Курсы международников при "АСМАП"

mike69

Посетил сегодня первый день.Может кому пригодиться.
Расписание занятий дает представление о чем там идет речь.

совик

Учебно-консультационные центры АСМАП

главное знать что ищешь

Маугли 74

Миш! А вам инфу в электронном виде дают?? Или насканить получится))

алексей1983

Миш! А вам инфу в электронном виде дают?? Или насканить получится))

нет диктант пишут

и экзамен.

mike69

Нам сказали что бы флэшки с собой были.Там будет видно.
Но по сегодняшнему дню-"воды очень много абсолютно бесполезной"
Например- целый час рассказывали про то,каким образом производятся замеры по экологическим стаднартам и ни чего про маркировку на кабинах по шуму и выхлопу и в каких конкретно странах еврозоны какие требования.

Мне лично это было бы гораздо интереснее,чем слушать про технологию замеров выхлопа и шума.

Sergey78

Миша, там для начала на каждый такой значёк должен быть сертификат, если его, то можно считать что и значка нет. По уму его надо или снять, или зачеркнуть.

mike69

Машины регулярно гоняем в "Трансдекра" на подтверждение.
http://www.transdekra.ru/osvidetelstv.htm

гунча

Это что по еврапейскому код 95 или чтото другое.

Sergey78

Нет, это своё, российское, европейский код 95 к России не имеет ни какого отношения.

Truck driver

На самом деле Трансдекра европейцам по фигу,они по шасси пробивают,если написано евро 5 их устраивает... по крайней мере немцев

Ди-Кёниг

Как раз немцев Трансдекра очень интересует. Мне лично выписывали штраф в 1250€ только за прицеп, 2 дня было, как кончилась ТД. Недавно наша машина влетела уже на 2500€, за сцепку. Поляков да, не интересует.

novolink

Я в феврале перегонял XF с Германии (на немецких транзитах, разумеется). Сертификата пригодности не было. Оплатил бан как Евро-5

. После Берлина выдернули на контроль. Думал, кирдык-нет, оштрафовали, но только за то, что не вводил в тахо сведения о стране окончании работы.
Кстати, прицепов Евро-5 нет в принципе и в "платежке" нет номера прицепа (возможна перецепка). За что "удвоенный" штраф? Может, за европятый дозвол, не подтвержденный Декрой? Так это другое дело.
Способы подтверждения евро-класса для оплаты дороги и для дозволов, получается, разные. Паромные дозволы позволяют ездить без Декры, и платить пр этом бан как Евро-5, как я понимаю.

mike69

Зачем сравнивать перегон и постоянную работу с грузом?

Транспортные средства, выполняющие грузовые перевозки по многосторонним разрешениям ЕКМТ, в обязательном порядке должны иметь на борту полный комплект сертификатов, подтверждающих соответствие требованиям к категории (моторные ТС), требованиям безопасности (прицепы и полуприцепы) и пригодности к эксплуатации.

Ряд стран (Германия, Венгрия, Австрия) распространил эти требования Руководства и на перевозки, выполняемые по двухсторонним разрешениям. Необходимый комплект сертификатов для таких разрешений устанавливается и уточняется на ежегодных заседаниях двухсторонних смешанных комиссий по вопросам сотрудничества в области международного автомобильного сообщения. Поэтому, при получении двухсторонних разрешений в АСМАП, эту информацию необходимо уточнять по каждой стране.

Комплект сертификатов к разрешению ЕКМТ

Сертификат соответствия категории моторного ТС - выдается заводом-изготовителем, либо его официальным представителем в стране регистрации. Сертификат соответствия категории оформляется на специальном бланке светло-зеленого цвета, причем принята единая форма бланка для категорий "ЕВРО III безопасный", "ЕВРО IV безопасный" и "ЕВРО V безопасный".

Сертификат соответствия требованиям по безопасности для прицепа/полуприцепа - выдается заводом-изготовителем, либо его официальным представителем в стране регистрации (дополнительно смотри подраздел "Подтверждение соответствия категории для прицепов"). Сертификат соответствия требованиям по безопасности для прицепов оформляется на специальном бланке светло-желтого цвета.

mike69

То Ди-Кениг

Информация от 12.03.13:

Уважаемые перевозчики!

К имеющейся ранее информации сообщаем, что в соответствии с дополнительным запросом АСМАП, направленным в Департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы (далее – Департамент Москвы), 11 марта т.г. получен ответ (см. ссылку) о том, что ограничения движения транспортных средств по территории г. Москвы и по МКАД, введенные постановлением Правительства Москвы от 22.08.2011 № 379-ПП, не распространяются на транспортные средства, осуществляющие международные перевозки

И многое другое здесь
http://www.asmap.ru/

novolink

Зачем сравнивать перегон и постоянную работу с грузом?

Да я и не сравнивал. Только уточнил, что способ подтверждения евро-класса для взимания дорожных сборов и для использования соответствующих дозволов-не одно и то же. Для дорожных сборов именно ВИН-номера и достаточно. А дозвола-то разные бывают.

mike69

А что такое "паромный дозвол"?

novolink

Один из видов дозволов, доступных для перевозок в Германию (Ро-Ро, так, по-моему правильно называется). Нет требований по евро-классу. Но есть требование использовать паром хотя бы в одну сторону движения. На каждом типе дозволов, кстати, все условия использования написаны. Еще были Евро-2. Там достаточно заводского сертификата. Ежегодной Декры не надо. Не скажу, есть ли такие сейчас. Ну, и конечно же Евро-0, но их уже нет, кажется.

Alex001

После Берлина выдернули на контроль

Какова причина контроля машины с транзитными номерами?

novolink

Я как-то не додумался задать этот вопрос контролеру... А почему бы и не проконтролировать?

Alex001

Я как-то не додумался задать этот вопрос контролеру... А почему бы и не проконтролировать?

BAG-и считают, что там контролировать особо нечего, зачем время даром терять.
На мой взгляд твой вопрос не контролеру надо задавать, а водителю. Не пробовал?

Устойчивое мнение говорит о том, что машины с транзитными номерами немцы останавливают в трех случаях: явный косяк, для проверки (кране редко) или при тотальном контроле.

Курсы международников при "АСМАП"

Кто сейчас на конференции