Всем привет. Вплотную подошёл к вопросу переоборудования а/м. В наличии имеется ЗИЛ-5301СС в комплекте с хорошим двигателем. Планирую переставить двигатель на ЗИЛ-433362 (квадратная кабина, стандартная база), либо есть вариант прикупить ЗИЛ-4331 (бензин) с конченнным мотором (но фургон отличный и год неплохой). Очень интересуют вопросы:
1. Точки крепления двигателя. Слышал, что задние один в один, а про передние - разные мнения. Кто говорит, что раму переваривать нужно, а ещё слышал, что передняя опора Д-245.12 подходит без переделок.
2. Варианты коробок. У меня есть родная Бычковская и родная ЗИЛовская соответственно.
3. Варианты с карданом: длинна кардана и перенос точки крепления подвесного.
4. Варианты с редукторами: есть родной редуктор, есть скоростной.
5. Варианты с резиной. В наличии пока только 260.
6. Организации, которые имеют сертификат на переоборудование в Питере. Я знаю две конторы: всем известная Лужская сельхозтехника, там просят 50 тысяч и две недели сроку (на вопрос почему так долго отвечают, что это крайний срок). Дали трубку человека из другой конторы на Волхонском шоссе, 45 тысяч и неделя. И там и там по телефону развёрнутых ответов на поставленные вопросы не дают (значит либо не хотят выдавать коммерческую тайну, что бы ценник поддержать, либо сами плавают в теме). Раньше этим занимался ещё "ЗИЛ-комплект", но их ремзона с Ополчения переехала и след затерялся.
Буду всем очень признателен за консультации, со своей стороны, если кого заинтересует процесс, могу подробно его расписать, когда пройду его сам.

Непонятно,для чего стороняя организация.Пишете заявление в ГАИ и переделываете.КПП БЫЧКА и 130 практически один в один,единственно переставляете первичный вал,или укорачиваете первичный вал от 130.Редуктор ставите от задач,которые будете решать.245 ставят на ЗИЛы которые работают в тяжелых условиях ( в лесу и по бездорожью).Непонятно для чего переваривать подвесной,его лучше перенести,при необходимости ,вместе с поперечиной.Если общая масса не будет выходить за 11 тн.,то 245 потянет.Советую ПГУ поставить нового образца.Ставил на вашу модель без проблем,трудно давать советы по инету,а так без проблем.Удачи Вам.

Сторонняя организация нужна исключительно для отъёма денег у населения, я один раз менял двигатель на Газели, с 402 на 402, только с 92 бензина на 76 - запарился бумажки собирать, кроме получения разрешения в ГАИ - я не могу эту операцию делать сам, запрещено, (в Санкт-Петербурге по крайней мере), то есть теоретически могу, но я должен отогнать машину на экспертизу, которая на полигоне в Дмитрове, и получить заключение, что всё качественно, поэтому народ у нас, если и делает это сам, то потом покупает документы об установке. Последний раз я слышал, что в Луге это продавали за 25, а теперь, вроде вообще отказываются, так, что вопросы не из воздуха.
Про первичный вал я знаю, про это все говорят, а вот про точки крепления, и про кардан единого мнения нет. Подвесной я имел ввиду не переваривать на валу а смещать точки крепления к раме, мне говорили про 2 сантиметра. На 2 сантиметра запас на поперечине есть, можно ничего не переваривать.

Сергей Отрешко, что-то не то ты говоришь... 402-й двигатель, работающий на 76 бензине отличается от 402-го, работающего на 92 только головкой и длиной штанг. Всё! А из каких соображений ты менял ВЕСЬ двигатель? Кроме того, никакого Дмитрова не надо, есть в Питере официальная контора, выдающая разрешение на переделку-её координаты вывешены во всех МРЭО на стендах. Фантазируешь понемножку?

Лет 10 назад устанавливали двигатель д 245 в зил 433336. С квадратной кабиной !ЗИЛ работал под постоянным клиентом и что бы не упускать работу сделали всё за 4 дня !Правда всё заранее подготовили ! Купили в Москве новый двигатель в то время он стоит 45000 купили шланги разные новые .Щас я вот точно и не вспомню времени много прошло но кк мне омнится ставили движок на родные подушки не меняя их ! Вообщем ничёго там страшного нет всё легко и просто единственое что напрягает это кран надо нанимать хотя мы ставили мусоровозом лапой ! Ещё по оформлению ! Мы поставили и здили с справкой счётом останавливали если и начинали задавать вопросы по движку то просто говорили вот поставил не успел оформить вот справка счёт вот доки машина и движок не в розыске штраф там смешной !Хотя оформить я тоже не вижу никаких проблем . левая справка с сервиса стоит 5000р !Тоесть у тех же Питерских контор можно купить просто справку а установить самому ! Кардан не надо ничё переделывать у нас встал прям так нормально ! Удачи

_________________
892720885семдесят Дмитрий

Насчёт 402 движка - я не в булочной работаю, а отличается он одной или двумя буковками в модели двигателя, вот эти вот буковки и стоят беготни и денег.
Насчёт информации в МРЭО, спасибо, не знал, схожу посмотрю. А моя информация основывалась на том, что когда я был на этом самом полигоне, правда в 90-е, то как раз туда из Питера при мне люди приезжали по этим вопросам, несколько днеё проживания в полигоновской гостинице, энная сумма денег и вопрос решён, плюс перегон машины туда - обратно.

