Коллеги-расскажите как пользоваться коробкой-полуавтоматом на Скании.В выходные ехать забирать машину,а как ездить на такой коробке не знаю?

_________________
Дальнобой-это жизнь!!!

Фсе просто..... выжимаешь сцепление.... клацаешь джойстик в положение езды вперед ....плавно отпускаешь педаль сцепления и.......... тапку фпол..... всё остальное кпп сделает сама

Ну тапку-то в пол не давлю никогда,не вижу смысла...А при полной остановке коробка сама переключится в нейтраль или снова джойстиком надо будет действовать????

_________________
Дальнобой-это жизнь!!!

При остановке действия как на мкпп.

Еще один вопрос нарисовался.Как коробка различает с какой передачи тронутся,думаю что порожняком явно не с первой поедет,а как минимум со второй?Все-таки МКПП лучше всего.

_________________
Дальнобой-это жизнь!!!

На этой кпп есть функция.... выставляешь в ручную сам с какой хочешь передачи тронутся.... с той она и будет трогаться

У неё же ещё есть функция ркпп....
Я если честно был в восторге от этой кпп.... очень удобная

Я учусь быстро,главное не сломать ничего...Осталось дождаться выходных

_________________
Дальнобой-это жизнь!!!

Обычно с третьей.Как написали можешь сам выставить с какой трогаться.Привыкаешь быстро.Работает реально хорошо.

на таких коробках стоит защита от дурака, ниче там не сломаешь. Она просто не даст тебе сделать что то не так.

Полуавтомат это нечто иное.
Обычная механика, только первое включение со сцепой, а после щёлкаешь без выжима сцепы. По крайней мере у нас на одной Вольве именно так и работает.

_________________
90пять 662 75 десять. Вадим.

Ну это уже радует что хоть ничего не сломаю:)Как получу,так отпишусь что и как.Теоритически все понятно.

_________________
Дальнобой-это жизнь!!!

На Скании ни чего не надо щелкать..... только включая передачу выжимаешь сцепление...... потом кпп работает как полный автомат

На Вольво есть коробка I-Shift,с ней педали сцепления нет.Просто сел,поставил селектор в положение "А" и поехал,а она сама все делает.Есть ручной режим-ставишь в положение "М" и щелкая клавишей переключаешь передачи вверх или вниз,номер передачи горит на дисплее.
Работа с ней доставляет только удовольствие.

_________________
Людям свойственно ошибаться
(Бравый солдат Швейк)

Меня на Актросе бесит, что автомобиль иной раз пытается с 5 передачи стартовать, приходится периодически джойстиком ему 3-ю подтыкать, чтоб сцепление пожалел. Памяти и програматора с какой трогаться нет.... Похоже из-за этого, многие владельцы МП-3 с пробегами, уже знают про проблемы со сцеплением на собственной шкуре.

_________________
Помните, что счастье — это сама дорога, а не то, куда она приведёт!

mike69, это уже полноценный автомат, а точнее - робот.

_________________
90пять 662 75 десять. Вадим.

Конечно.

_________________
Людям свойственно ошибаться
(Бравый солдат Швейк)

ZF всегда первый раз после заводки трогается со 2-й, потом, если машина пустая, то с 4-й, а если гружёная, то со 2-й, то с 3-й,как ей захочется, заглушил, завёл, всё по новой, опять только 2-я. И ниже чем она предлагает можно щёлкнуть передачу, выше нет.


Так у Скании,как я понимаю, тоже самое, только сцеплением самому управлять надо при трогании.
А полуавтомат, это когда самому передачи надо переключать, старые ZF такие были, у знакомого на Ивеко стоит, педали сцепления нет, а вот передачи только в ручную, джойстиком.

у меня на Актросе можно щелкать и вниз и вверх - хоть 4ю повышенную пользуй для старта (пятая и выше уже не выбираются)
Григоша.

На евростаре можно трогаться до 7 из 16,порожняком с ровной площадки легко с 5 идет, груженая не более20 тоннами со 2, в горку с 1

_________________
8(912)7908085