Ребята, я не дальнобой но очень нужна помощь знающих людей.
В процессе производства возникла необходимость внедрить форсунку в агрегат, распылять не топливо но жидкость под давлением в 170-200 бар с заданным промежутком времени. агрегат с компрессором собрал, теперь нужна форсунка которая будет лишь играть роль распылителя с электронным клапаном, как дозатор. Вот пытаюсь что-нить найти, но полный профан в форсунках да и вообще в марках и модификациях современных дизелей. Помогите подобрать чтобы была с электрическим клапаном и с хорошей пропускной способностью. по возможности недорогая или БУ

Для начала. Что за жидкость и почему нужна именно электронная?

Жидкость для хим производства, не агрессивная, вязкость не высокая. А электронная чтобы можно было открывать и закрывать по таймеру

Валяется форсунка от МАНа,управляющая,с первого цилиндра,могу отдать для опытов)))

_________________
Вера в Бога и семью помогает мне выжить...

Не проработает долго при таком давлении, она же смазывается за счёт топлива.

ёлкин хвост ну не ужели нельзя написать название жидкости!!!

_________________
[b]живи Україна[/b ]
+7906 426сорок семнадцать

Per rectum ad astrum!


"Быть подлецом и в то же время не хотеть сознавать этого - страшная особенность русского негодяя!" А.П.ЧЕХОВ

ему с э\м клапаном нужна

По видимому нельзя. Но с такими вводными нельзя и ответить на вопрос.

Кроме того, просто форсунка, это лишь кусок железа. Чем ТС он собирается в форсунку



нагнетать?

Короче, ТС, не мути с чайной гущей, выкладывай весь расклад, а там и репы чесать станем.

С инжектора бензинового. От автомобиля ВАЗ.

_________________
«Народ, не имеющий национального самосознания - есть навоз, на котором произрастают другие народы»
Пётр Столыпин

200 бар

Типа как на Вольво стоит ?

_________________
Вера в Бога и семью помогает мне выжить...

Ребят если это вам о чем то говорит то тут секретов нет. В рисунке все названия и характеристики.
спасибо всем кто откликнулся

Если верить ИНЕТу, то вязкость керосина 1,5 мПа*с, бензина - 0,52 мПа*с,
https://www.dpva.ru/Guide/GuidePhysics/VicosityReynolds/GuidePhysicsViscosity/
у Вас 200-330 мПа*с.
Не факт, что будет работать. Про гидроксильное число ДТ еще не смотрел.

_________________
Skype trugenik43
Алексей

так дружище у тебя плотность1кг у солярки 0,86-0,83, тебе луче всего подойдёт форсунка с МТЗ 40, тока ставить надыть вместе с насосом, но тут возникает проблема регулировки, в принципе можно регулировать с помощью изменения оборотов эл двигателя. тяжко советовать не зная на кой чёрт оно это нужно, хотя кажись догадываюсь, пену делать, тут надо подбирать насос и форсунки, тока сразу говорю новомодные ликтрические врядли долго будут ходить, дюжа нежные

_________________
[b]живи Україна[/b ]
+7906 426сорок семнадцать

Per rectum ad astrum!


"Быть подлецом и в то же время не хотеть сознавать этого - страшная особенность русского негодяя!" А.П.ЧЕХОВ

Ну дашь ты на форсу как нить давление 200 бар.. а как дозировку регулировать собрался.. ну от импульса откроет хайло форса.... не понятно

_________________
Planning a trip is all well and good, but getting out on the road is the thing to live for.

Да! есть вот такой видос, https://www.youtube.com/watch?v=gbOBJ2NxuRI чел сам себе сделал, мне тоже надо, но немного помощнее и форсунку с клапаном надежную. И с форсункой он колдовал отдельно, переделывал ее, и секретов не выдает как. Но думаю ничего волшебного он не сделал

поправил

Не пойму , а зачем тут обязательно форсунку от дизеля , простое смешивание в пену, также же роли выполняет мойка керхер или другие аналоги

на записи видно как движок вращает два шкива, а они на валах какой то хрени воздушного охлаждения, интересно что за хрень?

_________________
[b]живи Україна[/b ]
+7906 426сорок семнадцать

Per rectum ad astrum!


"Быть подлецом и в то же время не хотеть сознавать этого - страшная особенность русского негодяя!" А.П.ЧЕХОВ

плунжерные насосы высокого давления. такой же насос стоит для нагнетания топлива из бензобака в инжектор. только меньше

во первых чтобы смешать нужно четко рассчитать соотношение а это только через давление и таймер открытия, во вторых смешение происходит при давлении от 170 бар а керхеровские жиклеры в первый момент выдадут плевок и получится УГ, нужно чтобы жиклер был закрыт до момента пока давление не наберется до нужного уровня и только потом открывать. На видео механическая форсунка от МАЗа и она открывается от давления. Насколько мне известно в таких форсунках можно регулировать давление на открытие и оно регулируется от 160-220 бар (инфа с инета), но мне нужно запитать такую конструкцию на реле с таймером чтобы очень точно отдозировывать обьем смеси. В идеале нужна дизельная форсунка от чего-то очень мощного и электромагнитная чтобы запитать клапан на таймер, а до того как откроется форсунка давление в системе сбрасывается перепускными клапанами обратно в емкость.
По сути вся схема это копия топливной системы дизеля с элементами керхера. Из форсунок хочу смастерить смешивающую головку чтобы не платить корейцу 200.000. Тем более что я ЧПУ фрезеровщик и сделать под нее хороший каркас с смешивающей камерой самому не представляет сложности. Вопрос с форсунками, а в дизелях я ноль