Так точно, не хватает одной пробки на головке. Что теперь делать? Продаются ли они в магазинах и как запресовываются? Кто-нибудь с этим сталкивался? За всю жизнь ни на одной машине пробки не терял.

Токарю накрайняк закажи только штобы в натяг входила и запресуй с герметиком обидно башку пришлось снимать

Объехал все магазины в городе, нету таких пробок у нас, даже по легковым проезжал. Придётся искать токаря. Вдвойне обидно - столько лишних телодвижений.

Может у кого б/у блок или движок есть оттуда снять хотя токаря найти проще в любой путной шараге есть и ума много не надо её точить

У меня есть старый блок и заглушки в нем стоят только в Оренбург в конверте их отправлять ???

Спасибо, но я думаю не стоит она того, надо просто в Оренбург как-нибудь вырваться (там точно есть), а от меня до него 150 км, но из-за одной заглушки ехать не охото. Попробую поискать толкового токаря или подобрать от другой машины. Кстати, заглушка вылетила с головки, у неё диаметр 16-17мм. попозже фото выложу.

Вот это отверстие

А вот так я поднимал кабину - домкрат ставил на рессоры, но под рессоры подкладывал кирпичи, так как они прогинаются не по-детски.

Парни,всем привет! А скажите пожалуйста кто знает-при замене прокладки гбц болты новые ставить или можно старые оставить? И какую прокладку лучше брать всетаки?

я болты старые ставил а прокладку какая была в магазине ту и поставил там на ней ещё полоса красный герметик был

_________________
т:8-910-981-03-37 Сергей

А колечки уплотнительные там какие-то есть-их ставил?И почему менял-у меня грелась и тосол из бачка выгоняло, снял тонкий шланг с бачка и сунул его в банку с водой-нет-нет потом цеая струя газов, потом опять ничего и так периодически. Я надеюсь что прокладка, а там хз-вскрытие покажет.

там второпластовые кольча ещё ставят но не все кто и не ставит а менял выдавило прокладку сзади под головкой

_________________
т:8-910-981-03-37 Сергей

Спасибо за консультацию, пойду завтра делать.

Уважаемый,советую,вначале проверить герметичность отвода ОЖ от блока цилиндров( т.е. целостность шлангов и их протяжку),уж больно на это похоже.Второпластовые кольца любят опыт,лучше не ставь.Прокладку ГБЦ ставь с герметиком,т.е.с красными полосками. После снятия ГБЦ проверь ЦПГ,в ВМТ поршень пошевели от бампера к кабине,нет ли люфта.Поршень в НМТ,проверь выработку гильзы,почуствуешь пальцем.На шкиве,при снятой ГБЦ,сделай метки ВМТ,если их нет.Удачи Вам.

А если где-то не герметично или шланг худой то по-моему там-бы и гнало-давление там собирается немалое. Но это мне так думается, а так я с таким не сталкивался-чё такое бывает, что из-за дырявого шланга выгоняет через бачок?

Опишу признаки негерметичности системы ОЖ,а именно отвода ОЖ от ЦПГ,после запуска идет нормальный прогрев ОЖ,примерно до 40-60 градусов,поработав некоторое время начинается резкий прогрев более 100 градусов,далее загорается лампочка перегрева двигателя,при открытии крышки расширительного бачка (что не рекомендую делать)интенсивный выброс ОЖ и воздуха.Проверяем наличие ОЖ в м/масле,течь ОЖ и под головки(течь ОЖ из под головки хорошо видно после длительной стоянки)по дорожкам на блоке,при их наличии без вопросов,замена прокладки ГБЦ,а при их отсутствии,проверяем шланг отвода ОЖ от ЦПГ( не полиниться снять его и проверить места изгиба,крепление хомутами,внутреннее состояние)дырки бывают, ну очень, маленькие.Напомню:система охлаждения у ДВС закрытого типа и выполняет всего две функции-быстрый прогрев ДВС и отвод излишнего тепла от ДВС.Поэтому при нарушении герметичности системы охлаждения будет вкачиваться воздух,и от этого все беды.Да и еще ,когда начинали заниматься ремонтом,зарабатывалина этом.Удачи Вам.

Спасибо, буду смотреть.

Поменял прокладку, съездил в питер-температура больше 85 не поднималась, да и то это на самых больших горах и в натяг. Завтра хочу ещё раз обтянуть и клапана потом отрегулировать. На прокладке явного погара не было видно, но около 13-го болта подозрительно как-то было, там наверно и прорывало