Кто сталкивался с таким зверюгой? Агрегат редкий, конечно. Но может есть знающие люди?
Такой движок стоит на финском лесовозе SISU. Рассматривается возможность и целесообразность приобретения данного автомобиля, поэтому интересно знать мнение тех кто сталкивался с такой техникой.

Вечная машина.СИСУ хрень не ставит на свое шасси

ремонт механизмов этих жутко дорогой, если что случится...
таскать будешь столько, что в вагон Ж/Д не влезет
вопрос в каким остоянии двигло и кпп, мож уже последний год доживают...

В принципе останавливает эксклюзивность данного автомобиля. В Карелии, Питере, и то не так просто с запчастями, а на Урале их просто нет. На заказ , конечно , привезут. Но это время и немаленькие деньги.

Большие объёмы перевозки не интересуют. Сейчас на Камазе таскаю по 28-33 куба, вполне устраивает. Но по горам просто беда...
Есть один рейс 170 км плечо. Времени уходит на поездку 12-14 часов, в зависимости от погрузки, и д/т 300л
Расход чуть ли не литр на километр, при том что в одну сторону порожняком. Вот вроде и хочется помощнее и колется...

В принципе останавливает эксклюзивность данного автомобиля. В Карелии, Питере, и то не так просто с запчастями, а на Урале их просто нет. На заказ , конечно , привезут. Но это время и немаленькие деньги.

Большие объёмы перевозки не интересуют. Сейчас на Камазе таскаю по 28-33 куба, вполне устраивает. Но по горам просто беда...
Есть один рейс 170 км плечо. Времени уходит на поездку 12-14 часов, в зависимости от погрузки, и д/т 300л
Расход чуть ли не литр на километр, при том что в одну сторону порожняком. Вот вроде и хочется помощнее и колется...

у тебя погрузка в лесу?

достойная сцепка я думаю будет стоить не менее 5млн.
купите ивеко-урал новый полноприводный, есть модели-лесовозы..

купите ивеко-урал

БИП ивеко тем более урал.

_________________
"Главное не бздеть"

БИП ивеко тем более урал.

и адапитрован к раше и з/ч есть и новый
http://www.iveco-uralaz.ru/auto/3/
общался с одним "лесовиком" на скании 97г.в. 530коблыл с прицепом раздвижным с алукаром, говорит брал год назад за 4,5 млн...

Во-первых, ИВЕКО это АВТОМОБИЛЬ! Курсор 10 ВЕЩЬ! Не надо хаять хорошую технику, все беды от водятлов.

Во-вторых, в лесу не гружусь. Если только дорога хорошая, а так БИП, машина дороже...

В третьих, рассматривается конкретный вариант 2003 г.в. с пробегом 450т.км., с манипулятором. НО! лизинговый..., забранный естественно..., зато цена 1.8 млн. и люди готовы двигаться по цене. Отсюда, т.е. от цены и раздумья, а цифры 3, 4, 5,... это для меня фантастика.

Вот на этом сейчас езжу.

Во-первых, ИВЕКО это АВТОМОБИЛЬ! Курсор 10 ВЕЩЬ! Не надо хаять хорошую технику, все беды от водятлов.

.

Это тебе из кабины Камаза кажется что Ивеко автомобиль , а если рассматривать других европейских производителей, не говоря уже об америке то .

_________________
"Главное не бздеть"

Эксклюзив в любом виде хорош чтобы потешить своё самолюбие.Для работы,(если это не голимый шоколад,и отобьётся за месяц),требуется нечто более среднее.Мало того,что налог в копеечку выльется,так ещё и аппетит у этого монстра должен быть отменный.А уж Sisu сам по себе аппарат эксклюзивный,не считая установленного двигла.Пусть уж лучше лизинговая сосёт .Хотя гинеколог на всяк товар найдётся .
Купить-то может быть и можно.Да только впарить обратно здравомыслящему человеку будет сложно.ИМХО.

_________________
Положительные эмоции - это эмоции, которые возникают, если на все положить...

Ивеко - первое, что пришло в голову. ну не суть, я европейцев не юзал, ни критиковать, ни хвалить не буду.

подвох тут какой-то - дешево очень.....
перед покупкой привезите спеца из ката для диагностики... турбина наверное стоит тыш 250 только, датчики/мозги и прочее, заводИтся она завОдится а плюхнешь 20т и поедешь с расходом 150л.
что с мостами и кпп не известно, короче 100 раз подумать нада..

Ивека которая урал это далеко не та ивека которая приходит с европпы.и действительнно неплохой автомобиль.

а чюдо это я б небрал. с запчастями БИП.т. где на нее что искать

Была у меня Ивека, Евростар. Движок курсор 10, 430л.с.,КПП ZF, редуктор Роквелл, АБС Вабко, тормоза Кнорр, рулевое ZF.
От "других европейских производителей" отличается движком и кабиной.
Я не утверждаю, что Ивеко лучший автомобиль, но говорить, что машина плохая-неправильно.
Продал её полгода назад парням знакомым. несмотря на то,что посадили они на неё мудака безголового, до сих пор еще никаких серьезных ремонтов не было. Правда думаю больше года не протянет, положит машину.

Есть и сравнение с америкой. Иногда Ивека ходит в паре с Интером. На Интере 2003 CAT 430 л.с., автошифт. При одинаковой загрузке 20т. в горах Ивека уверенно обставляет Интера. Правда какие редуктора на Интере я не знаю, поэтому сравнение может быть некорректно.


Из того, что прочитал про CAT здесь и на Гудвиле, сделал вывод что движки хорошие, но как раз 2003г. переходной.

В общем-то я тоже склоняюсь к мысли, что такой эксклюзив, это большой головняк. Особенно вдали от финов. На лесном форуме мало-мало нашел высказываний про эту технику, и те оптимизма не добавили. Про движок как раз хорошие отзывы. Проблемы одинаковые: дороговизна запчастей и большой срок поставки. И это пишут люди которые имеют по 100!! с лишним таких машин, и постоянного представителя SISU. Упоминают также незлым тихим словом "прокладку между рулем и сиденьем". Но тем не менее факт, что транспорт простаивает.
Я правда думаю, что любой лесовоз, будь то Вольво или Скания ил та же Ивека, это все время запчасти на заказ, и неслабый ценник.

ежли в лес не ездишь....купи стандартную фуру пиндоса...50т потащит+доски сможешь свои возить

Неудобно с полуприцепом, маневренность и проходимость гораздо хуже.
Да и манипулятор нужен.