Департамент транспорта и связи города Москвы предлагает ограничить проезд грузового транспорта по Московской кольцевой автомобильной дороге (МКАД) на большую часть дня. Проект соответствующего постановления департамент 28 сентября внес на рассмотрение правительства Москвы.

Проект, предложенный московскими чиновниками, предусматривает введение запрета на передвижение автомобилей грузоподъемностью более 1,5 тонн по МКАД с 07.00 до 22.00. Запрет предлагается ввести с 15 января 2011 года. Ограничения не будут касаться грузовиков оперативных и аварийно-спасательных служб, техпомощи, и спецавтомобилей, задействованных на уборке территорий. Движение по МКАД в дневное время также будет разрешено машинам, осуществляющим международные перевозки и следующим по адресу указанному в перевозочных документах.

Для того, чтобы правильно оценить предложение департамента транспорта и связи, необходимо понимать, зачем вообще нужны грузовые машины и что они делают на МКАД и в Москве, отметил главный редактор журнала «Дальнобойщик» Валерий Войтко.

«Стритрейсеры катаются в свое удовольствие, а грузовые машины выполняют транспортные задачи— везут в Москву на терминалы и из Москвы с терминалов народно-хозяйственные грузы— то есть всю нашу еду, вещи, бытовую технику, стройматериалы,— пояснил эксперт.— При этом у каждого крупного предприятия, оптовой базы или торговых сетей есть графики, по которым производится подача машин с грузом— например, в 11 часов, в 16 часов, в 18… Каким образом это стыкуется с тотальным запретом на движение грузовиков, я могу представить с трудом. Зато я совершенно четко могу представить, что водители будут давать взятки инспекторам ГАИ, чтобы проехать,— потому что в товарно-транспортной накладной у них обозначено время разгрузки— 15 часов, например. В этой ситуации водители, как обычно, остаются без вины виноватыми. Рубанули по хвостам, как всегда».

Логика в ограничении движения грузового транспорта на МКАД есть, отметил Войтко. Но введение ограничений должно сопровождаться масштабными инфраструктурными изменениями на дорогах.

«По факту, московские власти должны озаботиться тем, чтобы выводить из Москвы крупные промышленные предприятия, оптовые базы или, по крайней мере, выносить товарораспределительные центры и логистические терминалы за пределы МКАД, а также создавать стоянки для фур, тоже за пределами МКАД,— пояснил он.— Если они введут запрет без этого, то город останется и без грузов— т.е в том числе без продуктов— и без машин. Потому что фуры, которым запретят ездить по МКАД, перекроют все въезды в Москву».

Если распределительные центры, терминалы и склады будут находиться за пределами МКАД, груз, который привезут туда на фурах, смогут разгрузить и доставить в Москву на небольших машинах без ущерба движению. По словам Войтко, выводить склады за пределы города— это настоятельная необходимость, по этой логике развиваются все мегаполисы.

Эксперт также обратил внимание на то, что в настоящее время на подъезде к Москве нет стоянок для большегрузных автомобилей в достаточном для введения подобного запрета количестве.

«Возникает вопрос— кто, на какой земле и на какие средства будет их строить?,— пояснил Войтко.— Если это программа правительства Москвы, то правительство Москвы должно обеспечить бесплатные и удобные стоянки в достаточном количестве. Если же этого не будет сделано, то это окажется очередная ситуация, которая больше похожа на пиар-акцию».

Движение по МКАД в дневное время будет разрешено машинам, осуществляющим международные перевозки и следующим по адресу указанному в перевозочных документах.

10.11.2010 | 06:12
realalexandro

Тоже мне фон-бароны шофёрские! (#)

Ничего страшного, обойдёмся мы без этих дальнобойщиков в утреннее время!
Во-первых всем нам надо меньше жрать, а во вторых жажда наживы и конкуренция неминуемо и очень быстро заставит зажравшихся владельцев супермаркетов пойти на введение ночного графика разгрузки товаров.
Главное избавиться от этих долбаных фур днём, особенно в часы пик. То что они едут крайне медленно, перестраиваются по 2 минуты из ряда в ряда в интенсивном потоке, я уже молчу про то как они могут пытаться поворачивать на узких улицах города, так вот всё это создаёт львиную долю пробок!

А этот Войтко со своими шаферюгами ленивыми просто работать не хочет, ему видите ли ночью спать охота.
Пусть попробуют устроить хаотичные стоянки на дорогах при подъезде к Москве или что нибудь там перегородить, - мы сразу же выпустим батальон автоматчиков и всё с ними будет кончено, чтоб не залупались!

ac_dc
(#)
ненавистная шоферня предлагает что и Вы; вначале подумать, а потом делать.
Мы с автоматчинами. Личико не откроете?

eliminox

Дальнобойщики - это следствие, а не причина. Прчина в том, что Москва превращена в Центральный Оптовый Рынок всея Руси. (#)

Для того, чтобы на содавать таких транспортных проблем, не хер было банде Лужкова превращать столицу в центральный оптовый рынок страны, тогда бы и надобность в таком количестве посещаемых столицу фур отпала. Но как же можно отказаться о такого соблазна: в который раз посадить всех граждан России на один крючок, чтобы вечно доить и таким образом поиметь всю страну?! То есть, опять история повторяется: как раньше, во времена развитого социализма, за колбасой в столицу ездили (хотя колбаса производилась не только в Москве, но свозилась туда от разных производителей), так и теперь за шмотками и прочим импотром, идущим из Европы и Китая, все вынуждены ехать в этот город.

А этот Войтко со своими шаферюгами ленивыми просто работать не хочет, ему видите ли ночью спать охота.
Пусть попробуют устроить хаотичные стоянки на дорогах при подъезде к Москве или что нибудь там перегородить, - мы сразу же выпустим батальон автоматчиков и всё с ними будет кончено, чтоб не залупались!

интересно как это отразиться на ценах в Москве

Идет глобальнейший передел рынка в пользу РЖД,разве и так не ясно???,

И в Воронеже!

В место одного професиионала, мы получим тысячные стайки "гастарбайтерских грузовых маршруток" летящих не разбирая дороги по ночной москве...

В Моем (!) городе, уже по ночам пробки и гонки грузовиков, которыми управляют работающие за дарма "колхозники" и гастарбайтеры.

Молотящих ходки одну за другой... И пох им режим труда и отдыха.

А чиновники (как всегда!) - торопятся! И судя по принимаемым решениям оставляют меня безработным... Водителя со стажем, да по Москве таскать фуры 20лет, и во всех урюпинсках Родины побывал....