На этой таблице, приведены цифры затрат мощности (и соответственно расхода топлива) при различных весах и скоростях, скорость в милях, вес в фунтах. Так вот из нее выходит, что основные затраты энергии идут на сопротивление воздуха (Air resistance) и на сопротивление качению колес (rolling resistance) . Причем при скоростях до 100 км/ч "сопротивление качению" является лидирующим, тье для России это почти 100% эксплуатация. Сейчас многие производители выпускают определенные марки резины, именно с задачей низкого сопротивления качению, что не всегда повышает долговечность, вот мне и интересно;-Задумывается ли кто нибудь над такой альтернативой. Здесь в Штатах- единицы.

_________________
What doesn't kill you, makes you stronger!

В толпе легко быть смелым...

(c) Makarka

Задумывайся, не задумывайся, а выбор особо не велик. У Мишлена судя по рекламе конек сделан именно на это, но ценник на грузовые шины они в этом году серьезно задрали.(Что интересно себе на жоповозку в этом году летние шины Michelin Primacy HP поставил, которые при равном размере оказались дешевле многих других шин ) Многие производители в рекламе указывают на низкое сопротивление качению, но вот увидеть это в цифрах и сравнить не получается. Так же как и ощутить разницу расхода топлива, в реальных условиях.

_________________
Помните, что счастье — это сама дорога, а не то, куда она приведёт!

Эта технология, вполне известна...
Но, изза жлобства нашых "баринов" мало применима...
Живём, одним - днём
Имел,некоторый опыт эксплуатации, подобных шын...
На Европепейских автобанах - работает, на Отечественных - слишком большаое сопротивление - качения, но некоторый эффект - тоже наблюдался...

_________________
Была бы дорога да новенький ЗиС...
И чтоб шофера, в пути - не е...лись...

Также, к сожалению, не всегда покрытие обеспечивает постоянство скорости, т.е. приходится то тормозить для объезда ям, то ускоряться. Думаю, если б состояние покрытия позволяло длительную езду с постоянной скоростью, то эффект бы прослеживался. Как, например, на некоторых участках М-4.

http://www.americamovesbytruck.com/roll ... stance.php
Вот например таблица коэффициентов основных брандов и марок в США. Мишлин имеет свой калькулятор.
http://www.michelintruck.com/michelintr ... ulator.jsp
Чем ниже цифра, тем меньше сопротивление. Если судить по оффициальным подсчетам, то разница может достигать 10%(расход топлива) естественно по мере износа разница уменьшается. Но даже если считать 3% то за время эксплуатации, такие колеса окупают себя при сегодняшних ценах на топливо. Например при разнице всего 1/4 мили на галон и годовом пробеге 120000 миль экономия составит $3200 за один год, у нас резина ходит по 2-3 года. Кстати качество дороги здесь не при чем, при равных условиях разница сохранится. Другое дело, что тут надо учитывать насколько такое колесо вообще "жизнеспособно" в конкретных условиях...

_________________
What doesn't kill you, makes you stronger!

В толпе легко быть смелым...

(c) Makarka

это не барин виноват.... а условия в которых ему приходиться выживать...

_________________

Сопротивлению качению ... говорите

А если по таким "дорогам" приходится ездить... тут бы корд потолще

Миасс-Учалы.

_________________
Один в поле не воин.

Ну это понятно, кое где приходится выбирать не лучшее, а меньшее из двух зол. Но тут надо смотреть и считать. Я собственно к тому и тему поднял, что со счетом у большинства плохо. Я вот сейчас скажу, а вы объясните, что имеется в виду. Резина- стоит дешево!

_________________
What doesn't kill you, makes you stronger!

В толпе легко быть смелым...

(c) Makarka

Мне кажется что нужно взять один рубль (бакс, евро) и посмотреть сколько км. удалось на этом рубле проехать + коэффициент добавить, сколько топлива сэкономил.

