Здравствуйте! У меня такой вопрос.Надо перегнать из Германии прицеп к "паровозу",какой порядок действий и список документов для этого необходим.Поясню,прицеп стоит уже купленный с лета 2010-го,но неначем его оттуда вывезти .Мой шеф решил отправить меня на одиночке (Мерс Actros 2002-го года) пойду порожняком туда и обратно.

На этот Актрос-одиночку есть допуск на осуществление международных перевозок?

На этот Актрос-одиночку есть допуск на осуществление международных перевозок?

Нет,а он нужен даже если я пойду без груза?

Не занимайтесь БИП, ищите того кто поедет за одиночкой туда, он же и притащит. Обзвоните фирмы которые занимаются пригоном. Как Вас так угораздило? В России этих прицепов навалом. Даже здесь у нас на сайте два продавали, поищи в барахолке.

Нет,а он нужен даже если я пойду без груза?

С грузом или без, но допуск должен быть. И послушайте PSV он верно говорит. Вам дешевле нанять одиночку для этой цели.

С грузом или без, но допуск должен быть. И послушайте PSV он верно говорит. Вам дешевле нанять одиночку для этой цели.

Пытались нанять одиночку,в прошлом октябре(фирма специализируется на делах такого рода) так моего директора не устроила цена,(более 100тыс.руб) потом одумался и опять к ним,а они в 2 раза больше загнули тут он и призадумался.А этот самый допуск проблемная затея?

А без транзиных номеров,как по Германии ехать
Реально временные и денег стоят.Договаривайтесь с продавцом о доставке прицепа в порт(паром) на Питер или Усть-Луга,найдите декларантов.
Если,племянник,тентованный,то разобрать и грузить на автопоезд,
кто будет платить и оформлять Т1 или СМR и другие камни...

Нет,а он нужен даже если я пойду без груза?

Как уже написали, конечно нужен, а ещё нужны "Разрешения на проезд" (Дозволы), если идти сушей, то как минимум 2, польский и немецкий, их получают в АСМАПе, что без допуска так же невозможно.

Как уже написали, конечно нужен, а ещё нужны "Разрешения на проезд" (Дозволы), если идти сушей, то как минимум 2, польский и немецкий, их получают в АСМАПе, что без допуска так же невозможно.

А,есчЕ ОченЬ исправная машинка и в баках топливо не больше 250л.
(Поляки проверят),тахограф(ну это,такой каробка с сортификатами).
Водитель должен быть укомплектован(без отчета)злотыми или евро(на всякий пожарный случай),оплата дорог+менталитет(беспредел) местной полиции,почти ,как в РФ к иноземцам.....

На обратном пути ,Ваш прицеп с братской радостью примут Белорусские и
русские таможенные родственники
Как то не очень адекватно: покупать товар,там ,не зная,как привести сюда
Вы,ТРОЛЛЬ В Германии принято платить за паркинг,а Вы с лета уже должны...за хранение-больше 2 евро за сутки Ну,очень дорогой"племянник"

.... и в баках топливо не больше 250л.
(Поляки проверят)

Да ладно... В Польше давно уже 600 л. на вход.

Да ладно... В Польше давно уже 600 л. на вход.

В сентябре с Ваалимы привезли штраф и оплатили лишнее д.т. ,так что на кого налетишь ,хотя есть деректива ЕС на полные баки,но сперва оплачиваешь,а потом в суд
Тогда нужно заходить через Прибалтику или через паром с Питера.

В сентябре с Ваалимы привезли штраф и оплатили лишнее д.т. ,так что на кого налетишь

На финской машине? Да ещё когда там шёл повальный контроль?Правильно, машинам Евросоюза вход в Финляндию 400л., а машинам стран, у которых с Финляндией заключены соглашения о перевозках, полный бак.
Хоть в чём то преимущества у российских машин.

Это что бы местные перевозы были в одинаковых условиях,а Прибалты на это ложили

В общем как я понял из всего вышесказанного нам надо оформить допуск на осуществление международных перевозок (это карточка МДП?),потом получить разрешения на транзитный проезд. Насчёт исправности я в курсе, а вот насчёт тахографа я недопонял. На сайте АСМАП пишут что "период толерантности для автомобилей с цифровыми тахографами закончен", а с обычными дисковыми Кто скажет сколько времени примерно может уйти на все бумаги

В общем как я понял из всего вышесказанного нам надо оформить допуск на осуществление международных перевозок (это карточка МДП?),потом получить разрешения на транзитный проезд. Насчёт исправности я в курсе, а вот насчёт тахографа я недопонял. На сайте АСМАП пишут что "период толерантности для автомобилей с цифровыми тахографами закончен", а с обычными дисковыми Кто скажет сколько времени примерно может уйти на все бумаги

По поводу оформления "Допуска к международным перевозкам" сюда http://www.ugadn34.ru/page/perevozki/ .
С тахографом проще всего, его просто надо тарировать, 1000-1500 руб. и полчаса времени, без этого, кстати, как и без МСТО (Международный сертификат технического осмотра) и Допуск не дадут.
ЗЫ. Нет такого понятия "карточка МДП", есть "Карточка к удостоверению допуска", которая выдаётся на каждую машину и "книжка МДП", она же (CARNET TIR), но это уже совсем другая история.

А не проще взять там мафынку на прокат ,дотащить её до порта и встретить паром с прицепом уже дома т е в Питере.ИМХО. P.S.Пару раз приходилось так делать.

Какие документы нужны для перевозки коммерческого груза из Белоруссии в Россию на Газельке?

_________________
«Не надо думать! — с нами тот, кто всё за нас решит»

По поводу оформления "Допуска к международным перевозкам" сюда http://www.ugadn34.ru/page/perevozki/ .
С тахографом проще всего, его просто надо тарировать, 1000-1500 руб. и полчаса времени, без этого, кстати, как и без МСТО (Международный сертификат технического осмотра) и Допуск не дадут.
ЗЫ. Нет такого понятия "карточка МДП", есть "Карточка к удостоверению допуска", которая выдаётся на каждую машину и "книжка МДП", она же (CARNET TIR), но это уже совсем другая история.

Спасибо!

На финской машине? Да ещё когда там шёл повальный контроль?Правильно, машинам Евросоюза вход в Финляндию 400л., а машинам стран, у которых с Финляндией заключены соглашения о перевозках, полный бак.
Хоть в чём то преимущества у российских машин.

Поправлю немного знатоков Финляндии ......400 литров + 200 литров на установку (холодильную).
Море оптимальный вариант. Моряки и докеры кстати то же могут "удивиться" прицепу, а не п/прицепу!, следуюжий вариант: разобранным в машине.....

_________________

зовут Сергей
+358408441532
Skype: rumsercargo