Добрый вечер всем, вопрос необычный! Есть двигатель Д-245. Он вышел из строя после ремонта (замена шатуна, вкладышей, точка коленвала). Экспертиза при разборе показала, что вышел из-за неправильно выставленного механизма ГРМ! Вопрос следующий, ДВС в данный момент разобран, механизм ГРМ снят, для установки, что все шестерни целы и не было облома зубца. Те, кто ремонтировали, на первый осмотр не явились и теперь хотят сделать свою экспертизу! Внимание знатоки, вопрос, есть ли смысл и возможно хоть как-то на разобранном двигателе с разобранным ГРМ доказать обратное? Мол, что не в этом дело и вы его неправильно эксплуатировали и сами виноваты?

Так экспертиза же была))))) Пусть точнее формулируют. А то вывод сделали, а механику процесса не объяснили и доказухи не нашли. Не зачет.

Так экспертиза же была))))) Пусть точнее формулируют. А то вывод сделали, а механику процесса не объяснили и доказухи не нашли. Не зачет.

Извиняюсь, не совсем понял. В моей экспертизе ясно сказанно, что механизм ГРМ неправильно выставлен, они я так понимаю, хотят доказать что всё правильно. Но как? Если всё уже разобранно

Интересно,как ты его заведешь,если не правильно метки выставил,даа даже и заведешь,он работать будет через пень-колоду!

А клапаны и поршни как выглядят,в какой момент после ремонта ДВС вышел из строя,чё там брякнуло,куякнуло и т.д....

_________________
89276094047 Саня.Новосемейкино.

механика повреждения должна быть описана конкретно. Неправильно установленный грм должен привести к таким последствиям, что без видимых следов не обойдется.

Выявлено было, что шестерня распредвала была выставлена с погрешностью в 1 зуб. При осмотре было выявлено на каждом поршне следы соприкосновения ими с поршнями, один из клапанов не выдержал, обломился и пробил поршень, так же сильная выработка на коленвалу. Его в сервисе кстати точили.

Интересно,как ты его заведешь,если не правильно метки выставил,даа даже и заведешь,он работать будет через пень-колоду!

Я ничего не выставлял. Заводился кстати не просто.

А клапаны и поршни как выглядят,в какой момент после ремонта ДВС вышел из строя,чё там брякнуло,куякнуло и т.д....

На поршнях следы соприкосновения. Ничего не брякнуло, просто резко бабах и затроил! Кстати проехал почти 7.000км но правда кое как, без особой тяги и с повышенным расходом

Следы есть, результат экспертизы есть. В чем вопрос-то? Надо саму "неправильность" установки зафиксировать? Ну это уже правовые и организационные вопросы экспертизы, в этом мы не советчики. А по сути-наличие следов на ВСЕХ поршнях и есть доказательство неправильной сборки.

Я хочу исключительно для себя понять, есть у них шансы или нет, ведь я потерпевший и хочу понимать что может предпринять те, на кого я подал в суд!

Шансы есть всегда.Мотор после капиталки пломбировался?

_________________
Наша служба и опасна и трудна,
И на первый взгляд, как будто не видна,
Если кто-то кое-где у нас на форуме порой...
Соблюдайте правила форума

Шансы есть всегда.Мотор после капиталки пломбировался?

Да, но после поломки никто не думал на ГРМ, версия сервиса офф ГАЗа была про топливную, а именно про форсунки, но когда они скинули ГБЦ, сказали больше трогать ничего смысла нет, вызывай чудо ремонтников, кто ремонтировал недавно.

На зубрах встреча клапанов с поршнями распространненое явление даже с выставленными мравильно метками, мотор сам по себе расходник, выкинь его и забудь как страшный сон