Парни такой вопрос: Чувствую на Атеге 1223 потходит писец редуктору. Всего 900 тыс. прошёл! Сейчас стоит редуктор с передаточным числом 4.75. При 90 км/ч -2000 оборотов- это конец зелёной зоны. считаю это неправильно. Хотелось бы поставить редуктор с меньшим передаточным числом. Кто знает какие есть варианты для этой машины? На 1218 стоит редуктор 3.3, но там другая КПП. Как думаете такое понижение не будет слишком большим?

Узнай передаточное число передач на одной и на другой коробке. А потом перемножь передаточное число своего редуктора с передаточным число второй передачи и потом число этой же второй передачи с числом редуктора от 1218. И сравни. Ты же со второй трогаешься? Этим ты узнаешь, сможет ли гружёная машина тронуться с места. Я думаю, что ты замучаешься переключаться, если поставишь редуктор от 1218, а коробку оставишь прежнюю. Любая горка будет тебя осаживать. Разница в передаточных числах почти в полтора раза!

К сожалению нигде не могу найти передаточных чисел коробок. Трогаемся сегда на второй. Первой практически никогда не пользовались кроме зимы когда надо машину раскачать если застрянет. Она настолько тяговита, что я не представляю для чего она вообще на Атеге нужна., разве что на вертикальную стенку взобраться.



Вот это и настораживает. Сейчас практически любая горка в центральной России гружёная входит спокойно на 6 передаче. запаса мощности хватает.

Где-то я видел мануалы в электронном виде по Мерседесам, а где-не помню. Хотя бы тип коробки-одной и другой.

4.75 умножаем на 2000 оборотов дизеля и получаем обороты колеса. 3.3 умножаем на 2000 дизеля.потом сравниваем в %.


класс 5 наверное

Не, в 5 классе просто 4.75 разделят на 3.3(без умножения на 2000 ) и получат:1.439. Нарыл я вроде ещё один редуктор с передаточным 3.833

На 1223 стоит КПП G85-6/6.7-0.73 при редукторе 4.75
На 1218 стоит КПП G60-6/9.2-1.0 при редукторе 3.308

не ну я просто в 5 том классе в коридоре курил краем уха слушал:oops: вроде они там так решали


просто насколько я знаю больше 10ти % разници лучше неставить. мошности будет нехватать.

ага. и я слышал про 10%

_________________
Хотите выиграть новый автомобиль? ▒▒▒▒▒▒▒ Поскребите здесь монеткой...

На 1223 стоит КПП G85-6/6.7-0.73 при редукторе 4.75
На 1218 стоит КПП G60-6/9.2-1.0 при редукторе 3.308

Ну вот, как я понимаю, 6,7 и 9,2 это передаточные числа первой передачи на этих коробках. Вроде так... Обе шестиступки, но на 1223 шестая повышайка, передаточное число 0,73.
Общее передаточное число на 1223 составляет 3,4675, а на 1218-3,04336. Разница не столь уж и велика. Единственное-на 1223 передачи короче.

Т.е получается что при движении на 6 передаче на 1000 оборотов колеса двигатель 1223 делает 3467 оборотов а двигатель 1218 только 3308 оборотов. Т.е более мощный двигатель получается перекручен. Это наверное неправильно?

Ну вроде так и получается. А вот насчёт правильно-неправильно... Если бы дело касалось нашего автопрома, я бы без колебаний заявил-неправильно. А вот что касается Мерседеса-тут не знаю. Его проектировали ИНЖЕНЕРЫ...

Мля, да отмените вы эту сраную цензуру! Слово было совершенно нормальное!

В продолжение темы-если ты поставишь редуктор от 1228, то общее передаточное число будет 2, 34. А это уже совсем плохо! И более мощный двигатель не поможет...

На Актросе 2007г/в развалились шестерни глав пары с перед числом 37:13. В России мы ни шестерни, ни редуктор не нашли. ( в Мск предложили восстановл за 400т.р). Решили ставить редуктор п.ч 41:13. Скорость стала на 10 км/ч ниже. Появились ошибки о неправильном работе двигателя. Хватило редуктора на 7 тыс.км- загудел. Нашли 37:13 с трудом в Польше за 170т.р. Привезли, поставили всё ок.

По-моему, в данном случае передаточное число ни при чём. Скорее всего, тот редуктор был уже при смерти!

В Питере в сервисе по Мерсу спец, не советовал ставить др.редуктор, не совместимось основных узлов. ( коробку можно загубить!!!). Да, редуктор 41:13 ставили НОВЫМ оригинал!!! Дело ваше, но мой вам совет,-ставьте родное, но новое.

Родное-оно, конечно лучше всего. Тем более новое родное. Но тут есть ещё один параметр-стоимость...

Согласен

Сереж ты вроде как запчастями раньше занимался, по каталогу можно глянуть какие главные пары идут на эту модель машины. У скоростного редуктора если я не ошибаюсь должно быть поменьше чуток зубчиков. Если есть тяга к экспериментам почему не заказать главную пару чуточку поскоростней. Что касается того что немцы не дураки, так я думаю у их великое множество вариантов под различную эксплуатацию техники и смена передаточного числа главной пары конечно в пределах разумного не так страшна.
Кстати недавно поменял на Премиуме главную пару и пожалел, что не заказал пару потяговитей.

_________________
Помните, что счастье — это сама дорога, а не то, куда она приведёт!

Парни сегодня сам покатался, посмотрел и понял что на 3.308 редутор менять точно не буду. При таком редукторе рабочей станет 5 передача. И наверно на подъёмах придётся почаще шурудить кочергой! Подскажите так же у кого в какой зоне стрелка лежит например при 80 и при 90 км/ч? У меня при 75 км/ч конец полностью зелёной зоны-1750 об/мин и начинается заштрихованая зелёная до 2000 об/мин что соответствует 90 км/ч. естественно это всё на 6 передаче. А как на тягачах?