scorpions73
Я думаю дотянет
Вот только в толк не возьму надо ставить или нет
а то денег отвалишь, а оно на и... не надо.

_________________
Поспешай медленно!

Не ну тут цитатой "отделываться" как то не корректно, к тому же правильный вариант с сайта rg.ru :
"Данное требование применяется в отношении указанных транспортных средств, находящихся в эксплуатации, с 23 января 2012 г.". (пропущена запятая перед с). Вроде ясно написано что надо устанавливать. Предыдущий абзац:
"Порядок оснащения указанными техническими средствами транспортных средств, находящихся в эксплуатации, определяется Министерством транспорта Российской Федерации по согласованию с заинтересованными федеральными органами исполнительной власти."
Вот тут по-моему есть поле для работы профсоюза: установка по желанию, или там в течении ста лет.
Вообщем парни дайте конкретный расклад.

Это вы нам, типа, задание даёте на ближайшие сто лет?

Поле есть, работы нет

Так как опрос среди членов профсоюза показал, что большинство из них считают, что обязательное введение тахографов на грузовых и пассажирских перевозках желательно ещё вчера А 2012 год - это, типа, чтобы дорожники в рамках частно-государственного партнёрства успели понатыкать оборудованные стоянки

А вообще наши тезисы по тахографам ещё в 09 году были озвучены

http://www.transler.ru/content/arxiv_pe ... _gruzovika

http://topmedicina.ru/news/detail/?item_id=564&lowRes=1

там и про условия труда, и про инфраструктуру, и про особенности использования тахографов, а не про левитинское "отключать двигатель через 8 часов"...

Про позицию профсоюза я знаю.
Пройдя по первой ссылке мы читаем:
"Что сегодня планируют власти? Министерство транспорта РФ предлагает оснастить все автобусы и грузовые автомобили тахографами, то есть электронными контролерами, которые будут фиксировать пройденный путь и скорость. Активисты профсоюза «Дальнобойщик» считают, что эта мера не решит проблему безопасности движения. Если транспортники будут в том же положении как и сегодня – «всем должны», то проблема с тахографами будет решаться традиционным российским путем: «дал денег – поехал». Безусловно, это намного повысит благосостояние сотрудников ДПС.

Первое, что необходимо сделать, это законодательно запретить заключать договор перевозки с превышением нормы суточного пробега 600 – 700 км, остудить пыл слишком «крутых» заказчиков. Именно по их поручению водители мчатся с превышением скорости по многокилометровым российским дорогам.

Следующий шаг – создание нормальной инфраструктуры дорог. Где сегодня после выполнения трудовой нормы водитель может безопасно для себя и вверенного груза отдохнуть? Нигде. Вот и получится, что по показаниям тахографа нужна остановка и длительный отдых, а безопасного места нет и за сотню километров. Кстати, в качестве положительного примера, Валерий Войтко привел трассы в республике Беларусь: там и охраняемые стоянки имеются и все условия для отдыха.
"
Каждый абзац предполагает огромное количество работы.

Т.к. профсоюз является лидирующей силой в отрасли грузоперевозок и он активно принимал участие в доработке техрегламента и его устроила существующая трактовка то хотелось бы прояснить дальнейшую линию профсоюза в этом вопросе, ведь введение тахографов может серьезно изменить рынок и это нововведение имеет колоссальную взяткоемкость.

Теперь более приземленный вопрос:
У меня на мазурике нет тахографа. Какие действия мне рекомендует профсоюз как его члену. Ведь времени осталось довольно мало. Может быть скоро будет что-то в рамках дальнобойщик-дисконт . Ну и я думаю надо посоветовать что-то владельцам "многострадальной" америки.

_________________
Было у Мамы два сына один умный другой ......!

Может и не всем тахографы придется ставить, а только междугородникам. В Латвии как-то не понятно было, допустим кто ходил на автобусе по межгороду у тех проверяли, а кто просто по кустам вокруг города нарезал, не очень требовали, только на ТО. Думаю и в данной ситуации все будет приниматься на уровне субъекта, кому укажут, а кому нет.