В Уренгое ставили эту систему, только на одну единицу обошлась установка 60 000 т.руб, это без проги и без обслуживания, чисто на машину, проработала эта система пол года, потом ее забросили, нужно было ставить ради того что б получить сертификат, так как на месторождение не пускали, а вот обслуживание оказалось дороже, потому теперь вся эта хрень не работает.А представь сколько это в Магадане будет стоить, нам ставили года 4 назад.

Да забыл сказать что еще плюс установка и калибровка тахографа 40 000 т.руб, но прикол в там что как сливали соляру так и по сей день сливают и продают, и все чисто, не подкопаешься. Это может в европе не смогут придумать как обойти все эти системы, но только не в России.

А вообще,Вань,хоре дурочку включять ,
Что нужно чтоб понять,что белое это белое...?

_________________
Если есть куда вернуться,то идти можно куда угодно.

эх)))))))))) смешной ты Ванюша)))))))) эт ж магадан. оторвал нахрен тот глонас. и выкинул. а если Радий уволит))))))) то его начальник обратно возьмет. ибо сидеть в кабинете и списывать докуйя желающих а работать некому))))))) потому задача не соляру найти а списать что спистили)))))))) причем не факт что шофера а не кто из механиков.

Ну нет ,я не с другой планеты...
Про перекидку помнишь?
Я тоже далеко не святой если чё
Ну это так....







А рентабельность перевозки всёж считай.

_________________
Если есть куда вернуться,то идти можно куда угодно.

Что то я не отдуплюсь, а что мешает тупо сесть с водилой и замерить? У самосвалов маршрут примерно один и то же. Генератор еще проще. Замер -отработанное время - опять замер. Что сложного? Или я чего то не понял?

_________________
Ничто так не укрепляет веру в людей, как ПРЕДОПЛАТА
Патриотизм, это четкое, ясное, хорошо аргументированное объяснение того, почему мы должны жить хуже других.(М.Жванецкий)
Ни что так не ранит человека, как осколки собственного счастья...

Я понял одно
Радий знает решение проблемы,но просто спросил ,а вдруг чёт новенькое?
Не ,всё по старому......

_________________
Если есть куда вернуться,то идти можно куда угодно.

мой совет, как человека, который 4 года списывает ГМС.
Не лезь туда, где Вас еще не было. То что было до Вас пусть забудется.
На данный момент Минтранс вам в помощь, это то что касается машин.
Что касается прочей мелочевки, та что работает по моточасам, вам надо принять приказ, как Вам будет удобней списывать. Это может быть Акт, или Типовая межотраслевая форма № ЭСМ-3.

_________________
Светлана

Еще не маловажный момент.... Вам за экономию доплачивают?...... Или,не дай бог, из своего кармана ГСМ....
Если - нет.... смысл ужимать мужиков.

_________________
Светлана

я так понял шо он счас трудиться в сельском хозяйстве. в условиях вечной мерзлоты))))))))) сельское хозяйство слегка дотационное и кредитируемое(ну потому и живое) и как бы частно-государственное. соответственно руководство)))))))) и просто грешно не заниматься тем же самым и остальным работникам))))))

Радий, любой учет начинается с инвентаризации (хотя бы для себя знать, что в наличии по факту - сколько есть топлива) и повторять ее на 1 число след. месяца.
Самосвал в карьере - это тот же автобус на городском маршруте - один раз его измерили и считай ходки. Даже в московских автобусных парках раньше не всегда у автобусов работали спидометры.
На работающий реф у нас добавляли 2 л/час (работы рефа).

_________________
Skype trugenik43
Алексей

Да да , на автобусе у всех в маршрутном листе был расписан пробег , только путёвки сдавали и не писали остатки .
А за Минтранс да , там есть толмуты , да до того хитрые што у меня была самая шикарная норма при расходе реальном, даже расходы почти одинаковой машине с её маркировки модели и одно число меняется и уже расход на несколько литров или растёт или уменьшается.
Даже в толмутах расход разный по городам от количества населения , в городе до 50 тысяч или город милионник уже разный расход у одной и той же машины где находится.

Да какое там давить, искать сливы топлива и пр. Сейчас задача списывать топливо, то есть вопрос бухгалтерский. Отчетность, правила заполнения путевых листов и пр.
Топливную дисциплину, так сказать, создавать

Так сочинить пробег по примерному приципу с кучай ходарей,ходки же не кто считать не прийдет, а там уже выравниватся

На сколько мне известно, фирма сама может установить нормы расхода для своей техники и не вижу проблем в заполнении путевых. Пошёл в опу этот Минтранс со своими писульками когда речь о бухгалтерии...

uDAF, скажем так. Я немного не так выразился. Проблем две:
1. Списать топливо и сделать так, чтобы оно списывалось с минимумом изобретений, выдумок и пр.
2. Узнать реально, ГДЕ, БЛИН ТОПЛИВО?) Примерная картинка то есть (5 участков, 3 подразделения, 3 десятка единиц техники) и в бумагах начинает собираться бардачок... И получается регулярно так: работаем? Да, работаем, только у нас солярки нет... в пятницу вечером. И начинаешься свистопляска,или приехала машина на поле, а там техника работает и к водителю "дай солярки, а то у нас на исходе, а новую только вечером привезут". Ну эта добрая душа сливает, получает записочку (!) и едет спокойный, отдает бумажку кладовщику, он куда-то там её подшивает в свои бумаги, а потом водителя трясут, почему он на 100 км 300 литров сжег.
Развозные газельки заливаются по талонам (топливных карт у нас в регионе нет), талоны всегда кончаются неожиданно и бегает бедный водитель, ищет деньги. В кассе нет, там нету ... бардак.

Да и чего это я... В принципе, все вопросы нашли ответы, либо намеки на решение. Работаем)

Если нормы минтранса не устраивают то можете установить свои нормы расхода и списывать по путевым листам. 3 десятка заполненных путевых листов по которым и списание, если отдал кому то пусть идёт и ищет или останется без зарплаты, на кой хрен за ними бегать ? Тока для этого нужно всё под ноль подвести и предыдущие недоимки списать по акту. Таково моё мнение.

Оно все верно, но все же грамотность бумажную, юридическую и бухгалтерскую рабочему люду в этой конторе не успели привить, расслабились. Ловят на несрастухах по цифрам редко, а такого быть не должно. Человек работать должен, а не о проблемах переживать, да и пути -дорожки топлива тоже надо знать.

Ну дык естественно. Как они топливо получают ? По путевым ! В путевом записано сколь залил и сколь сжёг. Как он может взять пока в остатке у него полный бак ? Там всё просто... В некоторых шарагах механики на выезде линейкой в бак лезут и с остатками в путёвом листе сверяют, тоже как вариант чтобы разобраться с ситуёвиной.

Если техника заправляется с бензовозов, тоесть нет строго контроля заправки. Заправщик, несет ответственность за заправку. Он в п/листе делает отметку, за своей подписью о заправке. И делее уже машинист или водитель ведет учет топлива, но.... тут я обращусь к словам Алексея Правовода, Водитель не обязан считать топливо, он его ПОДСЧИТЫВАЕТ, для понятия себе о свое выгоде(возможность слить) или пережоге(сделать прокатку топлива, выпросить более высокую норму, неисправность топливной).

_________________
Светлана