Кстати, у нас некоторые водители, не желая пользоваться мокрой, также юзают данный девайс.

Солярку экономят???

Солярку экономят???

зря смеётесь, когда зимой в заносах постоиш по несколько дней.там не только саляру экономить будешь.

_________________
89163105214 алексей

Солярку экономят???

зря смеётесь, когда зимой в заносах постоиш по несколько дней.там не только саляру экономить будешь.[/quote]
Мне хватит. На легковой заправляюсь когда за полбака перевалит, на грузовой меньше чем с 500-600 литров в баке в гараж не возвращаюсь.
Да жратва всегда есть, так как "заносы" у меня и летом могут быть, российская таможня называются, встрянуть можно всегда.
Да и реально бывает заметает, лет 5 назад финскую границу замело, 3-е суток стояли.

Мне хватит. На легковой заправляюсь когда за полбака перевалит, на грузовой меньше чем с 500-600 литров в баке в гараж не возвращаюсь.
.

Всегда завидовал бакам на Дафе.По теме с полупустым баком зимой-это ж как себя не любить надо?Весной тоже выкидаю пару-тройку канистр с ящика с соляр и с бенз.

_________________
Если есть куда вернуться,то идти можно куда угодно.

Солярку экономят???

Не только. Например, в сильный мороз - 2 часа на мокрой - после час на двигателе, иначе после ночи на мокрой (которая, как всем известно, еще и энергию с аккумов нехило забирает) - не бегать с проводами и просьбами прикурить.

Не только. Например, в сильный мороз - 2 часа на мокрой - после час на двигателе, иначе после ночи на мокрой (которая, как всем известно, еще и энергию с аккумов нехило забирает) - не бегать с проводами и просьбами прикурить.

У нас в фирме 3 машины с мокрыми автономками, ни разу не замечал что бы они ночью каждые 2 часа заводились.

Не только. Например, в сильный мороз - 2 часа на мокрой - после час на двигателе, иначе после ночи на мокрой (которая, как всем известно, еще и энергию с аккумов нехило забирает) - не бегать с проводами и просьбами прикурить.

Жуткая Херня. 8 часов пашет, как и сухая потом реле ее вырубает. Вот с сухим феном в морозяку под 30 каждые 2 часа запускать нада, чтоб движок не озяб. А на мокрой по хер темп. тосола +70. Ну и батарейки желательно живые иметь.
И после ночевки с мокрой, просыпаешься, как человек. А с феном - башка чугунная, губы потрескались, в рту сушняк будто жрал алкоголь вчера. Поэтому окно чутка открытым держу, в любой мороз, воздух фен здорово сушит, а с мокрой он идет через всю систему вентиляции и поступает в кабину не из расскаленного жерла фена, а из вентиляционых отопительный шахт и не такой уж сушняковый, а увлажненный.
Еще один +. На сухой с одной стороны кабины чешки плавяться, а с другой вода в канистре замерзает. Так же и с телом, либо голова либо ноги. А на мокряке равномерно со всех сторон, все обдувает. И не надо мне чесать про темп. датчики, те которые стоят на авто с феном, которые включают печку автомобиля на холостой продув, дабы перемешать горячий воздух с холодным. Я вам заявляю полная херня.

_________________
Не парься, будь счастлив!!!!

.....На сухой с одной стороны кабины чешки плавяться, а с другой вода в канистре замерзает. Так же и с телом, либо голова либо ноги. А на мокряке равномерно со всех сторон, все обдувает. И не надо мне чесать про темп. датчики, те которые стоят на авто с феном, которые включают печку автомобиля на холостой продув, дабы перемешать горячий воздух с холодным. Я вам заявляю полная херня.

А вот это сильно зависит от машины. У ДАФа заводская разводка фена сделана так, что дует из под обоих сидений, и из под спальника на моторный туннель. В результате тепло распределяется равномерно по всей кабине.

А вот это сильно зависит от машины. У ДАФа заводская разводка фена сделана так, что дует из под обоих сидений, и из под спальника на моторный туннель. В результате тепло распределяется равномерно по всей кабине.

А я ещё дополнительно на ночь гофру из фольги к основному раструбу устанавливаю и в потребную сторону направляю. Лепота! 8)

В Премиуме фен Вебасто Аир Топ 2000, в конце зимы накрылся мотор, стоимость практически равна самарскому фену. Посоветовался с водителем купили новый мотор, результат фен скрипит и спустя пару минут работы клинит, отдал сервисменам, те говорят все хокей, вот завтра с канистрой солярки собираюсь к ним ехать тестировать, а то сезон подходит. Так же осенью прошлого года поставил мокрую самарскую печку, через несколько дней работать перестала, приехали снова в Самару, оказалось дело в насосе ОГ, заменили по гарантии на новый, какой то обновленный. За зиму проблем с мокрой не возникало, водитель доволен - в любой мороз после получасового перекура, заводится как летом. Когда отказал фен пользовался мокрой, включал ее сразу пока мотор не остыл, чтоб отпитель не тратил лишнюю энергию и топливо на прогрев антифриза.

