Кто эксплуатирует пепелац с данным девайсом подскажите пожалуйста как должна распределятся нагрузка на оси. А то как не весы, так мои, даже иногда показывает что ленивца нет
Может просто что то неисправно в системе распределения воздуха на подушки? А может ещё какие тонкости есть...?

_________________
не мы такие-жизнь такая...

По-моему, 60% от нагрузки на ведущий мост.

Можно посмотреть информацию по настройке здесь: http://files.ati.su/Forums/1021/1633171 ... ension.pdf

Но, это по Вольво, а по другим не знаю.

Наши весовые нормы не рассчитаны на ленивец, там действительно большая часть нагрузки идёт на ведущий мост. А у нас на весах допустимую нагрузку считают отдельно, на каждую ось. Вот и получается что на ленивце мало, а на ведущем перегруз. В Европе считают по другому, берут общую нагрузку на агрегат, то есть сразу на 2 оси, если с пневмоподвеской, то допускается 19 т. Но, когда вступит в силу новый тех.регламент, если конечно не поменяют в нём весовые параметры, то всё станет на свои места, там предусмотрен европейский подход к нагрузкам.
http://sklad-zakonov.narod.ru/gost2/pprf_720-2.htm#Приложение N 4
Так что не во всём новый тех.регламент плох.

...так до смешного дошло!!! На Тюменских весах нагрузку на ленивец показало 0 кг!!!

_________________
не мы такие-жизнь такая...

Насколько я помню,у поляков на тележку(ведущ.+лентяй) допускалась нагрузка 13тонн,в беларусии 16,у нас 14.
Всегда пройдя панов,был спокоен за остальные весы.В зап.европе ни разу не взвешивали.

И шо?. Без ленивца будет лучше?....

_________________
Водитель. Опасайся тех мест откуда могут появится дети.

Нет, не лучше, просто не такой выигрыш от него, как в некоторых странах. Например в Финляндии, для 5-ти осного автопоезда полная масса допускается 42т, а для 6-ти осного уже 48т. Разница налицо. Машина с ленивцем конечно тяжелей, но не на столько. А например почему в Германии практически нет седельных тягачей с ленивцем? По тому что хоть для 5-ти осей, хоть для 6-ти, допустимая полная масса одна, 40т. Смысла в ленивце нет, исключение перевозка морских контейнеров, там на 6-ти осях допускается 44т. полной массы, такие же цифры и в нашем новом тех.регламенте.

Ну не знаю какой там в буржундии выигрыш...а я по весам с ленивым иду пальцы в растопырку ....правда больше двадцатки я не гружу, но и не заморачиваюсь на погрузках как погрузить....гружу всё равномерно или как попало и вперёд....а на одной оси начинют прикидывать, грузалям деньги давать шоб погрузили по особому....

_________________
Водитель. Опасайся тех мест откуда могут появится дети.

Если ленивец поднимается на груженой машине, да ещё он после ведущей оси, а не перед ней,цены ему нет, действительно можно не думать как 20т. загрузить.
Без него, да надо думать, я и манометр на пневмоподвеску установил, каждый рейс через весы и мелких взяток на границе не берут.
Не знаю как у нас, по России грузы не возим, финны обычно прислушиваются к советам как грузить, перегружать потом приходится очень редка и всего один раз, за последние года, не хотели перегружать, типа, твои проблемы. Пришлось объяснить что моими они станут когда отъеду от рампы, а я ни куда не отъеду, и ушёл в кабину. Через 5 минут прибежали, пойдём, говорят,показываю как грузить.

Мах , причину нашёл ?

_________________
Вячеслав

Вот и я про то......шо даже финики кобенятся, чё уж тут про наших говорить, грят хочеш по уму шоб погрузили, позолоти ручку яхонтовый.....
А ленивец у меня не принудительный, поднимается-опускается клавишей из кабины в не зависимости от загрузки...машина из Норвегии, наверное они там по льдам и горам спицально поднимают и ездют....а иначе там никак....с принудительным там у них задолбаешся.....

_________________
Водитель. Опасайся тех мест откуда могут появится дети.

Ну совсем поднимать с околопредельной загрузкой это кащунство, вот у меня на мерсе есть кнопка минуткой называют в народе , временно частично снимает нагрузку с ленифца увеличивая ее на ведущем. очень помогает буксовать
У меня на весах то же проблемы... всегда чуть что пробивает ведущую ось как они там считаю хрен знает и что немало важно все по разному

[quote="Бычковский"] причина тут одна, слишком загребущие ручища у работников СПВК... С распределением нагрузок по осям у меня всё в норме. Последние два рейса проходил на полностью принудительно опущенной машине, вроде нормуль и Тюмень и Тобольск. А если по серьёзному то я собираюсь с ними судиться, а потом в нос им постановлением тыкать...

_________________
не мы такие-жизнь такая...

Ну на таких машинах околопредельная нагрузка гораздо выше разрешённой у нас в РФ....26 тонн рассчитана вроде таскать...она контейнера таскала в Норвегии в порту...точно не знаю, продавец так сказал, брал её в Германии, её из Новегии туда на продажу притащили...грят тута рынок побольше, а к нам никто не едет за машинами....так что вроде получается что до критических нагрузок далеко, но ленивец с 20-кой всегда опускаю....меньше нагрузка на ведущий мост...типа побереч его надо.........
А кнопка минутка у меня тоже есть....зачем их две х е з....

_________________
Водитель. Опасайся тех мест откуда могут появится дети.

Лет 15 назад работал я на Мерсе 2435 сед. тягаче с поворотным ленивцем,попал я у панов на выездные весы где-то в районе Познани.Ленивец где-то 1.5т,задний ведущий 8,5т-показали,(закон о нагузки рабочую тележку у них где-то с 2000г)пан тогда мне сказал что не то с регулировкой,правда денег не содрал.Я после тягу крутил на ленивце,но поднимались или опускались подушки на заднем ведущим мосту,после увидел в раме под седлом кран воздушный,на нем винт регулировочный,чуть завернул -после получилось ленивец где-то 3.5т,ведущий 7-7.2т.С весами больше проблем не было,была удобная кнопка для трогания с места и на подьем когда идешь,работала на любой скорости где-то полторы минуты-она скидывает воздух в подушках ленивца.Вот сейчас у меня на премиум тоже есть эта кнопка,но работает только на скорости менее 20км-это недостаток.Вообще авто с ленивцем это вещь-идет намного мягче,в колее меньше кидает в сравнении с двух осником.

А являесся ли ленивец осью?
Есть ли на это какие нибудь технические документы или что то в этом роде?
Просто с весовщиками судится собираюсь, нужно грамотный ответ на их претензию-требование составить, вот и "вооружаюсь" ...

_________________
не мы такие-жизнь такая...

Вот тоже интересно какие преимущества тягача с ленивцем на весовой?

С одной осью до 10 тонн, с ленивцем до 15

Да кстати сейчас наконец то начали нагрузку считать не на каждую отдельную ось, а группу осей.

_________________
Помните, что счастье — это сама дорога, а не то, куда она приведёт!

Получается ленивец предпочтительнее. А без разницы где он стоит? Я в том смысле между передней и задней осью или в конце за задней осью тягача, вроде я видел и такие.