Так получилось, что фильм про статью 12.21.1-1 http://dalnoboivideo.ru/videos.php?what=view&vid=116 посмотрели не только водители, но и наши законодатели и власти. Будем надеяться, что он сыграет свою небольшую роль в наведении порядка в законах, касающихся так называемых КГиТг.

Теперь собираемся сделать фильм про РТО, тахографы и т.д. Для всестороннего и полного освещения этой проблемы необходима следующая помощь:

1.Нужны съёмки цифрового тахографа. Если у кого на машине есть такой девайс, просьба снять его на видео с разных сторон, или хотя бы на фото (несколько штук), а также описать процесс использования. Или, если в Питере, можно встретиться для съёмки.
2.Всё то же самое касается приборов для подделывания показаний тахографов (и механических, и цифровых.) То есть, нужны их видео- или фото-изображения. Если нужна анонимность — будет.
3.Нужны проверенные конкретные сведения о размере штрафов в различных странах Европы за подделку показаний тахографов, а также за все остальные нарушения, касающиеся РТО.
4.Нужны сведения о том, как именно, то есть с помощью каких приборов и программ полиция за границей определяет подделку показаний тахографов. В идеале — съёмка этого процесса или помощь в организации такой съёмки.
5.Все эти просьбы также и к нашим американцам, - то есть требуются видео и фото с логбуками, подробное описание процесса их заполнения и контроля.
6.Да, и ещё нужны сведения о «медосмотрах» местных водителей в Европе и Америке.

Спасибо!

Могу описать как вводили тахографы в Израиле. и свой не большой опыт работы с логбуком по канаде и сша.

А не кажется вам что мыши сами обучают большого жирного КОТЭ

Было бы очень здорово.

Чему обучать то? Как брать 200 р. за чёрную шайбу? Так это они и так умеют (точнее - быстро научатся.) Хотя, я думаю, при большой "массовости" эта "ставочка" упадёт до соточки.
По своему опыту могу сказать, что очень многие даже постоянно ходящие за границу водители не знают основных норм ЕСТР, так что фильм будет полезен и "мышам" тоже.
Хотя основная цель - это "донести до властей и законодателей", которые, судя по некоторым заявлениям, очень смутно представляют себе эту проблему.

Пожалуйста, не обсуждайте здесь нужность/ненужность тахографов/контроля РТО, - на форуме уже есть как минимум три созданных для этого темы.

quote="Velotrucker"]
2.Всё то же самое касается приборов для подделывания показаний тахографов и механических,[/quote]
Циркуль и перевод часов вперёд или назад.

Фильм сделан:
http://www.dalnoboivideo.ru/videos.php? ... ew&vid=157

В фильме получилось очень многа буков, но уж очень сложна тема, - хотелось охватить как можно больше аспектов.

Огромное спасибо Сергею Нельсону из Калифорнии за рассказ о лог-буке.

Если кто заметит какие-либо ошибки или неточности - напишите пожалуйста здесь.

Хороший фильм. Вразумительный!

Не со всеми выводами можно согласиться (в частности, о зависимости коррумпированности работников ГАИ от их зарплаты), но это тонкости.

Фильм толковый получился, завтра покажу его своему руководству, интересно послушать их мнение. Улыбнуло про подъём зарплаты контролирующим органам и Сергей Нельсом молодца толково всё рассказал.А видели его(фильм)уже какие-либо контролирующие органы и интересна их реакция.

_________________
Жизнь-это бесконечное совершенствование
Считать себя совершенным-значит убить себя.
Это мир, сделал из меня эгоиста, здесь не дают парить, следят, чтоб, я летал низко...

Отличный фильм. Не понял только, почему обман по лог буку легче вычислить, чем по тахографу.

Это я примерял к нашей стране. По идее те жёлтые страницы, что остаются в лог буке, как бы задним числом не перерисовать, то есть придётся тогда весь журнал переделывать, а вот нарисовать одну шайбу и подменить ей ту, что с нарушениями - легко. Понятно, что подделку можно обнаружить, но за короткое время подготовить сотни, если не тысячи спецов в этом деле, да ещё и оснастить их дешифраторами - не реально. То же примерно относится и к цифровым.
Иначе говоря, для выявления фальсификации в более простом девайсе , коим является лог бук, потребуются менее затратные и сложные способы (только глаза и калькулятор), а значит такой контроль более реален и действенен в наших условиях.
Правда насчёт 6-ти лет хранения - это они перестарались, конечно.
Кстати у цифровых память должна хранить один год работы, а чип-карта - 28 дней. Но цифровые, а точнее инфраструктура их обслуживающая настолько сложна, что у нас это поголовно вводить - просто утопия. У кого бессонница - может почитать то же Приложение 1B к ЕСТР (все документы здесь: http://www.unece.org/trans/main/sc1/sc1doc_2008.html приложение 1B на русском в pdf здесь: http://www.unece.org/trans/doc/2008/sc1 ... -02a1r.pdf), чтобы это понять и побыстрее заснуть.

