Всем привет
простой вопрос
какое давление масла считается нормальным для ямз 238 (краз257-лесовоз)
книжки читал людей слушал знаю что от 1 до 4 МПа . Проблема в том что до замены вкладышей и проточки вала давление на горячем двигателе на оборотах при 80гр было 3,8 -4 мПа .После ремонта максимум что стало давить это 5 мПа . Это нормально
или нет ? и вообще кто с каким давлением ездит?
Спрашиваю потому что возить приходится часто не воздух

После ремонта максимум что стало давить это 5 мПа .

По идее это уже срабатывает редукционный клапан. А что беспокоит? Слишком большая величина? Знал одного джигита, у которого давление по датчику достигало 10 и масло с щупа не капало. Ездила машина, но водятел жаловался, что мотор "не тянет". Ну, про забитые грязью крышки клапанов и выбитые в этой грязи коромыслами "рабочие пространства" можно говорить долго. ЯМЗ - крепкий орешек.

Из личной практики. КрАЗ-самосвал. При поддевании монтировкой маховика весь коленвал ощутимо уходил вверх. По причине слабого давления лил тепловозное М14. На горячем двигателе на холостых механический датчик показывал "0". Месяц машина отработала на сахарном буряке, 150 км в день минимум. С блеском заработала на новые вкладыши. Эксперимент конечно глупый, но тогда делать было не за что...

_________________
Служенье длинномеру не терпит суеты.

Чей-то приказ превратил эти безмолвные фигуры в наших врагов; другой приказ мог бы превратить их в наших друзей.
Эрих Мария Ремарк

Электрический ДАТЧИК (не указатель) со временем забивается сажей,или еще по какой причине врет. После замены стрелка сильно радует...

_________________
Бросая мусор в окно машины, выбрасываешь удачу !Пусть лучше надо мной смеются ,чем плачут ...

Датчик механический масло м14
волнует то что на предыдущей машине это давление было рабочие,а немаксимальное(еще раз повторюсь двигательтолько с ремонта)
при каком давлении рабочем вы бы задумались о ремонте

Проблема в том что до замены вкладышей и проточки вала давление на горячем двигателе на оборотах при 80гр было 3,8 -4 мПа .После ремонта максимум что стало давить это 5 мПа

То есть стало больше? Это настораживает?

Про минимальное давление в экстремальных условиях писал. Моё мнение - любое давление больше 1 уже нормально. Зачем М14? Это не его масло.М10ДМ за глаза хватит.

Где шлифовали вал? Как он после шлифовки крутился? Помня, как в автобазах после капиталки не могли провернуть вал ("тугой, значит хорошо проточили") коллега зимними вечерами при наличии времени и желания отполировал шейки пастой ГОИ до зеркального 8) блеска. После сборки вал проворачивался небольшой монтировкой. Думаю немного моторесурса он таким образом съэкономил.

_________________
Служенье длинномеру не терпит суеты.

Чей-то приказ превратил эти безмолвные фигуры в наших врагов; другой приказ мог бы превратить их в наших друзей.
Эрих Мария Ремарк

Моё мнение - любое давление больше 1 уже нормально.

Когда брал машину давление на холостых 0,5 напрягло.Движок ОМ441LA.Масло полусинтетика. Глянул по книге,оказалось норма.Вот уже почти четыре года.Тьфу-тьфу,постучал по голове.

_________________
"Бабасыны? каберен белм?г?н, тормышны? кадерен белм?с"

По всем буржуйским моторам - только рекомендации завода
Мы здесь про ЯМЗ говорим, здесь кроме книг многолетний опыт эксплуатации есть.

_________________
Служенье длинномеру не терпит суеты.

Чей-то приказ превратил эти безмолвные фигуры в наших врагов; другой приказ мог бы превратить их в наших друзей.
Эрих Мария Ремарк

Когда брал машину давление на холостых 0,5 напрягло.Движок ОМ441LA.

У меня такой же. Но ниже 1 не бывает. Правда масло - минералка MOBIL Delvac.

масло м14 потому что халява . Вал протачивал в специализированной мастерской .
крутился нормально без заеданий . В принципе монтажка тоже небольшая см 80
волнует то что давление поднялось всего на килограмм и это после смены всех вкладышей .я думал что давление после всех работ будет хотя бы 6 мПа.
Или все таки то что я имею (2мПа на холостых и 5мПа на максимальных при воде 80) это нормально и не стоит переживать

У меня такая-же хрень(ямз-238 без турбины),вал,правда,не шлифовал-вроде нармальный был,а вкладыши поменял все(вода попала в поддон).Давление-было 0,5-1,5-стало 2,5-5 при 80 градусах,масло лью Шеврон минеральное.Прошло 1,5 года-полёт нормальный Я как-то и не парился насчёт этого,как писал Andriy-всё,что больше 1 считается нормой

Или все таки то что я имею (2мПа на холостых и 5мПа на максимальных при воде 80) это нормально и не стоит переживать

Да, именно так. Не накручивай себя.

Снял поддон, менял резинку под гильзой. Ну и наученый совавтопромом решил вкладыши подкинуть. Подкинул. В процессе подкидывания убедился, что выкинул деньги на ветер, старые были очень и очень. 8) Коллеги поинтересовались, как давление после замены? Ответил, что без изменений. - Почему? - Потому, что старые вкладыши были хорошими.

_________________
Служенье длинномеру не терпит суеты.

Чей-то приказ превратил эти безмолвные фигуры в наших врагов; другой приказ мог бы превратить их в наших друзей.
Эрих Мария Ремарк

исходя из того что делали с мотором(я так понял, капиталки небыло) только шлифовка вала и замена вклаышей по кругу? для ЯМЗ это нормально. после хорошей капиталки давление обычно(и у нового то ж) 6,5-7 на горячем(максимум)

_________________
Ничто так не укрепляет веру в людей, как ПРЕДОПЛАТА
Патриотизм, это четкое, ясное, хорошо аргументированное объяснение того, почему мы должны жить хуже других.(М.Жванецкий)
Ни что так не ранит человека, как осколки собственного счастья...

Понято. большое спасибо за ответы