Механик по выпуску ТС

Сергей Магадан

С моей колокольни.. херь полная.. ни то ни сё.. будешь как затычка, да еще что случись, твоя жопа крайней пойдет.. ибо стрелочники у нас в цене..
Сам когда то работал, механиком, он же завгар, он же по выпуску, он же завскладом, он же снабженец, он же БДшник, он же ТБ.. а так же попутно мастер радиолог ( нужен такой был по штату радиацию мерять ).. все это на один оклад плюс мизерные доплаты.. а что где случись.. имели по полной за любой косяк..

made in Khabarovsk

По деньгам разница будет большая? А то тут парнишке одному тоже повышение предложили. Работа еще дальше от дома, ответственность в разы больше и все это на 5000 больше, чем он сейчас имеет. При этом сейчас у него работа возле дома не бей лежачего.

soldat

В конторе все же проще работать, чем в дороге.

эт если дуру гонять, а если работать на трассе легче. я в своё время с дуру тоже в механики пошёл на буровых, дык апосля проклял всё

made in Khabarovsk

Я когда на заводе работал от звонка до звонка, тоже бывало выезжал или за материалом каким или печки отвозил. Вот это за счастье было, а иначе помер бы за родимой гильотиной)) Контора, я так понимаю, другая?

Сергей Магадан

Все-таки, как мне кажется, это не большой шаг вперед. Сфера эта интересна, обучаться хочу(таки за счет фирмы ), развиваться хочу.

Ты думаешь тебе высшее образование оплатят.. максимум какие нибудь курсы.. нет тут развития..
А в целом.. пока сам не попробуешь, не узнаешь.. если ничего не теряешь, попробуй.. уйти никогда не поздно..

oleg filippov

У меня был раньше знакомый в транспортной инспекции, надо узнать, работает ли еще, может тоже корочки механика выправит, пригодятся.

Сергей Магадан

А почему?

.. а ты поработай.. и узнаешь.. хотя мальчиком на побегушках, ты не охватишь того объема гемора, какой надо лопатить именно механику.. а у тебя я так понимаю будет типа сидишь на воротах, если кто то обсерется из водил, быстренько подменить.. Интересно.. какой там рост

.. потому как все шеколадные должности давно заняты "своими пацанами", бывшими погононосцами из разных структур..

Gagarin

Лучше сделать что-то и пожалеть об этом один раз,чем не сделать и жалеть об этом всю жизнь...

Если не смог переступить через свой страх, не смог сломить себя - будешь всю жизнь жалеть о не случившемся.
А если смог - то на всю жизнь останутся воспоминания о том мгновении.
Об одном мгновении можно будет рассказывать часами и все кто вокруг будут слушать затаив дыханье.
Вся наша жизнь состоит из моментов, и только от нас зависит будут они монотонными или яркими и головокружительными!

made in Khabarovsk

Андрей 81

работа неблагодарная. Водитель забыл карту вставить, на тебя штраф. Проверяешь машинку, там неисправность. Не выпустил, от начальства втык, выпустил, можешь себе статью подписать. Деньги за эту работу как правило не великие.

Домовёнок

Деньги те же впринципе, до работы так же 5мин. Что ответственности больше это точно. В конторе все же проще работать, чем в дороге.

А как дела там обстоят со снабжением?? А то нудный мозго е б а тель тпа меня

попадётся и скажет - пока ремней, в кооличестве 25 штук не будет - хер куда поеду.
Или - да ты тот е бу чий фонарь себе куда-нить засунь, а мне новый тащи. Оригинал. Или хороший аналог, а не уёжище от маказа за 150 рублей из соседнего ларька

Леший Кузя

Андрей, немного путаешь-снабжение, ремонт, и т.д-это мех.по ремонту.По выпуску немного другая песня.
Смотря на наших-никогда и низа что.
Тут правильно говорят будет ни там ни сям.
Ответственность поболее

Владимир32rus

Во первых, узнай какое там штатное расписание. Сколько и каких механиков, кто за что отвечает. В идеале, должен быть гл. механик, над всеми вами, и он же оформляет все доки и несет основную меру ответственности. Мех по ремонту, тот кто отвечает за тех состояние парка, иногда он же занимается закупкой запчастей, контролем за мат. складом(заметь, контролем, а не ведением) И механик на выпуске. Этот как правило отвечает только за выпуск техники на линию. Еще в конторе должна быть должностная инструкция. Возьми почитай. Если ты один во всех лицах- даже не рыпайся. если не работал никогда- проклянешь сам себя. А если там нормальное штатное расписание, почему нет? Ответственность конечно поболе чем у водителя, но и напряга особого нет. За что могут тебя "вздрючить" на курсах научат, только учись а не сачкуй.

Владимир32rus

В принципе, десять свежих иномарок -это не о чем. Будешь спать на работе.

Sergey78

Ребята, в общем потом все расскажу, завтра даю согласие. Держите за меня кулачки

Ну и молодец. Если что вернутся в водители всегда успеешь.

Юрий67

Работал 6 лет , парк 4о машин , сейчас бы не пошел , хотя многому полезному научился..тогда транспортная инспекция только появилась, лицензии ,обучение ..до сих пор от ночных телефонных звонков вздрагиваешь

КАРАБИЦКИЙ.Ю.Б

У каждой должности есть так называемая должностная инструкция(по моему так). Не плохо бы с ней ознакомиться.

Михаил48

Круговорот механиков в природе.

Андрей 81

с хорошей работы не уйдут. У нас в одной организации за тахографы по 10-ке 2-раза выписали и то же ушел. Кстати там машины исправные. А так пробуй, дерзай, может все и заипок

Брут

В принципе, десять свежих иномарок -это не о чем. Будешь спать на работе.

Наивный )))) с нашим народом даже 4 легковушки не дадуть мертвецки спать ))))

Механик по выпуску ТС

Кто сейчас на конференции