К вышесказанному добавить больше нечего:не в бровь,а в глаз.

_________________
Проигравшие войну Германия и Япония давно уже оправились от поражения, и только победившая Россия никак не оправится от Победы.

а у меня не получается никак.
я с ними не борюсь
я йим свой тариф выставляю. и фсё. для 5 тонника 20 руб/км. оплата вкруг.
Ани мне рассказывают, што 20ки ездят дешевли (этож 40 еси в один сторона!!!)
А мне пох. Я свою цену знаю. Когда все 20ки разъезжаются и ломаются - наступает мой звёздный час.
знакомый ездил Врн-Мск за 87 тыр. было. да. правда один раз и в мороз.
а тот заказчик целый день по городу катался в поисках рабочей машины.
дармовозы в сильные минуса не заводятся: у них ДТ печное и масло м10г2к, ащщё и аккумы дохлые.
такие дела.

_________________
8 960 2 один один 6817 номер моего нового мобильного.

Друзья!!! А с кем бороться то??? Со своим же порождением? Или с самими же собой??? Я Табуретов имею ввиду и дармовозов... Соответственно... А посмотрите каждый в глаза и душу сами себе... Уйдя на севера или на дальний восток по нормальной ставке, вы обратки за сколько берёте? И сколько табуретки с вас имеют? Московские и Питерские криком кричат (не сбивайте ставок нам) но возвращаясь домой с Новосиба и Сургута по каким ставкам обратку тащат??? Они думают о местных перевозчиках? А те кто уважают себя (как они выражаются) и 20 рублей за км требуют и обязательно оплату за круг на пятитоннике...Как часто Вам приходится выезжать из дома??????? Вот этот бизнес и построен сейчас на том, что пока ищете загрузку из своего города в любой другой город, 99% эту загрузку заберёт водила из того самого города куда этот груз идёт, так сказать попуткой (обраткой) оставив очень хороший кусок от реальной ставки табуреткам. И есть ли смысл трепаться тут о своих принципах? Пока что то не встряхнёт этот порядок и не перевернёт с ног на голову (Тахографы, налоги, Глонасы) или ещё какая х..ня всё будет так как есть. И с каждым годом на дорогу будет выезжать всё больше и больше ищущих удачи...

_________________
Нас не сбить с пути, потому что нам пофиг куда ехать!!!

С Вами трудно не согласиться.

И тряска эта явно набирает обороты.

остается и нам переучиться на сантехников ,гинекологов подвинуть ваш бизнес .у вас наверно всё шоколадом намазано

Не будет порядка в перевозках. Дело дошло до того, что мой грузоотправитель начал искать машины идущие на обратку, урезав ставку на Краснодар с 70 тыр до 55. С заездом в 2 города на разгрузку. Будем выставлять на продажу 2 сцепки. Первым пойдёт МАЗ 543240-2120 2004 г.р. и Шмитц S01.95г.Работавший с наёмным водителем. Достали все ветряные мельницы

ПОЛНОСТЬЮ ОДОБРЯМ

НУ ВОТ иВЕСЬ ОТВЕТ

Вау, какая тема... Обычно приходят, спрашивают как в этот "мед" влезть, а тут глянте-ка, пришел уже влезший... Ну и конечно сразу нашел виноватых в том, что бизнес-то совсем не шоколадненький... Какая прелесть... Вот оказывается кто виноват - "табуретки"... Жесть.. Давно так не смеялась....

_________________
even when I'm wrong I'm right

5 доводов в пользу договоров ТЭУ (Транспортно-экспедиционных услуг):

1. Компания может выступать перевозчиком и работать с НДС, только если она имеет парк свыше 20-ти машин. Большинство перевозчиков не имеют такой парк и работают без НДС. Они вынуждены подкладывать для договоров перевозки другое юрлицо, работающее с НДС. Если при проверке налоговая инспекция выявит, что юрлицо, с которым заключен договор на самом деле перевозчиком не является, затраты на перевозку не будут признаны и клиент заплатит дополнительные налоги + штраф.

2. Перевозчик несет ограниченную ответственность в размере стоимости утраченного или недостающего груза. В случае повреждения груза перевозчик несет ответственность в размере суммы, на которую понизилась стоимость товара. Экспедитор несет большую ответственность перед клиентом, он отвечает за полную стоимость груза, в случае его повреждения. Если товар прибыл не вовремя и клиент по этой причине не смог его продать, экспедитор несет ответственность за стоимость товара, за затраты на перевозку и даже за упущенную выгоду.

