интересно стало на бычке в задней ступице сальник ставится с полуоси на ступицу что бы масло не шло в ступицу..только как будут смазыватся подшипники они ведь открытые а без масла им станет плохо...сижу и думаю что делать сальники взял тока не врубился как их ставить надо ведь какую то проставку наверно между сальником и затяжной гайкои чтобы прижимался к полуоси.. посоветуйте бывалые

На быке два вида ступиц и два разных чулка. И два вида смазки, либо центральная маслом из редуктора. Или смазывешь смазкой подшипники и ставишь два сальника с металлической обоймой и на чулке должен быть спец место для второго сальника.

В теории наружный сальник (маленький ) не даёт "вытекать" заложенной в ступицу консистентной смазке . Но практика показывает , что масло из картера главной передачи всё равно проникает в ступицу и всё там становится жидким ! Видимо сказывается неудачная конструктивная особенность . На мой взгляд пусть бы было как на Газ -53 ( сначала так делали ) . А "лишний" конец чулка использовали бы для надёжной фиксации подшипников . Но видно там на заводе умнее ((( Николай .

Встречал на дороге Бычок у которого после ремонта в ступицу не заложили Литол . Все приварилось . Николай .

На быке два вида ступиц и два разных чулка. И два вида смазки, либо центральная маслом из редуктора. Или смазывешь смазкой подшипники и ставишь два сальника с металлической обоймой и на чулке должен быть спец место для второго сальника.

Всё абсолютно верно!




Отлично виден и внешний сальник и обойма.

А на этой этого нет. Она смазывается нигролом из моста (ну, или кто там что наливает).