На досуге распечатал и почитал новые ППГ ,особенно заинтересовало приложение №2 "предельно допустимые осевые нагрузки транспортных средств" кто не в курсе до 1м 6тн на ось, от 1-1.35 м включительно 7 тн, 1.35-1.65 м включительно 8тн ,1.65-2 м включительно 9 тн и 2 и свыше 10тн .Заинтересовало не просто так ,при разговоре с одним экспедитором узнал что не так давно на Чебоксарском посту одиночка с лентяем и с 10 тн равомерно разложенными по кузову якобы пробила по осям,позвонил другому знакомому который расказал как идущие впереди всех татарские полицейские уже бегают с линейками и пугают водителей всякими ужасами. Машина MAN TGA 26.430 рулеткой намерили между ведущей и ленивцем 1.36м ,но по скольку 1 см на дороге добрые полицейские померяют как надо решил узнать размеры по докуметации на авто и огорчился еще больше, официально размер 1.35 м ,внимание вопрос как говорят в одной известной передаче: и сколько же теперь можно везти на одиночке с лентяем при допустимой общей массе в 25 тн? Может чего не так понял или как всегда наши любимые законодатели сначала сделали потом подумают?

Распределение нагрузки между ведущим мостом и лентяем устанавливается заводом по желанию заказчика в соответствии с условиями эксплуатации и транспортным законодательством того или иного региона. Самое распространенное процентное соотношение( во всяком случае из встречавшихся мне) это 60х40. При таких настройках, если законодательство допускает нагрузку на ось не более 8 тонн, теряется смысл использования второго моста. В таком случае настройки должны быть другими. Либо функция перераспределения нагрузок http://exfile.ru/208438
И вот сама тема http://www.dalnoboi.ru/phpBB3/viewtopic.php?f=49&t=21596&sid=dedc84ec17b149dc7093fe7d00d3083f
P.S. Года три назад пара коммерсов купили б\у МАN 6х2 одиночку "возить свой товар из Питера" ( угу. а туда "с чем-нибудь", "как-нибудь" и "за что-нибудь". ну да ладно). Лето отъездили, а как зима, так началось. " Бл...Лентяй не работает. На груженую не подымается. Что делать?".
А просто-напросто у них на той машине были такие заводские настройки. Лентяй автоматически падал при достижении восьми тонн на ведущий мост. И поднять его уже было нельзя. Максимум что допускалось, это стравить воздух с его подушек, да и то кратковременно. Не знаю вносили они потом какие изменения или нет. Но сейчас по идее радоваться должны новым нормам

graff, всё ты правильно понял, как всегда...
Вот бы гайцы вставляли за ТН так же, как весовщики за "перегруз".

_________________
Всякая дрянь или оседает на дно, или всплывает вверх. Посредине - чистая вода.
Мои номер (911)-96О-два7-Ошесть

Парни спасибо за ссылки ,зло берет как начинаю думать про наших законописцев и какую свинью они нам подложили,по сути там где раньше ехали спокойно сейчас на любой весовой может быть конкретный залет.