3. Экспедиторские услуги шире, мы можем выполнять погрузо-разгрузочные работы, сопровождать груз, выполнять таможенную очистку и т.д. Перевозчик только перевозит, он не может оказывать другие услуги по договору перевозки.

4. Компании, не являющиеся реальными грузоперевозчиками, заключив договор перевозки, вынуждены предоставлять неправильно оформленную транспортную накладную. Они выставляют транспортную накладную, в которой грузоотправителем ставят себя. Грузоотправитель должен и платить за перевозку. Но реально он не платит, платит клиент. Такая транспортная накладная не признается налоговой инспекцией при проверке и клиент платит дополнительные налоги и штрафы.

5. Компания-перевозчик использует собственный транспорт и практически всегда привлекает наемный. Если при проверке выяснится, что перевозку выполняла наемная машина, транспортную накладную на эту перевозку также не зачтут

Насчет бороться - наша компания борется так: работаем напрямую только с грузоотправителями-получателями. И транспорт редких случаях берем у диспетчеров. Стараемся работать напрямую с перевозчиками. Компания крупная. Можем работать с отсрочкой платежей. Но!!! перевозчику платим сразу - 1 день по ОТН и работаем по предоплате до 50%!!!!
Вот и такая же схема должна быть у всех. Грузоотправитель - одна ТЭК - перевозчик.

Все прекрасно написано.Но одно но все перечеркивает.Страстное желание пропустить через свой счет оплату за перевозку и отдать частнику столько сколько посчитаете нужным.Все это терто перетерто не единожды.Пока все, подчеркну ВСЕ (Г.О.,Г.П. перевозчик)не станут соблюдать нормы закона в области перевозок не будет тут порядка.А в мутной воде мутные дела крутить можно.И похоже это выгодно всем без исключений.Так что (-пилите Шура,пилите,они золотые.)Не будет тут порядка в ближайшем обозримом будущем.

_________________
Запомни сам и передай другому, что лучший путь, дорога к дому.

В корне неверное утверждение. Почитайте НК, там указано, что более 20 машин нельзя применять ЕНВД.
А с НДС-ом хоть одной машиной работай.

По закону якобы транспортная может считаться для ГО перевозчиком только в том случае, если ТН оформлена (внимание!) между ГО и ТК. ТК потом обязана оформить ТН между собой и перевозом, при передаче груза обязательно должен быть представитель ТК. Вспоминаем: когда последний раз при загрузке вас грузил представитель ТК?

_________________
Родители назвали Александром

И кто-то работает с НДС одной машиной??? Ни разу не видела!!!

синим выделил лишне звено
1 день по отн конешно хорошо, а если та самая отн нарисовалась , допустим, в Мацкве, а вы в Красноярске, то почтой отн будет лететь недели две по факсам платить надо!

_________________
если в слове "ВОДА" сделать 4 ошибки, то получится "ПИВО"

Лид, может никто и не работает, но по закону работать можно!

_________________
even when I'm wrong I'm right

Синим выделил далеко не лишнее, а нужное звено. Насчёт оплаты. Оригинал, как вариант, можно оставить в московском филиале нашей фирмы. Или отправить почтой. Квитанцию отсканировать, отправить на электронку. На следующий день оплачиваем.

БОРОТЬСЯ С ДИСПАМИ!!!!!!!!!!!!!!
Не с теми бороться надо!!! Этих надо просто ИГНОРИРОВАТЬ!
А бороться вот скем надо: ездили МСК-Саратов, 3 загрузки в неделю, на прямую с грузаком, в одну загрузку машина не успевала, выложили на АТИ, минус 10% от ставки, через 5 минут звонок, звонит чел и говорит:я за полцены от вами предложенной согласен, вы тока мне его отдайте

ВОТ оно, настоящее зло!!!!!!!!!
А все диспы - эт только производное и следствие от дармовоза, если таких ослов не останеться, то и диспы подохнут, жалко только что все это утопия, обязательно найдется вася в телогрейке и на древнем МАЗе, готовый за чекушку и доширак полстраны объехать

только для тех гв, которые лишь изредка отправляют не дорогостоящие грузы, а для тех, у кого постоянный оборот, или груз дорогой - лишнее!

_________________
если в слове "ВОДА" сделать 4 ошибки, то получится "ПИВО"

Для примера. В день 2 машины грузят дорогим грузом - бытовая техника. У перевозчика 20 машин. Что бы ему выполнить требования го надо нанимать транспорт. Перевозчик становится табуреткой, так как не может нанять машину по той же цене. И договор с го перевозчик уже будет составлять как тэу, а не договор перевозки. Об этом я выше писала.