На Мидлайнере (тот что поменьше) стоит Самарский фен, греет лучше Вебасто, но шумней и прожоливей. За зиму проблем не возникало, на ночь одевал алюминиевую гофру чтоб кабина прогревалась равномерно. С утра от фена действительно просыпаешся как с похмелья, не помогает ни приоткрытое окно ни стакан с водой под соплом.

На легковой дизеляке штатно установлена мокрая Вебаста, запускается от брелка, либо с меню, либо автоматически от климат контроля. Весной перестала работать, менял все тот же насос охлаждающей жидкости(ОГ).

_________________
Помните, что счастье — это сама дорога, а не то, куда она приведёт!

Жуткая Херня. 8 часов пашет, как и сухая потом реле ее вырубает. Вот с сухим феном в морозяку под 30 каждые 2 часа запускать нада, чтоб движок не озяб. А на мокрой по хер темп. тосола +70. Ну и батарейки желательно живые иметь.
И после ночевки с мокрой, просыпаешься, как человек. А с феном - башка чугунная, губы потрескались, в рту сушняк будто жрал алкоголь вчера. Поэтому окно чутка открытым держу, в любой мороз, воздух фен здорово сушит, а с мокрой он идет через всю систему вентиляции и поступает в кабину не из расскаленного жерла фена, а из вентиляционых отопительный шахт и не такой уж сушняковый, а увлажненный.
Еще один +. На сухой с одной стороны кабины чешки плавяться, а с другой вода в канистре замерзает. Так же и с телом, либо голова либо ноги. А на мокряке равномерно со всех сторон, все обдувает. И не надо мне чесать про темп. датчики, те которые стоят на авто с феном, которые включают печку автомобиля на холостой продув, дабы перемешать горячий воздух с холодным. Я вам заявляю полная

херня.

Полнейшая херня! Проыпаюсь после ночи с планаром - голова абсолютно свежая. Двигатель запускается (не так резво, конечно, как после ОДНОГО часа предварительного прогрева на мокрой), но запускается достаточно быстро.

Полнейшая херня! Проыпаюсь после ночи с планаром - голова абсолютно свежая. Двигатель запускается (не так резво, конечно, как после ОДНОГО часа предварительного прогрева на мокрой), но запускается достаточно быстро.

Ну мы в курсе, что ты немного мазохист А в морозы, в смысле настоящие морозы пробовал движок запускать И как давно морозы то видел? Вот ниже -25 хреново уже движка пускается, т.е получается насилие над движкой то, а вот когда мокряком он подогрет, то насилия то и нет :idea: ,а так плановый пуск.

_________________
Не парься, будь счастлив!!!!

Мокрая автономка- вещь, бесспорно, хорошая и нужная... Но цена!.. На 15-ти литровый мотор весной стоила 80 тыщь. Вебасто.
У меня 4-х киловатный Эбер-фен. Буду подогреватель ставить предпусковой. Сейчас решается вопрос об розетках на стоянке. Будет 220- электронагреватель поставлю, не будет- автономный.

_________________


Андрей +796438611 шестнадцать

У меня мокрый эбер 9кв . В сильный мороз часа на 4 батареек хватает потом зуммер кричит заводи. 5 лет уже работает.

На ФМ (с феном) также реле отключало.
А вот на ФШ (с мокрой) - поработала и мознги стали показывать заряд 22,8 (после 3 часов работы при морозе около минус 30).

Ну, и 8 литров за ночь... если только пользуешься ночью, а вот если на таможне сутки, то... ну эту мокрень на фиг.

я так понимаю лучше и мокрую и сухую одновременно иметь...
сдаётся мне что мокрая не рассчитана на долговременную работу(типа сутками на таможне), а вот фен как бы в самый раз....

я так понимаю лучше и мокрую и сухую одновременно иметь...
сдаётся мне что мокрая не рассчитана на долговременную работу(типа сутками на таможне), а вот фен как бы в самый раз....

У нас один водитель, имея в FH штатную мокрую, собирается за свои деньги ставить сухую, как дополнительную.

У меня Гидроник (мокрая 5квт) три зимы на предыдущей Газельке и четыре на нынешней отработал без проблем!! Только гофру на глушак поменял. На первом "фермере" бывало и грелся по ночам , но не на всю ночь а выставлял таймер на три включения по 25 минут..
В 2007 году прикрутил ещё и фен - Вебасто двухкиловатник . То же не ломается , правда редко пользуюсь. Обе печки бензиновые, заборник врезан в бак и потом через тройник.

_________________
«Не надо думать! — с нами тот, кто всё за нас решит»

На ФМ (с феном) также реле отключало.
А вот на ФШ (с мокрой) - поработала и мознги стали показывать заряд 22,8 (после 3 часов работы при морозе около минус 30).

На Вольвах доложны 225 батарейки стоять. То что меньше не тянет.

Ну, и 8 литров за ночь... если только пользуешься ночью, а вот если на таможне сутки, то... ну эту мокрень на фиг.

Да не экономно. Все на прогрев уйдет Че продавать то будет Не останется ведь ни че. 8)

_________________
Не парься, будь счастлив!!!!