В моем случае оптимальна китайская резина, брендовая погибнет раньше чем износится, ну а советская (штатная камерная) уж совсем мало ходит 40-50 км.
Китай вытягивает 100-150 т.км. на тягаче, и 150-200 на прицепе, но у меня очень короткое плечо с кучей заездов-подъездов, читай бездорожья
Про бортовую машину вообще молчу ... там колесо может погибнуть в первые дни жизни, т.к. 90% мест разгрузки... Российские стройки

_________________
Один в поле не воин.

У меня китай больше, чем бридж проходил. Ставил и мишлен. Разницы не видно. Скорость больше на расход влияет- это вот заметно сразу.

Тут дело больше не в бренде, а конкретной модели. И совершенно верно. Резина мне стоит около 1.5 цента за милю, а топливо 55 центов за ту же милю. У большинства 60-65 центов. Т. Е. Сэкономив 3% топлива, резину окупишь. Я понимаю, что ты говоришь Экспедитор, заметить это трудно, но проверь это реальные деньги.

_________________
What doesn't kill you, makes you stronger!

В толпе легко быть смелым...

(c) Makarka

соло дружище ты о чом ты когда последий раз был в россии дорог нет тебе завидую

Давненько, 20 с гаком годков..... Однако законы физики и бизнеса везде работают одинаково. Естественно все надо считать и смотреть применительно к местным условиям, "а иначе нам удачи не видать"

_________________
What doesn't kill you, makes you stronger!

В толпе легко быть смелым...

(c) Makarka

мы ставим летнюю и так сказать зимнюю резину.
Только сегодня слышал отзыв одного водителя который поставил летнюю. Расход 27. Что по его записям на 2-3(примерно) литров меньше.
По моему разница не такая существенная, но она есть однозначно.
Но сознаюсь честно, иногда руки опускаются, когда видишь новую гору спаленной, порванной дорогой резины. И думаешь, А СТОИТ ОНО ТОГО?

_________________
большинство происходящее поддерживает! на кого жалуетесь?

Раньше ставили бридж ведущие, мишка руль, но счас..., берем саву, до лыса один чччччччччерт редко дохаживает, а китай не охота проверяться(на моих глазах драйвер уе новую ведущую нокиевскую зимнюю резину за 50 мин вытаскивая хвост по тупости спяченый в канаву, ладно что не мой )

Так я и говорю, считать надо. Ну к примеру 3 литра, на 100 км 100000 годовой пробег 3000 литров, сколько там...ну 30 рублей за литр = 90000 руб за год. Почем колесо у вас?

_________________
What doesn't kill you, makes you stronger!

В толпе легко быть смелым...

(c) Makarka

Не верю я в такую экономию...

_________________
Only SCANIA, only V8.

Ты можешь не верить конечно, а я на нее каждую зиму на Карибах отдыхаю..... Кстати твоя позиция меня совсем не удивляет, скорее наоборот, это очень типично.
Поверь, то что я здесь пишу, это просто попытка небольшого "ликбеза". Выживают сильнейшие, в данном случае будет "включающие голову". Времена меняются и на 100% и выше прибыль, рассчитывать не приходится. Здесь еще говорят, что тракинг это "пенни бизнес" в смысле очень маленький прафит (прибыль), поэтому каждое пенни(копейка) считаются.

_________________
What doesn't kill you, makes you stronger!

В толпе легко быть смелым...

(c) Makarka

Вощим как разбогатею возьму на пробу мишу

_________________
Only SCANIA, only V8.

Вовсе не обязательно. Я например сейчас поставил Hankook DL11 если верить тому же мишлиновскому калькулятору, у него сопротивление меньше на еденицу, чем у XDA3 Мишлин, которые я заменил после 578 000 км пробега. Посмотрим как эта себя покажет, пока за 20000км нареканий нет... Ханкук в принципе резина уважаемая, идет на спортивные машины, но на грузовом рынке они пока начинающие.....

А насчет "ждать пока разбогатеешь", надо этот "замкнутый круг"-(пока не разбогатею не куплю, пока не куплю, не сэкономлю, пока не сэкономлю-не разбогатею....) рвать к ядрене фене!

_________________
What doesn't kill you, makes you stronger!

В толпе легко быть смелым...

(c) Makarka