Зима на носу. Снег, гололёд... Денег ни у кого нет, переобуваться в новый комплект резины - кошмарный сон владельца ТС. На этом фоне хотелось бы предметно, профессионально рассмотреть предложения торгующих и производящих организаций - купи "наварку", шины, "восстановленные по европейским технологиям", и спи спокойно.

А что показывает ваш личный опыт: восстановленная резина - это реальный способ экономии или попытка оттянуть конец? Насколько целесообразно с точки зрения и финансов, и безопасности дорожного движения экономить на полноценной новой резине, и выбирать восстановленные шины?

Опыт подсказывает ,что наварка ходит 50 на 50,лучше раз купить и забыть нормальную резину.Хотя всё зависит от условий,если часто на стройках,жалко новую...

Когда покупал Вольво ВНЛ, на нём стояла американская наварка, не проходила и 60т.р. корд отслоился. После этого покупать наварку желания нет.

_________________
Не бывает понятия невозможно - бывает недостаточное финансирование

ИМХО лучше купить китайскую резину купить.

_________________
Не бывает понятия невозможно - бывает недостаточное финансирование

Решил как-то сэкономить и поставил китайку АЕОЛУС на ведущую ось. Итог- прошла 60 тыс и протектора осталось 3 мм. Пожалел, что повелся на такую дешевизну. Сэкономил одно колесо, а попал на 4. Вот и вся арифметика.

_________________
У меня все хорошо - так мне и надо!

Вот эт да!!
А мне пели, что до 200 тыс выхаживает...

Да, мне тоже Сейчас сцепка у забора (надеюсь, временно) , но после той китайки ставил только Бриджстоун, вот они, похоже, и 300 пройдут.

_________________
У меня все хорошо - так мне и надо!

Всегда ставил на тягач спереди новые, на ведущую только наварку.
На прицеп - также наварку.

На тягаче наварка ходила до 315 000 км (подтверждено документально), после чего менялась на аналогичную.
На прицепе - пробег не помню, - надо посмотреть записи.

Взрыв был один раз на прицепе при грузе 18 тонн, по вине наварщиков ("Хорошие Колёса", С-Пб.) Колесо было бесплатно заменено этой же фирмой.

Если возить нормальные веса, - наварка ходит долго.
А при том, что на наших дорогах и базах полно стальных уголков, штырей и т.п., новую резину покупать рисково.

Бридж столько не выходит. 150 -180. На передке 120. Последние модели чего то сырые чертят , на сырье наверно экономят( как в россии ).Лучше рассматривать ФАЕРСТОУН. Наварка МИШЛЕН 220-250. Прицеп лучше китай. На ведущих китай АЕОЛУС выхаживает 120 и еще тыс 60 выходит судя по протектору.

На ведущих КИТАЙ скользит зимой. Дубеет зимой.

Брал полуприцеп без пробега по РФ, на нем стояла вся наварная резина 80-90 %. Прошла у меня 80 тыс. и умерла вся сразу. Сейчас ставлю только новую. Предпочтение отдаю польской SAVE ( дешево и сердито).

наварка это кот в мешке,может много,а может и нисколько непроходит!
я тока новою китайку брал-доволен.
ходит она по 150т.км я два ком-та сам ставил!зимой тока дубеет...на рулевой по 100-120т.км ходила.Мишелин и Бридж это круто нечно,но ценник по 20т.р за колесо еще круче!

из двух наварок, одно застрелилось через 10000км, второе пока, тьфу, тьфу.... ненадёжно это.... вот мишлены новые на телегу ставил, два убили чисто по головотяпству а оставшиеся уж больше 200000 прошли... не подрезал... китайская на ведущих осях 200,000 выходила, ещё протектор есть...

На Америке ведущая резина Линг - лонг проехала за 2 года почти 300 т.км очень нравиться , на прицепе наварка за 8 200 р в теперешних ценах ходит дольше чем китайский Аэлоус , но тоже за 200 т.км , вобщем для меня наварка самое то , а гвоздь поймать и проехать ночью можно одинаково легко и на наварке и на Мишлене .

_________________
нас невозможно сбить с пути, нам пофигу куда идти

При всем многобразии шинной продукции, всегда отдавал предпочтение Бриджу. На мосту выхаживала 360 тысяч, на прицепе иногда и больше. Рулевые лучше менять на 150-200х тысячах...
Наваркой пользовался раньше и теперь пришлось.. ненравится.

_________________

Жизнь моя не стоит цента, от того она дороже!
На Аллаха надейся,но верблюда привязывай!
Я поменял свой день на ночь, по очень хреновому курсу! (с)

У меня аёлус прошол 300 тыщ. на прицепе. купил опят китай, сейчас он подорожал, стоит как раньше бридж стоил. А бридж стоит.... уууууууууууууууууууууууу... лучше не произносить вслух. наваркой не пользуюсь.

_________________

В моём возрасте, вести себя прилично, уже неприлично)))

А маленьким можно высказываться?
У меня Бридж на 19,5 на ведущем мосту прошёл 290 тыс. на одной Атеге а на другой Континенталь примерно столько же.Протектор остался где-то 1,5-2 мм. Я купил новые Бриджи по 10 тыс. рублей а эти старые дал в объявления по 1000 руб. за штуку, думал на запаски народ разберёт. Но позвонил один дядька, спросил сколько их у меня, я сказал что 8 штук. Говорит никому не отдавай , через час приеду. Подъехал на юмбе и все 8 забрал! Итого мне колёса достались на 10% дешевле!

360 т.км.-Не верю (как и Станиславский!)
Брал машину в Германии у немца, которого знал до этого восемь лет.
В моём присутствии отбалансировали и поставили новые Мишлен на зад и Данлоп (Англия) 385/65 на перед ( НОВЫЕ!!! НЕ наварка!) )-отходили 230 т.км.
задние и 250 т.км перед. Вот такие кролики!!! Считаю, что это очень не плохой результат для Рассеи. С уважением!

_________________
Бог дал человеку способность говорить для того, чтобы он смог скрывать свои истинные чувства.

Можете не верить... но выхаживали..

_________________

Жизнь моя не стоит цента, от того она дороже!
На Аллаха надейся,но верблюда привязывай!
Я поменял свой день на ночь, по очень хреновому курсу! (с)

На телегу никогда не ставил дорогую резину, слишком большие риски убить резину. В основном наварка(только немецкая), реже китай. Ходят одинаково - 2года, т.е. тысяч по 300км. По деньгам раньше разница была небольшая: наварка - 7т.р., китай - 9 т.р. А теперь китайка дорогая стала, а наварка 8 - 8,5т.р.
Вобщем я однозначно ставлю немецкую наварку и доволен...
Кстати, для гурманов появилась фирмовая наварка "Гуди Ер", цена 9,5 т.р.

_________________
" Всё пройдёт, пройдёт и это..."