У меня мерс Атего 815 , заливал моторное масло Shell Rimula Super FE SAE 10W-40 (http://www.oil18.ru/katalog/cat-bid=208 ... d=9322.htm) , как то плохо стал работать движок вот решил перейти на TOTAL RUBIA TIR 8600 (http://www.total-oil.ru/by_industry/agr ... 48&gid=342) - посмотрим как от него результат , обещали что замена не ранее 20 000 км. Подскажите какими маслами Пользуетесь Вы и какие в мосту и коробке? Буду очень благодарен, а то в магазинах торгуют только то что им выгодно.

_________________
Философ Диаген сказал:"Быть богатым и иметь много денег - не одно и тоже. По настоящему богат тот,кто удовлетворен своей жизнью."

Есть спецификации производителя, и есть поиск по форуму - тем по маслам прилично было.
Еще есть человек с ником PSV - у него опыта эксплуатации немало.

Это если б мы жили в стране производителя а мы живем в России - тут все спецификации только на опыте. Можно ввиде опроса провести : КТО КАКОЕ МАСЛО ЗАЛИВАЕТ и ЧЕРЕЗ СКОЛЬКО км. - ТАк будет легче и удобнее понять.

_________________
Философ Диаген сказал:"Быть богатым и иметь много денег - не одно и тоже. По настоящему богат тот,кто удовлетворен своей жизнью."

Я заливаю в двигатель Атеги Profi Car полусинтетика, меняем через 45 тыс. Есть машина с общим пробегом 900 тыс. из них по РФ-500 тыс. на этом масле. От замены до замены 1-2 литра берёт.

Исходя из данной статьи для МБ атего и других мерсов http://avtomaslo.info/dopuski-mercedes-benz/index.php Я Profi Car не увидел что оно подходит для Атег

_________________
Философ Диаген сказал:"Быть богатым и иметь много денег - не одно и тоже. По настоящему богат тот,кто удовлетворен своей жизнью."

Читай рекомендации Мерседес:
http://bevo.mercedes-benz.com/bevoliste ... ction=show

А вообще я считаю что масло оно маслянное если не левое то любое будет работать замечательно.

всмысле если не лукойл?

_________________
живи Україна[/b ]
+7906 426сорок семнадцать

Per rectum ad astrum!


"Быть подлецом и в то же время не хотеть сознавать этого - страшная особенность русского негодяя!" А.П.ЧЕХОВ

Мне кажется Мерседес даже для смазки дверных петель и то вряд ли Лукойлу допуск даст!

............................где логика?тока и слышно шо куплю на луке топливо а масло значит ни в коем случае..как так может быть?

Я честно говоря уже этот вопрос как то запустил. Лет 7 назад когда Роснефть была Юкосом, мы использовали масло Юкос. На Газели движок пройдя 680 тыс. не промывался НИ РАЗУ. При последней разборке на 600 тыс. изнутри не было никакого намёка даже на нагар. Потом когда начались перебои с поставками масел Юкос, перешли на Лукойл внутренности двигателя разительно стали отличатся, появился на стенках нагар. На всех маслах двигатель эксплуатировался на газе.

"На Газели движок пройдя 680 тыс." Я не в коем образе не хочу Вас обидеть - но до покупки Мерса Атего сменил 4 Газели , причем 2 из которых были с завода - так вот в лучшем случае дотянули до 300 000 км - С каких пор Российские Газельки стали Мерседесами с такими пробегами ?! Прочитав тут статьи и высказывания - понял что большинсво как и я методом тыка. Тем более как расхваливать всякого рода присанки в дт и для топливной , нужно знать последствия: Что все присадки отъедают нагар накопившийся за прошлые года и следствие --- вся грязь забивает топливную которая летит на хорошую суммму.

_________________
Философ Диаген сказал:"Быть богатым и иметь много денег - не одно и тоже. По настоящему богат тот,кто удовлетворен своей жизнью."

Есть 2 ГАЗона дизельных и валдай. Льем ТНК М8(10)ДМ рязанского производства. Замена раз в 10 ткм. Один ГАЗон третий круг на одометре наматывает. В движок пока (тьфу тьфу тьфу) не лазили. Есть Фред сентури - туда мобил делвак МХ 15-40 минералку - замена раз в 20 ткм.

Че то как то стремно от такой цифры - 45ткм... Я бы может так делал, если бы жил на западе и взял машину в лизинг с расчетом через 3 года сдать ее и взять новую. Просто как то чисто психологически даже стремно, я на легковой синтетику кастрол и то стараюсь через 15ткм менять.

Согласен. Именно психологический барьер трудно перейти. Хотя такие огромные пробеги не с потолка брались. Ведь фирмы проводили испытания, в том числе и полевые. Т.е. именно производители рекомендуют такие интервалы.
С другой стороны в США, например, интервал смены масла = 3000 миль, т.е. 4800 км, ну, или примерно 5 тыс.км. Невзирая на то, какое масло, минералка или синтетика. Я говорю о легковых авто. Как результат - огромная ходимость моторов. Бывает машина уже на ладан дышит, а двигатель как часы! По 400 тыс.миль выхаживают и ничего! И это бензиновые моторы!

Вообще это масло с увеличеным ресурсом до 100 000 км, и мы его в 2 раза чаще меням чем положено.

Мы к сожалению не в европе, топливо у нас не то совсем, что у них на заправках, хоть и по цене уже почти сравнялись.
Я бы любопытсва ради проверил его свойства тысячах так на 40, сделал бы экспресс анализ масла. Он бы больше сказал, чем мнение производителей. Производители много чего говорить могут, а вот когда встрянешь-сам дурак скажут.

Ездил тоже на Атего 815 (до продажи летом прошлого года). Заливали только это масло: Mobil Delvac XHP Extra CF-4 10W40 (характеристики здесь: http://mmis.tomsk.ru/product/545/Mobil/MobilDelvacXH). Менял каждые 20.000 км (20-литровая канистра год назад стоила что-то около 4500 р., её и хватало - нужно 17 литров). От замены до замены в Атего 99-го года добавлял... ну, стакан другой, не больше... Никаких проблем не было.
Кстати, у нас есть ещё Хундай-72, в него льём то же самое масло.

_________________
and justice for all !

у меня ман 2003г проб 270000 лбю экви моли . летом полусинт а зимой синтетику.стоит на улице а заводиться с пол аборота .тьфу тьфу

Можеш подобрать масло тут http://avtomaslo.info/podbor-masla-po-m ... /index.php ,выбираешь марку масла,находишь свой авто и рекомендованные масла. Сам пользую полусинтетику LIQUI-MOLY,а в трансмисии Statoil.

Заливаю GT Power CI 10W-40 CI-4 (есть допуск мановский даже) в свой ман , меняю чаще, чем положены, ездить машинка хорошо.