Tesla планирует продажу первого электрогрузовика Semi к концу 2022 года. Об этом проинформировал Илон Маск в своем Твитере



Напомним, машину представили в 2017 году. Серийное производство планировалось на 2019 год. Но не сложилось. Как говорит Илон Маск, Tesla Semi имеют запас хода 500 миль (804 км). Восстановление заряда до 70% - всего за полчаса! Стоимость таких машин пока точно не известна. Ранее предполагали, что 500-мильная модель обойдется покупателям в 180 тысяч долларов. Но более вероятно, что окончательная цифра перевалит за 200 тысяч.

В конструкции грузовика предусмотрено три независимых электромотора. Они обеспечат мощность на любой скорости. Грузовик сохраняет ее даже на крутых подъемах. Есть планы, что грузовик сможет разгоняться до 60 миль/час за 20 секунд при полной загрузке кузова.

Для лучшего обзора обстановки на дороге кресло водителя передвинуто к центру. У грузовика полностью электрическая архитектура, которая снижает риск опрокидывания. А еще удаленная диагностика, беспроводное обновление программного обеспечения и минимум движущихся элементов. Операторы тратят меньше времени на обслуживание машин в сервисных центрах, а больше – на езду.

Источник - Грузовики в Беларуси

В очередь на покупку тут

Грузовики в Беларуси

записываться или где?

Весь напичканый чипами абсолютно весь, а с этим сейчас проблемы, может конечно у теслы всё по другому, но скорей всего как и для всех очередь.
Пока не будет обкатано годами, не появится сеть зарядок и остальная инфаструктура, лучше просто читать и знать что такое есть.
Электробусы правда как то ездят и перевозят пассажиров, но их доля в общем транспорте совсем мизерная.

Пока не будет обкатано годами, не появится сеть зарядок и остальная инфаструктура, лучше просто читать и знать что такое есть.
.

Не думаю, что эту информацию вообще можно рассматривать примеряя хоть к России, хоть к Белоруссии

Не думаю, что эту информацию вообще можно рассматривать примеряя хоть к России, хоть к Белоруссии

я думаю для локальных перевозок пригодится уже через 2-3 года в больших городах той же Беларуси и России.

гу будет он стоить лямов 30 кто его купит? кому он нужен?

_________________
живи Україна[/b ]
+7906 426сорок семнадцать

Per rectum ad astrum!


"Быть подлецом и в то же время не хотеть сознавать этого - страшная особенность русского негодяя!" А.П.ЧЕХОВ

гу будет он стоить лямов 30 кто его купит? кому он нужен?

д.Гена очень хочу увидеть его зимой в слякоть да и соли бы побольше..
А он 4×2 или 6×4

Это Америка как ты любишь

Электробусы правда как то ездят и перевозят пассажиров, но их доля в общем транспорте совсем мизерная.

В Москве их до хрена. А вот как заправляют и на сколько хватает не знаю.

_________________
Вытри сопли и помоги себе сам!

Троллейбусы вырезали, запустили электробусы вот только чьи там источники тока, большой вопрос, они не на свинце ездят, а других делать не умеем.
А вот у троллейбусов всё было своё, но оказались неугодны власти и были ликвидированы почти по всей стране, а вместе с ними и все сопутствующие отрасли и организации (читать как люди)

Во всех "электричках" главное источник питания, моторы, контроллеры тоже важны но пока не появится емких дешевых источников, всё это утопия, хотя для коротких перевозок сейчас уже получается использовать.

В России в 2022 году начнут выпускать новый электрогрузовик EVM Pro
Первые электрические грузовички соберут в конце года в Санкт-Петербурге В 2022 году в России начнется выпуск новых электромобилей — речь идет о грузовых моделях EVM Pro, которые будет выпускать компания «Электромобили Мануфэкчуринг Рус».Отметим, что EVM Pro построен на платформе «УАЗ Профи». Грузовик оснастили синхронным электрическим двигателем, собранным полностью из отечественных комплектующих. В компании пока не назвали характеристик силового агрегата, однако подчеркнули, что масса мотора составила всего 50 кг, что является минимальным показателем в своем классе. Масса самого автомобиля составила 3,5 т, а полезная нагрузка равна 1000 кг. Аккумуляторы позволяют проехать на одном заряде до 300 км.

однако думаю что насчёт пробега соврали, вёрст 200 не больше

_________________
живи Україна[/b ]
+7906 426сорок семнадцать

Per rectum ad astrum!


"Быть подлецом и в то же время не хотеть сознавать этого - страшная особенность русского негодяя!" А.П.ЧЕХОВ

А вот у троллейбусов всё было своё, но оказались неугодны власти и были ликвидированы почти по всей стране, а вместе с ними и все сопутствующие отрасли и организации (читать как люди)

.

У нас остались…в этом году 12 шт новых(красивые) белорусских пришли..

Электробусы это афера 21 века в городском транспорте Москвы
Мало того что стоят как чугунный мост,так ещё и батарейки китайски,как я слышал по стоимости 70% от всего автобуса.
Там вообще мало чего нашего https://autoreview.ru/articles/gruzovik ... i327328532

_________________
Вера в Бога и семью помогает мне выжить...

В Москве их до хрена. А вот как заправляют и на сколько хватает не знаю.

У Москвы бабла немерено, и его нужно осваивать. Стоят в несколько раз дороже автобусов, плюс нужна куча зарядных станций. Емкость батарей небольшая, во время работы нужно постоянно подзаряжать. Поэтому зарядных станций куча по всему городу.

https://www.youtube.com/watch?v=vRMO53RjegQ

В Питере тоже погнались за модой, закупили 10 штук, правда сделанных по другой схеме, батареи большой мощности, заряжаются в парке, ночью, и должно хватать на весь рабочий день. Пустили их на один маршрут. Это было в 19-м году. И все затихло. Сейчас концепция поменялась. Автобусы закупаются на сжиженном метане, а вместо электробусов в массы пошли троллейбусы с автономным ходом. Часть маршрута они едет по проводам, одновременно заряжая батарею, а потом, там где на маршруте нет проводом, едут на батарее. По крайней мере экономия на зарядных станциях.

https://www.youtube.com/watch?v=PF3pOuOSw24

У Москвы бабла немерено, и его нужно осваивать. Стоят в несколько раз дороже автобусов, плюс нужна куча зарядных станций. Емкость батарей небольшая, во время работы нужно постоянно подзаряжать. Поэтому зарядных станций куча по всему городу.

Не мудаки а просто воры! Тролейбус как МАРШРУТНЫЙ пассажирский транспорт многократно доказал свою эффективную пригодность даже на МЕЖДУГОРОДНИХ! маршрутах, например Симферополь-Ялта.

Это Америка как ты любишь

Зачот тогда одобряю-это гавно??

Ваши автобусы Сергей на жиженом метане до 3 утра в шушарах на обочине заправляются?

Да, там постоянно очередь, наверное держат резервных водителей для этой процедуры.

Да, там постоянно очередь, наверное держат резервных водителей для этой процедуры.

Не проще ли увеличить производительность заправки(дополнительные колонки и т.п.)?
Впрочем, учитывая размер зарплаты "дежурных" наверное не проще...

Рамзес скоро с каденции приедет он вам раскажет за электрички)))))) он в мосгортрансе на этой поепени работал)))