Вопрос собственно в следующем: живу на севере в Якутии, зима соответственно длинная. Вот решил открыть небольшое СТО,ну для легковушек в основном. Так вот сейчас закупаю оборудование для ШИПОВАНИЯ шин, думаю у нас на севере это прокатит, тем более если учесть что на таком же оборудовании шипуют резину для магазинов, шипы Германия и Франция, оборудование от туда же. Сейчас думаю "А не заняться ли шипованием грузовых шин?". Об этом и хочу спросить у Вас, я не знаток грузоперевозок, по этому надеюсь на понимание. Хотел бы знать, на сколько это актуально? А так же Ваше мнение, воспользовались ли вы таковой услугой?

Зарание благодарю за ответы. Спасибо.

Кстати если есть какие-нибудь предложения в сфере обслуживание и сервиса Грузовых автомобилей в условиях крайнего севера, буду рад их выслушать, ещё раз спасибо.

Пользовал шипы на малотоннажнике (Бычок) и среднетоннажнике (Зубр). Супер! Жаль только, что нужно дополнительный комплект резины иметь. Накладно это по нынешнему времени. А так, да. Можно хотя бы по одному колесу с каждой стороны на ведущей иметь и уже эффект виден.

Вряд ли на грузовике полной массой 40 тонн они будут работать.
Мне кажется шипы вылетать будут при торможении.
Я бы себе не шиповал.

Работать обязательно будут, у финнов виде шипованную грузовую, другое дело у нас не приживется, накладно...

шипы будут держаться если пошлифовать с 10тн на ось?

_________________
большинство происходящее поддерживает! на кого жалуетесь?

Автор вам одной темы мало показалось?

_________________

шипы будут держаться если пошлифовать с 10тн на ось?

Смотря как шлифовать! Если по льду то да, да и шлифовать думаю не придется на шипах выедешь, а если как "особо грамотные" до асфальта шлифовать, так с дуру можно... Ну и так далее...

Года 4 назад .
Стоит 814-ый, я пацану: "А чо у тебя с колесЬями, чем заболели? "
А он: "Да вот шиповку поставил, полторы штуки и все повылетали ".

... Хотел бы знать, на сколько это актуально? А так же Ваше мнение, воспользовались ли вы таковой услугой?

Как-то давненько, начав знакомство с Норвегией, не переставал поражаться тому насколько грамотно, логично и эффективно делается у них всё, что связано с темой грузового автотранспорта. Один из первых моментов, что меня привлекло - это рабочие зимние комбинезоны. Качество, удобство...подумалось, что и у нас должен быть спрос на такие вещи. Решил для начала взять парочку ликвидных размеров и прокатиться с предложением по нашим стоянкам.
"Да ты чё!? В этом предлагаешь возле машины тереться??? Да я, мы,....да старая фуфайка для этого есть!" Короче, бешеного спроса не возникло.
Также и с цепями. "Лесенка - это не то. Да и дорог, мол, у нас для таких цепей нет". Ага. А громоздкая паутина с погремушками значит весчь. Пойди, найди хоть одного норвежца, кто занимался бы этим макраме, а-ля австрия-германия.
А ты говоришь шипы на грузовик. Ответ ожидаем. В том же духе: "Сам не пробовал, но считаю что пустое"
Но на самом деле конечно же это актуально и эффективно, особенно на руль, но только для тех, кто это понимает.
По норвежским правилам, например, в грузовую резину разрешается не более 130 шипов на колесо и шиповать допускается только M+S.

Извеняюсь не знал где лучше разместить

Странно.Я просто не первый день за рулём,пусть даже легковушки, однако не раз наблюдал картину,когда мужики в минус 30, а то и 40-45 стоят на спуске или подъёме и лопатами расссыпают расположенный около дороги песок.

Если учесть что на колесо уйдёт примерно 200 трёхфланцевых шипов германского производства, то примерная стоимость ошиповки одного колеса обойдётся в 2000-2500 рублей.При правильном подходе потеря шипов составляет 30% на 10000км. К тому же я думаю..хм..кстати а вообще зимой и летом на грузовых авто резина меняется?

шипы будут держаться если пошлифовать с 10тн на ось?

Ну если с такой логикой подходить, тогда и саму резину нет смысла покупать, ведь если рыть до асфальта, она тоже не особо ходит. У нас как то один дебил по шлифовал, резина где то на 1 см поубавилась, сцепление в помойку, корзину разобравшуюся на 3 части я лично первый раз видел, а немного позже и редуктор пришлось ремонтировать.

вчера смотрел ссылку в теме про Якутск.И по мне, дык я бы зашиповался даже для одной поездки туда.

_________________
*Я где то,кажется,почти,хотя и еле-еле,в каком то смысле на пути,возможно даже к цели*

Как уже отметили, шлифовать, попросту, не придётся. А потери шипов есть всегда, даже на легковых. Опять же, зависит многое от собственно процесса шипования. Собственными глазами видел, как щиповщики вставляют шипы с водой, чтоб облегчить процесс. Так после такого шипования и вылетают быстрее.
Нет, нет, идея - супер!, только, боюсь, не пойдёт...

Спасибо всем за мнения,буду думать.Жаль не услышал предложений)Видимо пока всех всё устраивает)Спасибо.

http://travel.drom.ru/21436/
вот ссылка из соседней ветки.Посмотри,про ваши края.И внимательно посмотри.Какие аварии типичны,и какие услуги будут востребованы.
На вскидку,жестянщик без работы не пропадет) Сварщик тоже.

_________________
*Я где то,кажется,почти,хотя и еле-еле,в каком то смысле на пути,возможно даже к цели*

Ну если с такой логикой подходить, тогда и саму резину нет смысла покупать

есть теория, а есть практика. Нужно понимать, отношение к своему и к чужому не совсем одинаково.

Помните старый анекдот: чем лучше джип, тем дальше бежать за трактором

_________________
большинство происходящее поддерживает! на кого жалуетесь?