добрый день. подскажите пожалуйста сколько должна быть компрессия на Зил бычке (мотор Д245)

точно не знаю но намного больше чем на карб дв

Могу ошибаться но по моему на дизелях компрессия не меряется.

_________________

на дизелях компрессия меряется 100% там и все работает то из за давления))) вот только я точно не помню сколько должно быть... Вроде 30? правильно?

Я за всю жизнь ниразу не видел чтобы ктонибудь мерял компрессию на дизеле, и даже не представляю как это делать.
Знаю что по науке состояние ЦПГ оценивается специальными приборами с вакуумом и давлением по показаниям расхода. Но даже этого никто никогда не делал из за отсутствия оборудования.

Компрессия должна быть в районе 30 но не ниже 27 измеряется также как и на легковой только прибор немного отличается конструктивно

А кто нить знает точную цифру max и min рабочую,проверял в одном месте показало 16,сказали что мотор надо срочно делать,в другом месте сказали при 16-дизель даже летом не заведёшь,а сегодня третии сказали 16 это оч хорошая компрессия-кто прав,кто нет не поймёшь,по расходу масла тоже понять не могу,течёт с нескольких мест и турбинка маслецо бросает,а так-80км/ч бежит уверенно,зимой заводился и в -25(правдо с эфиром,но заводился).......

Если мне не изменяет память 30 мин, 32-33 номинал, 36-38 макс. в стартерном режиме. Компрессия естественно меряется. Дизельный компрессометр вставляется в отверстие снятой форсунки

_________________
Ничто так не укрепляет веру в людей, как ПРЕДОПЛАТА
Патриотизм, это четкое, ясное, хорошо аргументированное объяснение того, почему мы должны жить хуже других.(М.Жванецкий)
Ни что так не ранит человека, как осколки собственного счастья...

я тоже этим вопросом задался, когда после капитал проехав 200тыс. км и на спуске ставишь заглушённую машину гружёную на передачу и она потихому скатывается рывками!!!

_________________
Хороший асфальт на дороге не валяется!

Согласно данных завода производителя - степень сжатия Д-245 с наддувом 16(расчетная 15,1).Прибор для замера компрессии SMC-105/2(МАЗ,ГАЗ,ЗИЛ,КАМАЗ), стоит в районе 8000-00.Замером компрессии можно определить многое,к примеру,если в двух соседних цилиндрах( это касается любых ДВС), компрессия отличается от двух других в меньшую сторону,то велика вероятность повреждения прокладки ГБЦ,если в одном цилиндре "выпадает" компрессия,а при добавлении 10-20 грамм м/масла восстанавливает свое значение,то колечки поршня - "съелись", и так до бесконечности.То,что масло из "всех щелей",на скорость не влияет,только на Ваш кошелек.Применяя м/масло импортного производства,ни угара,ни большого расхода,и внутренности золотистого цвета.

Без наддува 17.1 по букварю.

_________________
Старые вещи покупаем, новые — крадем… О. Бендер

Лет восемь назад купил дизельный компрессометр,но входящими в комплект переходниками так и не понял как производить замеры.Поэтому изготовил из старой форсунки приспособу.заглушил отверстие обратки,из распылителя вынул иглу и болгаркой отрезал носик распылителя,убрал сеточку с подачи,выточил переходный штуцер и все.так же сделал на камаз и ямз.С свечами накала еще проще выточил переходник.проблема решена,компрессометр много раз помагал сделать правильный приговор.

_________________
Мы - хорошие ребята, жаль - патронов маловато...

нашел такую формулу:
е=(Рс+3,9)/1,55.
где е-степень сжатия
Рс-давление,замеренное компрессометром,кгс/см2
замерял компрессию-вышло 26кгс/см2 в четырех цилиндрах.если применить эту формулу то степень сжатия получается19,29

_________________
Мы - хорошие ребята, жаль - патронов маловато...

Все справочники ссылаются на вилку в значениях степени сжатия,"ввиду сложности процессов" в ЦПГ, а 16,то значение при котором ДВС работает без проблем.Встречал вилки 15-18,и 16-20,соответственно разбег компрессии велик,на то он и БЫЧОК,"животное каждое со своим характером".

замерил компрессию, показало примерно по 20 в каждом, на кольцах зазор 1.9мм. старый топливщик сказал: 27-хорошо, 23-24 - поездит, 20 - менять кольца.

Промерил компр-ю,а зазор в кольцах как узнал,снял "голову"?
Если "голова" снята и поршни с шатунами извлек,то пусть моторист потрудится и промерит гильзу нутромером на овал,если ок,то смело меняй кольца.
Если "голова" на месте,то сам решай:1.Расход м/масла.2.Тяговые свойства.3.Все вместе.
Моторист всегда готов заработать денюжку,а вот решать только тебе.
Мое личное мнение,что для себя нужно капиталить,а не перебирать,но для этого его нужно не бояться и быть педантом в ремонте.Мне помогает,отойду,епану кувалдой по бревну и дальше в "стойло".
Возможно что-то пропустил,дай ссылку на причину всех твоих действий.

_________________
Кто не падал на дно,тот не может удержать удачу.

голову скинул, уже второй раз за месяц ( послушал чудо мастера, что зазор 1,9 - это нормально), переходник на компрессометр только сегодня нашёл, и, как и предпологал, кольца умотаны, компрессия 19-20, с маслом 23-24. поршня не болтаются, задиров и следов неровного износа нет на хонинговке. причина : 1раз - клапан, 2раз - компрессия, ну и дымил, и работал неустойчиво, тнвд тож на ремонт и настройку. вот такие пирожки.

к ремонту отношусь серьёзно, если что-то не отмыл, не проверил, на спросил у шарящих что и как должно быть - даже не поставлю на место. тоже моменты бывают, что психонёшь- домой схожу, пожру, отдохну, и на ночь опять в гараж ( подруга ушла, так что делать дома нечего).

Все понял.Надеюсь,что подсос воздуха в турбинку проверил? и его нет.Удачи в ремонте.

_________________
Кто не падал на дно,тот не может удержать удачу.

подсос откуда? между фильтром и турбиной или после неё? впринцепе все прокладки и резинки новые.