или как там Медведев говорит - "кошмарят". А че пусть народ шаурму, хашламу, лагман кушает они соответствует всем стандартам!!!

_________________
Помните, что счастье — это сама дорога, а не то, куда она приведёт!

Камаз ниочемный игрок. "Сильным" пытается сделать Путин, выступая в роли тренера, сам устанавливающий правила, он вообще мне напомнил Людвига Аристарховича из "нашей раши"))) в случае с "Лорри")))

_________________
Дорогу осилит идущий

Выгружает меня сейчас на очередном строящемся РЦ Магнит в Перми, абсолютно новый Камаз. Рядом с выхлопной трубой, как и много лет назад, без слез стоять нельзя, зато на морде красуется euro-4
Получается одним можно экологическими классами играть, другим нельзя!

_________________
Помните, что счастье — это сама дорога, а не то, куда она приведёт!

Никак понять не можу....почему они так воняют...вроде и заправляются той-же самой соляркой как правило....но как Камаз заводится.....аж разбегается народ...

_________________
Водитель. Опасайся тех мест откуда могут появится дети.

ХЗ стоял в Миассе рядом с новыми КАМАЗами и Уралами, судя по звуку с евродизелями, классической вони не было, больше на выхлоп Форда-Транзита 2006 похож запах.
Может таки какая-то часть новых идёт со старыми двиглами или новые не все новые.
Как-то тоже вонял новый на вид Камаз, я пилоту сказанул на эту тему. Ответ был, что это не новый как таковой, а "откапиталенный" на АРЗ (есть такие до сих пор?!). Т.е. кабина и полмашины новые, а остальное - родное...
А и ещё общался с человечком - поведал, что умерла "евро" топливная аппаратура - переделали на "простую" и "бед не знают" - на свежем камазике.
Хотя у товарища при фирме гоняет камазик одиночка бортовой, солярис по безналу у "ГПН" вроде нет проблем и вони...и даже звук "не дизельный" басок такой равномерный.

Ну новые да....вопросов нет....а вот "классическая" вонь от старых....у меня много старых перебывало....мерсы в основном....топливная такая-же....палка и верёвка....и заправлялся абы где и абы чем...но вот вони такой нету почему-то....как Камаз...так хоть лезь в противогаз....

_________________
Водитель. Опасайся тех мест откуда могут появится дети.

Это точно, даже по сравнению с движками ЯМЗ разница чувствуется.

Вроде как один человечек за рюмкой чая из Уфимского моторостроительного давно как-то рассказывал, что на тот момент было доминирующим при разработке движка технологичность производства и чтобы снять побольше мощности и оборотов (по меркам тех времён) в ущерб иным качествам и посему мол молучился капризный движок, по сравнению с тем же ЯМЗ....
Основные недостатки: этот движок не любит ХХ и крайне болезненно реагирует на отклонение рабочей температуры и естественное "плавание" некоторых параметров при эксплуатации, отсюда и "вонь" в определённых режимах.
Однако, на испытаниях при близких к идеалу температурах ОЖ, оборотах и минимальном износе аппаратуры он вроде как даже меньше выбросов давал... )))))

меньше чем кто?

_________________
большинство происходящее поддерживает! на кого жалуетесь?

Чем конкурирующие структуры - КБ других советских автозаводов. )

Слышал такую байку,говорили за счет того что ход поршня на двигатель КАМАЗ равен его диаметру.Двигатель квадратный и при плохом температурном режиме солярка не успевает сгорать и остатки вылетают в трубу. Кстати в старых Советских гаражах при массовой заводке моторов при выезде было вообще не продохнуть.На новых моторах с размерностью 120*130 вроде мотор так не душегубит.

От старых древних Камазов всегда черный дым, чуть веса или прицеп и капец. На новых такого нет, в отвесную гору с педалью в пол, дыма нет даже при переключениях. ЯМЗ восьмерки дымят посильнее шестерок. У нас боксы были длинные, разбитые на части, сначала на шесть машин, потом на три и потом на семь, вот в больших при заводке восьмерок после отстоя, открывали ворота перед заводкой, иначе потом не подойти. А в отсеке из трех машин, стояли три 236 без турбин, зимой заходили внутрь, закрывали ворота, чтобы не морозить, заводили и садились кофе пить, пока попьем двигатель прогревался, накачивался воздух, открывали ворота, включали печку и выезжали. На восьмерках кстати и на улице, после холодного пуска, вокруг машины облако дыма минут пять стоит

_________________
Саня

Камазов сейчас много с Камминсами идет, от них вообще никакого дыма и вони нет, ни в каком режиме.

Только ходит он сцуко всего 100 тысяч до капремонта ,сейчас у нас такой спецы собирают говорят пыли боится но плять не до такой же степени самое большое у них на памяти только один камазовский почти 300 тысяч прошел
Чё сказать "маде ин чайна" а сборка Набережные Челны

_________________

У меня 230 прошел пока, капиталкой и не пахнет, весь пыльный и ржавый, ни одного потека нигде.

фотку давай,а так пендеж...

Завтра сфоткаю.