Покажи пожалуйста как с воздушным фильтром вопрос решен ?
Я тоже переделал из бензина , вот с фильтром "засада " , вроде места много а деть его некуда .

Вот, нашёл старые фотки как стоит фильтр -

А вот один кронштейн, без фильтра -

Крепится всё это хозяйство двумя болтами прямо к раме. Вроде нормально стоит. Бывший хозяин говорил, что у него на пяти машинах так сделано было и не на одной никаких проблем не возникло.

У меня где то книга по ЗиЛу осталась, так в ней довольно подробно описана переделка с зажигалки на дизель. Кажется есть как сделать опоры двигателя в чертеже, переделка гидрача....
Если нужно, то постараюсь найти и сфотографировать.

Спасибо , тоже есть такая книга , все уже сделано . Осталось фильтр вкрячить . Места полно а фильтр деть некуда . Завтра будем пробовать по методу адена .

А где клапан ГУРа ?

А нет его! И как-то работает и не рвёт ничего

_________________
Какой тариф - такая и скорость

Скоро опишу процедуру и длинный перечень документов (и осмотров), необходимых для неё.

а где же обещанная опись процедуры?

_________________
8 960 2 один один 6817 номер моего нового мобильного.

Проект отложил до весны. Полвину пути документального прошёл. Вкратце: автомобиль нужно предоставить в МРЭО со старым двигателем на осмотр, получить разрешение на переоборудование у начальника МРЭО или зама, есть специальный бланк заявления. Получить заключение специализированного института на возможность данной переделки, с перечнем работ и возможными местами исполнения. В заключении должен быть указан номер услуги сервиса, который стоит в сертификате. Далее найти сервис, с нужным сертификатом, выполнить у них переоборудование, или купить документы. После этого предоставить машину на инструментальный контроль на станцию диагностики. Потом опять в МРЭО. Если кому-то нужно срочно могу выложить сканы всех необходимых бумаг. Если нет, то весной, когда закончу, выложу вместе с фотками.

Только ТАК лучше не ставить...........у меня так же стоял на 433102 с МТЗ-245.12С...........свист в салоне ДОСТАЛ!

А нет его! И как-то работает и не рвёт ничего [/quote]

Еще как рвет! масло в ГУРе не прогреешь...так у поросенка какую-нибудь крышу рвет на раз! Масло обязательно надо ждать пока насос его подогреет и до отказа руль не выкручивать!!!!!

Всем привет! С братом поставили мотор Д-245 на ЗИЛ-130 самосвал. Все устраивает, но почему-то скорость максимальная примерно 45-50 км час. Дизель обороты развивает нормально , накат нормально, ступицы не греються. В чем может быть причина, подскажите пожалуйста.

У д-245 оборотов меньше чем у зиловского бензинового. На д-245 макс.об-2400. а на зил-130-3200об.мин.
если хочешь ездить быстрее то можно поставить кпп от бензинового Урала. или скоростную от Зубренка.

Про обороты я знаю, спасибо. А можно подсказать, как точно называется КПП от Урала или зубренка (чтобы было проще искать)

ЯМЗ-204 (ЯАЗ-204)
ЗиЛ-433420 (СААЗ-433420)

Нужно учесть, что КПП - это еще не все. В вашем случае уже реализован переход на с Д-245 на КПП ЗиЛ-130, а с этими КПП это нужно будет делать заново, обе эти КПП требуют других решений с картерами-переходниками, изготовлением карданов.

Если задний мост на вашем ЗиЛ с гипоидным редуктором, то я бы просто поменял редуктор с 6,33 на 5,29 - на те, что стоят на дизельных автомобилях ЗиЛ. Если мост с двухступенчатым 6,32 редуктором, то все не так просто, придется менять мост целиком на гипоидный. Однако это все равно проще и дешевле, чем вариант с КПП.