Прелагают вольво ф7 по цене металлолома, надо делать шкворня, подвесной и весь двигатель. Хотел спросить у гуру стоит ли связыватся с ней и во сколько примерно встанет поднять ее с колен. Движок крутится легко за маховик руками, аппаратуру тоже разумеется придется смотреть,заводится только с быстрым стартом, на машине стоит кунг с рабочим гидробортом. Кто нибудь на форуме ездит на такой?Сам катаюсь на кия к3600.

Надо брать , Думать потом будешь. Если ничё не придумается -- туда же, в металлолом. У меня такая ситуация была один в один. Я машину не взял - потом жалел.

Цены на запчасти узнай и сразу охота отпадет.

Подвесной подшипник и шкворня думаю не проблема, а по двигателю не могу найти сайта с ценами. По топливке есть знакомый дизелист. На работе говорят что на американцев дешевле запчасти чем на европу.

На работе говорят что на американцев дешевле запчасти чем на европу.

Хм... А при чём тут американцы?

Хм... А при чём тут американцы?

Ну как причём? Обыкновенное рассуждение обывателей о грузоперевозках. Главный вопрос: На чём баблища больше косится!

Прелагают вольво ф7 по цене металлолома, надо делать шкворня, подвесной и весь двигатель. Хотел спросить у гуру стоит ли Кто нибудь на форуме ездит на такой?Сам катаюсь на кия к3600.

У меня фл 7,только состояние получше...десятку свою легко везёт.... весь на воздухе...
Оцени свои возможности починить можно всё...но сколько это буит стоить.

Прелагают вольво ф7 по цене металлолома, ..... ?Сам катаюсь на кия к3600.

....

..
Ставки на десятки мизер.... их режут двацатки своими тудаткам-обратками...будеш неприятно удивлён стоимости за рейс.....порой кореец больше принесёть и проблемс киа меньше доставит...

На старый мерс запчасти не дорогие, а на старую вольво

Спасибо всем за ответы, наверное не буду заморачиватся с ней. Догадывался что ставки за рейс на дальнобой будут маленькими а по городу проще не 8 тонник а газелька или валдай. Корейца не хочу, скачет на волнах просто ужас, хотя с надежностью у них все в порядке.