Поиском ничего не нашел, поэтому в лес не отправляйте.
Зима, вроде как, не за горами))), поэтому встал вопрос выбора сепаратора с подогревом. Машина DAF XF95, Евро 3, 480 сил.
Подскажите, кто и что использует и как впечатления.

_________________
Не парься, будь счастлив!!!!

а почему именно его советуешь? как ведут себя Сепар 2000 ? тоже вопрос актуален, ищу себе сепаратор именно для такой же машины

Да, хотелось бы не просто ссылок, а рассуждений из собственного опыта.

Да я уже рассуждал. Аж мозоль на языке.
Подогрев весь горячий. Фильтрующий элемент 400-500 руб. Только есть не везде. Стоят давно, доволен. Вот в кратце и все.
А по сути ставь любой. Все для одних целей предназначены.

_________________
Не парься, будь счастлив!!!!

А какой опыт в эксплуатации должен быть? Эксплуатировал Прелайн на первом тягаче,щас стоит штатный Сепар на другом тягаче...работает,воду-грязь отбивает...главное,чтоб подогрев стоял и работал...да и элементы вовремя меняй.

_________________
Тел.8-91О-912-7один-4два Олег.

И по пропускной спосибноси, соответсвовал конструкции и специфике топливной апаратуры...

_________________
Была бы дорога да новенький ЗиС...
И чтоб шофера, в пути - не е...лись...

На youtube посмотрел на Сепар в действии ... впечатлило. Там он из дизеля Кока-Кола очищает.

С осени 2006 года использую сепораторы СЕППАР,из них один только сподогревом(самый первый).Вещь нужная.

Тоже поставил Сепар2000.....работает отлично
Не забудьте про пропускную способность !!!

А пропускных способностей, насколько я понял, у Сепар только 2: до 250 и 500 сил. У первого до 5 л/мин, у второго - до 10.

Ну вот, думайте и дерзайте...

_________________
Была бы дорога да новенький ЗиС...
И чтоб шофера, в пути - не е...лись...

а кто подскажет где прилепить такой фильтр? на раму нигде не влазит, думаю ставить там где все соединения до прицепа идут

Из Сепар 2000 выходит кабель с тремя проводами-КАК ПРАВИЛЬНО ИХ ЗАПИТАТЬ??? 2 соеденяешь вместе на +, один на -. Вроде греет, но вот как правильно то?? Если один на постоянный + , один на + Зажигания, а третий на -. НО ВОТ ЧТО ТО УЖ ОЧЕНЬ СИЛЬНО (сам элемент) НАГРЕЛСЯ! Может ему какое доп.сопротивление положено или термореле.....

_________________
Не Мы такие-жизнь такая...

Странно, вроде у Сепар 2000 4 провода: 2 силовых и 2 управляющих.

_________________
Была бы дорога да новенький ЗиС...
И чтоб шофера, в пути - не е...лись...

Вот бы ещё знать что переключатель там должен быть, а реле я так понимаю для ограничения нагрузки на переключатель.

_________________
Не Мы такие-жизнь такая...

_________________
Сергей. 90пять37девять240шесть MAN LE 10.220

СПАСИБО Буду внедрять

_________________
Не Мы такие-жизнь такая...

С позволения форумчан внесу свои пять копеек в обсуждения. Сам мучился с выбором мепаратора между "Сепар 2000" и "Прилайном". У каждого свои плюсы и минусы.
Плюсы Сепара:
1-дешевый сменный картридж
2-Картрид легко убрать и ехать в случае загустевания топлива.
Минусы:
Нагревательный элемент в случае перегорания НЕ МЕНЯЕТСЯ !!!!!!!
Нет подкачивающего насоса.
Плюсы Прилайна:
1-Легкая смена нагревательного элемента
2-Есть подкачивающий насос мембранного типа.
Минусы:
-Картридж дороже (правда и ходит дольше)
-Без картриджа не поедешь (ну разве что проткнуть отверткой)