Люди вы меня извините за мою древность, хоть я и не стар как мамонт, но реально хочу спросить бывалых. Что реально все эти Теслы существуют? Я вот лично ни разу не видел, только на просторах ютуба. Я думаю в нашем колхозе быстрее пришльцы из космоса высадятся, чем тесла доедет. Неужели ахтунг наступил уже или этот Илон Маск тот еще лохотронщик, баблишка с народа собирает и на них видосики пилит для лаптей? Вот новостейку еще про грузовик прочитал, потихонечку выпадаю в осадок.


Не так давно 16 ноября 2017 года компанией Tesla был представлен новый электрический грузовик.

Первое на чем заострил внимание Илон Маск это его технические характеристики в сравнении со стандартным дизельным грузовиком. Обычному грузовику без дополнительного отягощения для разгона до 100 км/ч понадобиться до 15 секунд, когда грузовику тесла всего 5 секунд. Этот показатель конечно впечатляет, но не на столько важен для грузоперевозок.

Нагрузив грузовик на максимум, т.е. до 36 тонн, тесла грузовику понадобиться всего 20 секунд, чтобы достичь отметки в 100 км/ч, когда дизельному понадобиться гораздо больше.


Все боялись, что тесла грузовику не будет хватать зарядки, но Tesla Semi будет преодолевать 800 километров на одной подзарядке, при этом статистически почти 80 % маршрутов в Америке не превышают 400 километров, то есть проблем с запасом хода возникнуть не должно, а чтобы подзарядиться на дополнительные 650 километров пробега, понадобиться всего около 30 минут.

К слову в Америке станции подзарядки уже очень распространены и продолжают развиваться. Таких показателей Тесле удалось достигнуть, максимально снизив коэффициент лобового сопротивления.



TeslaSemi имеет 4 двигателя на каждом из задних колес, а спереди имеется независимая подвеска, вдобавок очень низкий центр тяжести, что позволяет грузовику рулиться как картингу и защищает его от переворота и как заявляют представители Tesla этим грузовиком управлять так же легко, как и любым другим автомобилем.

Первое что вы заметите войдя в кабину Тесла, что сиденье стоит ровно по центру. Грузовик обладает всеми удобствами, чтобы можно было удобно работать. По бокам можно заметить два 15 дюймовых сенсорных дисплея, позаимствованных у TeslaModel 3.



Что касается безопасности, то каждый автомобиль будет оснащен специальным автопилотом, который будет помогать двигаться по полосе, притормаживать при опасных ситуациях, а если вам станет плохо вызовет медицинскую помощь. Так же у грузовика есть защита от складывания прицепа.

Илон Маск утверждает, что грузовик имеет непревзойденную надежность и не предоставит проблем после прохождения пути в 1 600 000 км. В случае чего грузовик способен передвигаться только на двух двигателях и всё равно будет быстрее чем дизельный грузовик.



По самым скромным расчетам экономия топлива составит около 20 % на каждую пройденную милю, но несколько грузовиков можно объединить в конвой и они будут ехать самостоятельно за впереди идущим грузовиком, соблюдая дистанцию, и это уже даст 50 % экономию в сравнении с обычным дизельным грузовиком - это экономия только за счёт топлива.

Помимо этого получится сэкономить и на ремонте, потому что в Тесла грузовике кроме аккумуляторов и электродвигателей просто нечему ломаться, а их конструкция проста и надежна. В системе двигателей используется рекуперация энергии, поэтому тормозные колодки практически не изнашиваются.

Tesla Semi - электрический грузовик будущего. Грузоперевозчики трепещите.

