Спорить не стану, потому как не сведущ, в данном вопросе. Может и пятьсот, за один день по городу и области, но неделя за паравозик. Что то не верится, месяц реальнее выглядит. Как то, года четыре назад, "тащил электростанцию передвижную. Размеры в габарите, а вот вес 38 тонн. Так разрешение оформляли две недели. Хотя везти надо было, с "Кати" до Кургана. То есть в соседний "огород".

_________________

Речь там была о негабарите, небольшом(конкретно модули, бытовки), при котором не надо мосты, столбы переносить и деревья пилить. Перегруз -другой разговор. Там, наверное, и мосты по пути укрепляют.

Постановление Правительства РФ от 15 апреля 2011 г. N 272 "Об утверждении Правил перевозок грузов автомобильным транспортом" http://6pl.ru/transp/pp_ppgat.htm

Установлены правила автоперевозки грузов.
В частности, урегулирована процедура заключения договоров перевозки и фрахтования транспортного средства (ТС). Определено, как составляются акты и оформляются претензии. Установлены предельно допустимые массы, осевые нагрузки и габариты ТС.
Также закреплено, как определяется масса груза. Установлен порядок опломбирования ТС и контейнеров.
Заключение договора перевозки подтверждается транспортной накладной, составленной грузоотправителем. Приведена ее форма. Иное может предусматривать соглашение.
Согласно правилам, если в договоре перевозки не установлено иное, груз должен быть доставлен в городском, пригородном сообщении в суточный срок; в междугородном или международном сообщениях - из расчета одни сутки на каждые 300 км. О задержке перевозчик обязан сообщить грузоотправителю и грузополучателю.
Постановление вступает в силу по истечении 3 месяцев со дня его официального опубликования, за исключением отдельных положений, для которых установлены иные сроки.

На первый взгляд это тот самый проект от апреля 2009 г.

---------------------
Хм, Тока (неделю назад) я написал статейку: Кормушка для придорожных чиновников или весенние ограничения http://6pl.ru/Vlad_st/sterility4.htm
А тут и правила поспели...

_________________
Сказочки! Кому сказочки! Сказочки недорого!

[quote="Vlad134"]
Статья неплохая. Носом ткнули, а они тут же поправку сляпали и ссылку добавили про весеннее ограничения. Рос автодор наверно руки потирает впредкушения скоко нынче бабла можно будет срубить.
Я так понимаю нынешние акты ущерба оспаривать будет в разы сложнее.

Может раньше надо было писать?

И не просто в Эфир, а в Верховный суд.
Вишь как дело-то пошло после обращений перевозчиков. Засуетились Минтрансы с Правительствами.

http://www.vsrf.ru/vs_cases2.php?number ... search.y=0

http://www.vsrf.ru/vs_cases2.php?page=1 ... e2=&isVk=0

Дел по Инструкции стало много.....

[quote="Семён140
В Верховном Суде(каком?) статья это не факт. Ущерб дорогам рассматривает Арбитражный суд, а вы про какой? Надо подумать как эту инфу на свет вытащить или как использовать при защите.

Сделайте плз выборку пунктов, которые теперь новые и со старой жизстью не стыкуются.
Ну не хватит у меня таланта весь документ переварить. Букафф многа!
Пожалуйста!

_________________
"У России есть только два союзника: ее армия и флот” - Александр III

Верховный суд Российской Федерации
Уже не один раз оспаривается лигитимность Инструкции, которая якобы противоречит 257-ФЗ и др. нормативным актам.

Ущерб дорогам расчитывается на основани 934 постановления, предельные нагрузки пока берутся по Иструкции, через 3 мес будут по новым Правилам перевозки грузов.

О том и речь, что давно бы уже надо было решать вопрос в Верховном суде по Инструкции, глядишь и новые правила выдачи специальных разрешений на перевозку тяжеловесных и крупногабаритных грузов давно бы уж приняли, а не тянули бы волынку с 2007года.

Так стало...
5. Размер платы в счет возмещения вреда определяется в зависимости от:

а) превышения установленных правилами перевозки грузов автомобильным транспортом, утверждаемыми Правительством Российской Федерации, или решением о временном ограничении движения транспортных средств, принимаемом в порядке, предусмотренном частью 2 статьи 30 Федерального закона "Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации", значений:

(в ред. Постановления Правительства РФ от 16.04.2011 г. N 282)



предельно допустимой массы транспортного средства;

Он скорее о Правилах перевозки грузов вопрошает...
Лень ему в тему вникнуть..,
а на поверку что:
В товарной накладной надо указывать массу груза и способ ее определения.
Полная масса для пятиосников была 38 стала 40
Исчезли двухосные и трёхосные тележки, теперь определяющим является расстояние между сближенными осями. Реально для трёхосных тележек добавили по 0,5 тонны на ось.
Из Приложения 1 и 2 к Инструкции осталось только две таблицы, что значительно упрощает процедуру получения специалього разрешения.
Для камазов и другой техники "спроектированной " до 1995г. раньше на тележку было 8,0 тонн, теперь стало 7,0 тонн, что не есть "гут"
Появилась категорийность дорог по нагрузкам проектирования, но реально дорог спроектированных под осевую нагрузку 11,5 тонн мизер. В основном все дороги построены под нагрузку 10,0, а то 6,0 тонн на ось.

Это что касается перевозок "тяжеловесов", а в общем это знак того, что Инструкции осталось жить максимум 3 мес. и наконец-то будут введены новые правила выдачи специальных разрешений и др. нормативные акты в соответствии с 257-ФЗ.
Но станет ли от этого лучше?
Раньше всётаки нормативка была составлена более грамотно и логично. Делали её прфесионалы, а не манагеры как сейчас.

_________________
БУДЬТЕ ВЕЖЛИВЫ И
СОБЛЮДАЙТЕ ПРАВИЛА ФОРУМА!
Не провоцируйте бездарную перепалку. В критических случаях ведите себя сдержанно, сухо и пишите по существу!
Поберегите эмоции для позитива...