Где то американские коллеги писали про езду по двум лог-букам. Один настоящий, другой "левый".
Кстати, такой способ сейчас процветает и с цифровыми тахографами, одна карточка водителя своя, другая "за того парня". Что же касается аппаратуры, то даже на границе для цифровых тахографов ни чего нет, на оформление к транспортникам несут распечатки на чековой ленте.

Извеняюсь что не получилось описать свой опыт знакомства со столь хитрейшей механизма.

Спасибо за отзывы!

Да, в цифровых ещё и чековая лента имеется, чтобы распечатывать прямо на месте. Во чекистам на трассе работы привалит!

В одной из этих многочисленных поправок к ЕСТР написано, что, дескать, сейчас в Европе удаётся проконтролировать 1% перевозчиков, и что надо стремиться то ли к 2-м, то ли к 3-м.
Стоимость любой системы безопасности не должна превышать какого-то порога, после которого затраты на эту систему начинают превышать ущерб от событий, на устранение которых эта система должна работать. Скорее всего, на западе всё это просчитывают (в деньгах), прежде чем вводить. Есть ли у нас такие расчёты?
Может начнём считать? Если взять для простоты 1.000.000 единиц техники и умножить хотя бы на 1000$ (по минимуму за тахограф), то получится как бы миллиард долларов, и это без учёта их установки, обслуживания, контроля и т.д.

Вся проблема не втом что можно переписать , а втом как выкрутится когда почуствуют что занимался подлогом. вот тут поднимают все твое дело и по попарятку начиная с логбука , заправачными чеками и компом итд., заканчивая (пай чеками) зарплатой . все это сопоставляют и проверяют по времени .

Здесь никто не занимается тотальной проверкой. за 2.5 года может 3 раза пробежались глазами последнюю неделю. Вести логбук лежит на водителе, проверять его и хранить на владельце(трака) или работадателе (тр. конторе) . так как если попадает водитель то трак в первую очередь закрывают на стоянке от 1 до 3 дней. потом вручают или предупреждение или штраф и еще в догонку компания получает балы , и чем выше балов тем чаще траки данной компании будут проверятся на весовых и чаще транспортники будут проверять логбкки хранящиеся в компании.

Все новшества вводят постепенно допустим года три чтоба у всех были установлины приборы, потом еще пару лет чтоб водители привыкли соблудать закон. Покрай ней мере так было в Израиле, тахогр обязали ус танавливать в 1990г, использовать шайбы в 1998г , а закрутили гайки только 2001. итого 11 лет и даже после этого в несли поправки в использовании.

VSEM PRIVET. NAKONEC POSMOTREL FILM PRO TAHOGRAF. O4EN PONRAVILSJA, OSOBENNO PERVAJA POLOVINA. MALO KTO IZ VODITELEJ PONIMAET, 4TO WWEDENIE TAHOGRAFOV PRIVEDET K TOMU, 4TO ONI BUDUT RABOTAT MENSE ZA TEZE DENGI. PRIJATNO 4TO ETO PONIMAJUT SOZDATELI FILMA.

а что в карелии с русским проблемы

_________________
перевозка негабарита тяжеловеса

хороший фильм понравилось однако.
от себя хочу добавить что все негабаритные перевозки с нарушениями идут от руководства. а страдают водители в первую очередь а руководству дадут нет 400 тыщ это ещё будут думать.
да и разрешительные отделы зачастую выдают пропуска с половиной маршрута а половина ну забыли прописать или незнали что надо прописывать.
а гайцу радость бабосы и тд и тп.
да и выдача пропусков это вообще отдельная история а почему нельзя сделать что отправил факс в разрешительный отдел с даными авто груза и маршрутом.получил в течение получаса сщёт который надо оплатить оплатил и через два часа получил пропуск.
и поехал спокойно без взяток.
наверно не нужно это нашему государству столько денег зачем.
лучше пусть гайцы дачи строят да на каенах пьяные рассекают.

_________________
перевозка негабарита тяжеловеса

алексей 40 сказал:
теперь нормально