А "Колхидовский" тихоходнее или быстрее 6,32го ?

Вот посмотрите две передатки на гипоидном 6.33 и 6.83.Первый шел на ЗИЛ-130,а второй на ЗИЛ-130 в1 тягач.Колхидовский или ЗИЛ 164 имел передатку около 6.83 тихоходней.
Покрутите колеса и посчитайте передаточное число у вашего моста.
Но на мой взгляд 5.29 шел с дизелем ЗИЛ-645,но упираться не буду.
6.32/5.29=1.194 19% ??
А для бензинки он будет не слишком ли быстроходным?

У него все ЗиЛы бегут около 80 на полный газ. Надо чтобы крейсерская была 80, машины только порожняком (ну или почти) ездят и по равнине. Поэтому, чем быстрей редуктор, тем лучше. Крутнуть то мы крутнём, просто надо знать ,какие бывают, дабы выбрать наилучший вариант.

_________________

Просто из воспоминаний дополнить.
А скорей всего для одиночки пойдет. В Узбекистане с началом перестройки любили длиннобазный ЗИЛ-130Г.На двигатель ставили Ураловскую поршневую на 108 и КПП Урал ЯМЗ-204, а на ней высшая была =0.78 и ездили так с 10 тоннами по всей стране.

У него все ЗиЛы бегут около 80 на полный газ. Надо чтобы крейсерская была 80, машины только порожняком (ну или почти) ездят и по равнине.

Стандартный ЗИЛ-130 при 3200 оборотах должен идти 96 км/час. Но надо проверять по навигатору. По спидометру многие из них 120 ходили.

Скорость проверялась по навигатору и ещё сравнивалась с едущим следом МАНом ТГА, с тарированным тахо. С ММЗ понятно, там всегда стояли тихоходные, а вот бортовые ведь носились как угорелые, а тут така фигня. Бортовой куплен в народной польской армии, вероятно для вояк ставили только тихоходные редукторы.

_________________

Скорость проверялась по навигатору и ещё сравнивалась с едущим следом МАНом ТГА, с тарированным тахо. С ММЗ понятно, там всегда стояли тихоходные, а вот бортовые ведь носились как угорелые, а тут така фигня. Бортовой куплен в народной польской армии, вероятно для вояк ставили только тихоходные редукторы.

По этому поводу ничего не знаю,но лучше покрутить пару колес и посчитать. Когда узнаете передаточное число своего моста,тогда и будете принимать решение.
Но если замените на древнем ЗИЛ мост на гипоидный он у вас потеряет первородность.
Как тогда насчет выставок?

Насчёт первородности - мы не такие дотошные. До неё (выставки) ещё доехать надо, нормально доехать, не создавая помех на дороге -автобане. Я то могу на МАЗе спокойно 80 ехать, у мну бортовые 20х19х58.

_________________

Насчёт первородности - мы не такие дотошные. До неё (выставки) ещё доехать надо, нормально доехать, не создавая помех на дороге -автобане. Я то могу на МАЗе спокойно 80 ехать, у мну бортовые 20х19х58.

МАз на мосту 7.73 при ботровых 2.9 85 максимальная.

Мой бежит по жыпыэсу 90-92 с резиной на 300. На той неделе поставил новый ТНВД , резину на 320, но ещё не тестил навигатором . По спидометру стало 86-87, с новым насосом , со старым показывал 95-97. Теперь с резиной на 320 будет точно показывать спидометр, а максималку я подкручу до 95, на всякий случай. Разок другой коллег попугать на автобане или для уверенного обгона.

_________________

а максималку я подкручу до 95, на всякий случай. Разок другой коллег попугать на автобане или для уверенного обгона.

Вспомнить молодость,немножко похулиганить и другим показать прелести стареньких машин.

Совершенно верно! Но бортовые ещё пошустрее не помешали бы. Но их в продаже нигде нет.

_________________

Совершенно верно! Но бортовые ещё пошустрее не помешали бы. Но их в продаже нигде нет.

Были ограничено 7.24,но в глаза их я никогда не видел. Они шли на МАЗ-500 под евроширину на резине 300-ке.