А чего трепещать то? У нас и Тесла будет жрать 50 на сотню. И нииб ет

_________________
9162897604

Теслы существуют, несколько видел легковушек. А про тягач не знаю

я тоже видел а РОССИИ.. робот такси с водилой узбеком за рулем

_________________
Planning a trip is all well and good, but getting out on the road is the thing to live for.

Чего трепещать то? Тесла планирует выйти на 1 млн авто в год в лучшем случае к 20-му году. Это только легковой сегмент, при этом Китай выпускает как минимум 15% от мирового производства электрокаров, у них уже и автобусы электрические это норма-нормой. Поэтому даже 10-20-100 тысяч электротраков абсолютно никакого влияния на рынок Тесла не сделает в ближайшие лет пять.

Не знаю за теслу но у нас таких электричек немеряно. Правда в таком комплете как на фото- авто с двс и электричка. ( на фото авто одного хозяина)

Ксати у электрички адаптивный круиз, тормозит-разгоняется, орет когда из полосы выходишь. Но сама не рулит

Электричка хороша ,но только для районных центров где малоэтажное строение или частное
Да в Москвах появляются зарядки в ТЦ , но на этом все ограничивается , а в других городах строят дом на доме , седня ты ночуеш под своим окном а завтра под соседским подьездом

Владивосток- оч ровный город с малоэтажным строительством
Зарядки официальные 2 штуки на город, но электричек много

Возможно у вас легче с кормлением электрички , себе б пока не стал бы брать , хоть на работе и с электричеством свободно , но у дома тежело заряжать

Бля-а-аа-а!

_________________
Алексей

А иппона матерь их, откуда их тащат , ваще не выше этажа и ровная как Бонневиль. Так что при желании можно и электрички юзать и беспилотники. Только почемуто думается, что глобальное засилье таких перевозок России не грозит еще долго. И очень малый процент эл.энергии получаем мы не сжигая уголь, газ , мазут и прочие невозобновляемые ресурсы.
Ездил на лифе, пробовал, точнее. После него двс -авто ну прям вот очень тупая штука. А батарейки будут только уменьшать массу и увеличивать емкость...и цену. Так что имею устойчивое мнение, что тут ничего лично-экологичного , просто " бабки,бабки ..сцуко просто бабки"( почти цитата)
А представте как надо увеличить мощности эл.сетей в связи с этим, такое еще себе ГОЭЛРО

Тут смысл не в том, чтобы спасти мир, а в том, чтобы вывести загрязнения из городов. Сжигать топливо не внутри двигателя машины под окнами жилых домов, а где-нибудь подальше и сделать воздух в местах массового проживания человеческих организмов чище. Китайцы, например, переходят на электроавтобусы массово и их экологи в ладоши хлопают - в городе воздух стал чище (тут стоит сравнить жоповозку "от дома до работы" и большой автобус. который и топлива соответственно жрет в разы больше и работающий от зари до темна). Сама по себе перевозка ГСМ тоже не добавляет этой самой экологии.
Где-то выигрываем, где-то проигрываем, вопрос в том, чтобы проигрыш был менее влиятелен типа.

Ну что вы , вам Россия тоже готовит электрокар от 450 тыщ родом из Тольятти

Где то читал, что углекислого газа от них больше чем от натуральных двс. Может брешут ,может конкуренция. Чубайс в начале 2000х хвастался избытком электроэнергии в России, ща вроде не так и много(так говорят). Где брать будут и какой вредный выброс всякой гадости будет. В шоколаде будет как всегда обслуга(сервисы), дело новое- денег будет завались.

Переизбыток и сейчас есть. Он никуда не делся, только растет.

Мощностей столько с ссср осталось, что хватит все авто на электро заменить)
Основной смысл, как выше, сказали - сжигать топливо не в городе!

Если принять во внимание, что большинство владельцев электроавто будут заряжать его ночью, и автобусы муниципальные тоже, то это выгодно, ведь ночью электроэнергии завались, и она дешевле.

Зато возникнет вопрос с утилизацией огромного количества отработанных батарей.

Ну и дальние поездки на электромобиле то ещё веселье, даже сейчас, когда очередей нет на зарядках. А когда будут?

Так оно дешевле пока потребление ночью падает, а если, благодаря электромобилям, оно возрастет, так всё поменяется.