Добрый день.Подскажите на Камазе установлен топливозаборник TX3-675 вот такой . на рисунке изображён TX3-525.Пишут что в нём есть подогрев топлива. Подскажите если подогрев или нет.И как подогрев работает?Спасибо

_________________
89276806210

Интересная мандула... А че столько штуцеров?

Если электрический ,то провода должны быть,он заборник греет. А так по наличию трубок и штуцеров "лишних" вроде как под циркуляцию тосола.Хотя еще один "сосок "явно лишний...

Лишний-возможно обратка форсунок . Либо сообщение с атмосферой , при герметичной крышке бака .

_________________
Бросая мусор в окно машины, выбрасываешь удачу !Пусть лучше надо мной смеются ,чем плачут ...

Я так понимаю обычный заборник. Фишка подходит на уровень топлива, штуцер на подачу, штуцер на обратку, маленькие штуцера на автономку, пара заглушеных как выше написал mazatrucker74rus. На фото не видно тип крепления, наверно иномарочный стандарт. Подогрев посредсвом обратки

_________________

Поисковик выдает китайское происхождение для кучи иномарок.... Надо на сайтах китаеводов пошукать , а так-гадание на кофейной гуще . Тут еще и датчик уровня какойто хитрый вмонтирован .

_________________
Бросая мусор в окно машины, выбрасываешь удачу !Пусть лучше надо мной смеются ,чем плачут ...

у меня на рено такой стояк. подача-обратка-автономка. та трубка что с поплавком то датчик уровня. подогрева там нет.

Ну да,типа "под ключ"+на автономку,возможно.А про тосол туда,по жизни это бред конечно полный,но могут и такое предлагать...

Картинок семьдесят пятого нет , по спецификациям идет как подогреваемый .

_________________
Бросая мусор в окно машины, выбрасываешь удачу !Пусть лучше надо мной смеются ,чем плачут ...

У меня на ДАФе такой. Подогрева там нет! Входы/выходы верно Чукотка сказал. У меня ещё один доп. штуцер на подачу от дополнительного бака, работает за счёт разряжения. Способ крепления - по часовой вставляется, против - вынимается.
А подогрев возможен обраткой, если трубка обратки входит в сеточку, т.е. вместе с заборной трубкой. Но тут я такого не вижу.

Ни разу не видел на XF-ах перекачку топлива за счёт разрежения. На 95-х баки соединены снизу, на 105-х стоит перекачивающий насос.
А на лишний штуцер просто одета короткая трубка, уходящая немного за бак, для выравнивания давления.

Ну, вот видишь! Оказывается всё в жизни бывает...

На счёт разрежения перекачка топлива стоит на МАГНУМах.

Ну значит мне повезло. Геморройная должна быть система, лучше всего когда баки с низу соединяются, а если ещё и толстым шлангом, что бы можно было заправляться через один бак, то вообще вне конкуренции.

Не то слово! Уже два, не то три раза разбирал полностью эте систему из трубок и заборников с двух баков, продувал, прочищал... Сейчас, вроде, работает. А вот летом в рейсе чуть было не оказался без топлива при полном допбаке... Вышел из положения следующим образом: соорудил из шланга подкачки и набора разномастных переходников магистраль подачи сжатого воздуха в допбак и подсоединил всё это дело к штуцеру подкачки. Таким образом, подавая воздух в допбак, практически, "надувая" его принудительно перегнал 350 л д/т в основной бак.

То ли дело когда снизу соединяются. У меня на 95-м было, шланг толстый, да ещё и дно левого, дополнительного бака было на 5 см выше дна основного бака, в результате чего если солярки было мало, то она вся была в основном баке, ни каких проблем.
А с заправкой один раз анекдотичный случай был, подъехал к колонке левым баком, отдал денег на 1000 л., и сижу, жду пока заправится. Сзади подъехал микроавтобус, стоял, стоял, подходит. -Я сколько, спрашивает у тебя этот бак?
-Я честно говорю 350 литров.
-Сколько же ты в него заправляешь?
-Ну а я опять же честно говорю что 1000 литров.

Дальше немая сцена и упавшая челюсть.
Немного погодя пришлось показать ещё один бак, на тонну, с правой стороны.