Сняли тнвд на ман f2000 двигатель D2865 LF21 1997г.поставили обратно по меткам и теперь мотор работает очень жёстко и не тянет!Подскажите што делать как выставить угол опережения?!уже всё перепробовали всяко его крутили вертели и ни какого толку!!!!!!!!

А что крутили то?

делаю не сам,в сервисе.они там толку дать не могут дать а время идёт и работа как раз появилась!просто хочу ускорить процесс а то они может месяц думать будут!

Хороший сервис! А жёсткая работа это ранний впрыск.

Подскажите што делать как выставить угол опережения?!

С этим углом у офицалов тоже долго боролись,моторист вспотел пока смог наладить. И то он не остался довольным проделанной работой,так и езжу... Тяга вроде есть,расход особо не менялся после переборки,гундеть не на что.

_________________
Вера в Бога и семью помогает мне выжить...

Вот и там тоже мотористы вспотели!говорят не сталкивались с таким!вот я и спрашиваю может было такое у ково нибудь как поймать этот угол опережения!?

Ну,если по меткам никак то по "капельке".

Хотелось бы што нибудь поподробней плиз!!!

Или по стробоскопу типа этого:
http://www.sorokin.ru/catalog/diagnosti ... 21.22.html

_________________
Skype trugenik43
Алексей

перед установкой на насосах БОШ специальной вставкой с прорезью фиксируют флажок на регуляторе, а градусы устанавливают в зависимости от настройки насоса. У меня например 2866 LF21 по книге 14 градусов , а топливщик который насос делал сказал ставь на 16 градусов ,поставил всё нормально.

перед установкой на насосах БОШ специальной вставкой с прорезью фиксируют флажок на регуляторе, а градусы устанавливают в зависимости от настройки насоса. У меня например 2866 LF21 по книге 14 градусов , а топливщик который насос делал сказал ставь на 16 градусов ,поставил всё нормально.

Это они пару градусов на якобы выработку в сопряжениях дают, мне тоже советовали, ставил, разницы не заметил.

откуда там такие зазоры что два градуса набегают.

колено выставляется в мануальный угол, на первую секцию одевается трубка которая заканчивается стекланной (прозрачной) трубкой чтобы видеть подьем.
далее вращением ловится момент начала подьема топлива по трубке, вал насоса фиксируется и в таком виде в водится в зацепление.

потом главное не забыть фиксирующий болт из ТНВД убрать.