Та к в чем причина замены прокладки?

Перегрев после выбоса ОЖ?

А кольца живы были?
Давление масла при перегреве не упало в 0?
Гильзы были не задраны?
Следов люминия на них не было?

Похоже на заклинивание поршня или вкладыша в результате перегрева.

Какое масло заливалось после замены прокладки?

После перегрева проверяется все, люфты, давление масла со стартером, заливается в цилиндры волшебная жидкость 50% соляры, по 25 ацетон\керосин, гоняется ключом колено на 20-30 оборотов. смотрим на утечку. После замены гоняем без форсунок стартером в 3-5 приемов по 20 -30 сек. до появления давления масла.
А все для того, чтобы понять не задрало ли цилиндры, не поломало ли кольца, не закусывают ли ГРМ, ТНВД, колено, коромысла на оси.

да пошли газы в бачок но по прямой больше 80 не подымалось а вот в горы 90-100 и стоим остужаем. вот и поменял прокладку.ничего страшного я там не нашел колено прокрутил вращалось свободно клапана конечно регулировал масло не менял.да при перегреве на механическом на холостых в 0.аварийный ни разу не срабатовал

Вот и ответ.

масло не менял.да при перегреве на механическом на холостых в 0.аварийный ни разу не срабатовал

От голодания задрало палец или от перегрева юбки поршня задир внизу гильзы, затем , отлом верхней части поршня, разрушение юбки и как следствие разрыв гильзы с блоком. Без разборки такое не увидеть и не почуствовать :(
У меня вообще уникальный случай был, заглушки на 2-3 цилиндрах в головке улететели внутрь головки. Так я чуть ли не с микрометром все пролазил, правда давление масла не падало ...

А масло поменять таки было желательно.

_________________
Удар заднего копыта лошади достигает 2 тонн.
Это сколько-же наши автомобили топчут матушку землю...

И масло обязательно после перегрева двигателя менять особенно если минералка. Т.к. масло резко теряет свои свойства

Вот и ответ.

От голодания задрало палец или от перегрева юбки поршня задир внизу гильзы, затем , отлом верхней части поршня, разрушение юбки и как следствие разрыв гильзы с блоком. Без разборки такое не увидеть и не почуствовать :(
У меня вообще уникальный случай был, заглушки на 2-3 цилиндрах в головке улететели внутрь головки. Так я чуть ли не с микрометром все пролазил, правда давление масла не падало ... ну я ведь както доехал 300км до дому и потом снял голову и не чего страшного не увидев поменял прокладку. запустил работает хорошо .раньше на холодную дымил а тут перестал .минут 15 молотил на холостых потом на разных оборотах минут 10 и не чего работал как часы ну я и поехал прокатиться ну вот и прокатился что щас стою один блок под капотом и то завтра вытащу

Сочуствую......

При сборке все проверь 3 раза.

Искренне желаю отсутствия проблем с движком в течении 50 лет!!!!

Алексей.

_________________
Удар заднего копыта лошади достигает 2 тонн.
Это сколько-же наши автомобили топчут матушку землю...

Лучше сделать один раз хорошо, чем потом сто раз выискивать причины!

Надо делать капиталку и будет тогда счастье! )))))))))))))

_________________
Люди женятся, е..уться, а им невочто обуться!

Блин отверни кабину со стороны пассажира поддамкрать и всё порезать не чё не надо

_________________
Не всем ездить на Мерсах, надо работать с тем что есть!

парни подскажите--Д-245 на прокладку ГБЦ стаятся фторопластовые кольца
для чего ???

_________________
Только пройдя весь путь, можно судить о нем.......

парни подскажите--Д-245 на прокладку ГБЦ стаятся фторопластовые кольца
для чего ???

для компенсации просадки гильз

_________________
харашо, всё будет харашо!!!.....

Создается впечатление что д-245 , если он достался не новый , непредсказуемый двигатель. На зубрятах меняют на ман 8.163 с минимумом переделок ( на форуме авторевью "грузовики автобусы " есть информация и фото). Но этот минимум стоит как один живой бык, хотя при необходимом опыте , знаниях и здоровой занудность и д-245 будет ходить.... По мне знания лишними не будут, ну а уж опыт надо приобретать...