Оно там вообще получается ни подо что конкретное не оптимизировано, а не только под мой конкретно костыль. Цель костыля - это принудительно обеспечить точное соответствие заданного нагрузкой - крутящего момента, как например, навести резкость изображения в фотокамере твоего телефона, опять же специализированной для этого автоматикой.
Но в этом случае, стандартные калибровки прошивки - топливной карты, неизбежно (в ту или иную строну) будут смещены от стехиометрического (теоретического) стандарта значений. Поэтому с топливным дифференциалом, нет статических калибровок с датчика нагрузки двигателя, а есть только мгновенные динамические топливные коррекции, которые одновременно по заданной тепловой производительности мотора, учитывают (компенсируют) сразу множество исходных переменных факторов, таких как; степень амортизации железа мотора, цетановое число топлива, угол впрыска и или крайне тяжелые климатические условия эксплуатации мотора. В общем, со стабилизирующим цикл костылем, уже не забалуешь, он и перегруженному нагрузкой мотору на затяжных подъёмах, по оборотам и просеть не даст.
Мотор с такой адаптивной внешней нагрузочной характеристикой, как бы уже и сам становится вариатором трансмиссии. Потому и перекручивать его на пониженных передачах уже нет необходимости.
А это одновременно; расширенный ресурс железа, и пониженный удельный расход горючки. Идейных противников при таком выгодном раскладе уже не бывает.

Не так , железо рассчитано под нагрузки , которое оно должно выдерживать , ты поддаешь ему "копоти" и , перестаёт справляться система охлаждения . Не только та , большая , но и огромное количество маленьких(локальных) систем .Некоторые из этих малышек просто отсутствуют в конструкции за ненадобностью , или экономией производителя либо эксплуатанта .
Дальше перестаёт справляться система смазки , проседает под нагрузкой и от увеличения температуры масляный клин ...Твой костыль как , производительность масляного насоса умеет увеличивать , масло охлаждает ?

_________________
8;
дело' ' Вятка ;
ГлавныйБогвикингов ;
Дырка от бублика ;
Столько с ложкой , когда один с сошкой ;
Цифра смерти (у китайцев );
Друг Винни-Пуха ;
Число кобры ;
Дважды два ;
Ше( р ) сть ;
Не распред и не колено ,
а тот вал , которого моряки боятся

Но да, наверное потому с моим дифом (покосившиеся на заводской системе управления моторы) прям как-то очень быстро набирают компрессию. Это как последний вздох облегчения перед смертью.

Угу, ты поучи меня - еще как.

Да, когда выше КПД и становятся холоднее поршни, то соответственно не перегревается и масло.
Все, с тобой диалог на этой ноте мы закончили.

Школьник сейчас читает и думает:ни х р е н а себе сходил за хлебушком пытался тута втереть лохам ведро с песком Зато моя зассыха будет так клёво на меня зырить четкачь ведь зыко мой поц с большими дядьками обсуждает тему синхрофазатрона на рядную 6 или W8 Ништяк я с ним замутила доликом

Ну хз, может и ништяк, только моему проекту с января пошёл уже 10-й годок, и у моего подопечного модернизированные КАМАЗы 6520 уже полгода как с перегрузом в 6 тонн бегают регулярно в карьер за песком, и шпарят получше, чем новые. Так шта, в крупном тоннаже я застолбил свои права довольно серьёзно. Тут принцип один, у кого дешевая сила - тот и прав.

Даже не знаю-как к тебе обращаться-не огорчить бы своим не знанием аглицкого[извиняй- русский я ] по по моим познаниям со школы-твой ник читаеться шлюх Ладно-сейчас не об этом-зовись как хочешь
Пока лисапеда нет-разрешите поинтересоваться -в целях повышения образованности

А сколько у кАМАЗы 6520 г/п полная, и пустая авто сколь весит ?
С перегрузом в 6 тонн это сколько в граммах-в смысле в тоннах ?

И правильно , с нас тебе не обломится , а там и школьники с тебя поржут .

_________________
8;
дело' ' Вятка ;
ГлавныйБогвикингов ;
Дырка от бублика ;
Столько с ложкой , когда один с сошкой ;
Цифра смерти (у китайцев );
Друг Винни-Пуха ;
Число кобры ;
Дважды два ;
Ше( р ) сть ;
Не распред и не колено ,
а тот вал , которого моряки боятся

БИП ли я тут делаю??? Но прежде чем забаницца Hax, oбьясните мне что такое " тепловая нагрузка мотора" и "датчик нагрузки двигателя".
Без умняков, можно просто дать ссыль на афторитетный источник...

вашего подопечного надобно на м4 выпустить , в ростовскую область , пускай посмотрят как тут камазы с 30-ти тонным перегрузом шпарят так что их хрен догонишь. Раньше было видишь впереди зерновой, занимай левый ряд а щас попробуй догони его.

Так у кулибина и расход поди литров 20 .

_________________
8;
дело' ' Вятка ;
ГлавныйБогвикингов ;
Дырка от бублика ;
Столько с ложкой , когда один с сошкой ;
Цифра смерти (у китайцев );
Друг Винни-Пуха ;
Число кобры ;
Дважды два ;
Ше( р ) сть ;
Не распред и не колено ,
а тот вал , которого моряки боятся

Василий,
1 Ты здесь делаешь присутствие как следующий клоун в цирке
2
В очередь я тоже хочу

"Тепловая производительность", если шо.
Как говорят в Одессе - это две большие разницы.


В зависимости от базовой комплектации дрыгателя, это MAF или MAP - сенсоры. Проще говоря расходомер воздуха или датчик давления турбины.
Надо жо, а мужуки то не знали.

Не, он то как раз практик, видишь ухо в негроле...

Угу, я вас тут токмо просвещаю, а за приобретением ништяков очередь можете не занимать. У меня так много опыта профессионального общения с автовладельцами, что я точно знаю - где спрос не обломится.
Но это точно не здесь, то есть не в интернете вообще.

Ой, как табе одну буковку хотца поправить на "Ю", это наверное, чтоб не было морщин на бую...

Во блин почти угадал, расход 15 л. порожняком.

Когда начинал читать эту тему было полное ощущение что "это уже было" но искать корни было лень.
А начало было тут аж в 2015 году https://www.e1.ru/forum

из интересного автор пытается продвигать свою идею, есть реализация в железе, есть натурные эксперименты.
http://bez-buksa.ru/

Ребзя, вы ставьте на этой песочной идее уже окончательный крест, бо это примитив средневековый, и с чисто практической строны по всем пунктам неудобный. Тут нужны совсем другие априори современные подходы, вплоть до колёса - трансформера. А это уже можно реализовать не дома на коленке однозначно, и даже не в оборудованной мастерской.