Отличаются они всего лишь цифрой 402 и 4021.И заменив головку блок остаётся родной,для чего изменения вносить в документы.лично для меня загадка.

Дмитрий, спасибо за информацию, я тоже склоняюсь к мысли ставить самому, а потом решать вопрос с бумажками, а на счёт них не всё так просто: у моего однокурсника собственный грузовой сервис, но на данный вид переоборудования сертификата у него нет, тут случай посложнее, чем разные модификации 402-го двигателя.

С заменой головки на старом блоке, у меня так и было, просто когда была капиталка, то сделали её херово, при вскрытии была обнаружена просадка постелей блока до четырёх соток, так как машину продавать не собирались, я реши купить новый мотор, да и не делал я никогда таких залипух, даже на продажу, и вот когда я приехал в МРЭО со справкой, документами с сертифицированного сервиса (мотор то на гарантии), тут я и узнал, что нельзя по собственному желанию всё это делать. Сначала нужно пойти в МРЭО и взять разрешение на переоборудование а/м, потом покупка агрегата, замена его не сертифицированной станции, потом со всеми этими бумажками опять в МРЭО. В моём случае: я писал объяснительную, что не знал законы, сильно каялся, и просил не бить меня по голове, а разрешить дальнейшую законную эксплуатацию машины (про голову шутка).

Сергей справку я брал о заключение экспертизы в н.новгроде 1.800р 4 года назад .менял движок.ставил бак500л. спальник ифургон .если чего номера тел.могу поискать.

Гнать машину никуда не надо. По поводу бумаг можно почитать вот этот сайт - http://uslugiavto.ru/forum/
Но сервис сертифицированный всё равно искать придётся самому, но 50 т.р. это уже явный перебор просто за бумажки будет, а вот нормально установить, скорее всего, у них не получится - самому лучше получится.

_________________
Какой тариф - такая и скорость

Получилось сегодня добраться до своей машинки с фотиком.
Вот фотка переднего крепления двигателя -

Подушки задние родные стоят. Карданы всякие есть. Подвесной остаётся на месте.

_________________
Какой тариф - такая и скорость

Аден у тебя 43 с 245 движком получается. Как тянет? Расход?Мост от дизельного?

Да, 4331 с 245-м движком и будкой 5,3х2,45х2,2 м. Переделана была в Москве из бензинки. Мост гипоидный. Специально искал длинную и с 245-м движком.
Как тянет, я ещё и сам не понял, т.к. толком и не ездил . Работаю на казённой машинке, а эту взял по-случаю, так сказать для души (точнее для подстраховки, т.к. на работе начали пугать кризисом и сокращением, но как взял машинку, так не только про сокращение забыли, но и зарплату прибавили )
Пригонял её из Москвы, так что основные ощущения только от этой поездки. Первое, что сразу бросается в глаза - передачи короткие (точнее оборотов у двигателя мало) и очень хочется ещё передач добавить (в том числе и повышающих). Максимальная скорость - 75 км/ч (кстати, в документах на ЗиЛ 4329 такая-же максималка стоит). Будка у меня довольно тяжёлая (судя по всему первоначально она стояла на КАМАЗе 5320), но пустому мощности хватает без проблем. Дома грузил в него пару раз по 4 тонны, но ездил только "по-деревне" - тоже мощи хватает. Прежний хозяин говорил, что возили на нём по Москве 5-6 тонн и без особых проблем.....
Сейчас вот, наконец-то дошли руки до замены кабины - буквально вчера переставил (тяжёлая зараза - без крана никак). Теперь вот надо внутри всё собирать будет, а то там вообще всё голо -

так что даже не знаю ещё что и получится, да всё ещё для себя и не решил сам буду ездить или продам Хочется самому, но супругу вполне устраивает моя зарплата на нынешней работе (вот только у меня нервов всё меньше и меньше остаётся).....

_________________
Какой тариф - такая и скорость

А пороги на кабине откуда?

ооо...мне тоге пороги на быка нужны...в магазах вообще быффают?

Дак, вроде как родные пороги-то Снаружи всё родное, а на стыке порога с полом было сгнившее всё, ну мне товарищ знакомый гнильё отрезал, а внутрь вставил усилитель от восьёрочного порога, ну и лишние дыры заварил. А ребро оставил сверху, сказав, что лишнее отрезать никогда не поздно ...... ну а мастикой чёрной тоже он всё "из вредности" измазал, сказав что хуже не будет.

_________________
Какой тариф - такая и скорость

Спасибо, но Нижний Новгород далековато.

Спасибо, сайт может пригодится в будущем, но не для этой операции, а про сервис они однозначно говорят - нужен.

Вот данная фотка, как раз то что надо. На моём движке передняя опора другая, движок Д-245.12. У моего знакомого на 130-м стоит Д-240, там тоже другая, ему кустарно переваривали поперечину, немного не попали, кокой-то гемор с подушками постоянно, а особенно с вибрацией, но он такую купил уже. Поеду с фоткой по магазинам искать такую опору.