На коробке ZF 16S190 сильно шипит клапан переключения рядов (верхний/нижний). Причем шипит только на нейтрали. Ряды переключаются. При включении передачи все проходит. На клапан приходит один шланг (подача), уходят два (на клапан). Шипит из сбросного отверстия на самом клапане. Электроники нет никакой. Замена клапана на новый почти ничего не дала. Что делать?

Можно поподробней что за КПП где стоит.
Просто если это америкос с Меритором качергой каторый они ща обозвали ZF то я все это проходил на своем Мериторе.

_________________
Теперь всегда онлайн WhatsApp

КПП стоит на Ивеко. Механика, схема переключения-Н, соответвенно, 2 ряда - низ-верх, в каждом 4 передачи плюс "половинки". Клапан управляет вилкой переключения рядов на заднице коробки, в планетарном редукторе. КПП работает нормально. На штоке селектора (кулисы), за который зацеплена тяга "кочерги", имеется продолговатый паз, из клапана торчат два толкателя конусообразных, при переходе с ряда на ряд эти толкатели открывают воздух либо над поршнем, либо под поршнем привода вилки. Т.е. нажимается то один, то другой толкатель. При включении передачи селектор поворачивается, и нажимаются оба толкателя.
При легком толкании "кочерги", еще до включении передачи, шипение становится значительно меньше, при включении передачи пропадает.
Мысли такие, самое простое - подложить прокладку под клапан, чтобы чуть отодвинуть толкатели от штока селектора. Вот незнаю, прав я или нет, может эта хрень как-то регулируется. Вытащить механизм кулисы не представляется возможным, долго это, машина-то ездит.
Кто проходил это, посоветуйте.
Написал несколько сумбурно, но думаю, понятно.

не это к Европейцам я с такой не знаком

_________________
Теперь всегда онлайн WhatsApp