Всем привет давно здесь не был.... Подскажите не разу с этим не сталкивался ( почему бухает в воздухан) снимаешь патрубок с турбины бухает в обратную против потока воздуха. регулировал клапана. все осталось по прежнему на оборотах слышно что турбина работает. да и коптит в нагрузку. Завтра поеду проверю форсунки. все началось после поездки в саратов и заправкой топлива в их области( не сомое дешовое Г.....)

Смотрите, впускные клапана...

_________________
Была бы дорога да новенький ЗиС...
И чтоб шофера, в пути - не е...лись...

+1 распустить впускные клапана, по очереди отворачивать гайки форсунок, как бух уменьшится, там и пробой. Замер компрессии, и по результатам решать что делать. Сам однажды так попал с клапаном, ошибся при регулировке блин.

_________________
Удар заднего копыта лошади достигает 2 тонн.
Это сколько-же наши автомобили топчут матушку землю...

В каком плане смотреть клапана ??????????? была регулировка сегодня+ замена маслосъемных колпачков.

Если я правильно вас понял ослабить клапана впускные Все и там смотреть по буханью каждый клапан регулировать по отдельности... а машину ЗАВОДИТЬ??????

БЫЛО так решил клапана отрегулировать. начал бухать. Знакомый сказал неправильно отрегулированно , разобрали БА !!! а маслосъемных колпачков то и нет, Частично есть. Разобрали поменяли собрали. регулируем заводим, Тоже самое.... да забыл сказать головку блока протянули, выташил штанги 3 штуки: 2 одинаковые,одна из них другая по форме. т.е с наболдажником на конце штанги. и без него.

Померий всетаки для начала компрессию как писали выше,а что со штангами поточнее,непонял

что мне даст замер компрессии????????

Да вот еще может это быть если форсунка не работает????? потому что такое ощущение что троит.....

У знакомого так бухало на ЗИЛЕ с Мазовской шестеркой, я ему сказал, что похоже на прогоревший клапан, он померял компрессию и определил цилиндр. А незадолго до этого гайка крепления воздухана упала у него в воздушный тракт, вот и повредила фаску одного впускного клапана, он и прогорел.

Нерабочий цилиндр. И степень бедствия. Кстати штанги вроде бывают 245-е и 240-е, как раз вторые с прямым упором под рокер. Сами рокера посмотри, тоже бывает точечно изнашиваются. Ставить желательно все одинаковые, хотя бы по длине.

_________________
Удар заднего копыта лошади достигает 2 тонн.
Это сколько-же наши автомобили топчут матушку землю...

Короче снова на разбор головки блока ( частично не снимая) но сначала отверну свечи накала может узнаю в каком поршне беда!!!!!!!!!!

Да еше тяга как у паровоза на 5 в затяжной подъем с 3-мя тоннами. и скорость наберает!!!! или это Е2 по сравнению простым так помогает.

Мои соображения:
1.Замерить компресию , как было неоднократно сказано( может быть удастся определить цилиндр который не работает как надо)
2. Осмотреть пружины клапанов (их насколько я помню 2 на каждом клапане) может быть одна из них внутренняя к примеру сломалась , треснула или деформировалась
3. Осмотреть седла клапанов , направляющие , и сами клапана на предмет трещин и износа ( наверное можно даже пастой притирочной вывить место дефекта в сопряжении клапан - седло)
4. Диагностика топливной, равномерность подачи топлива , давление на форсунках, сами форсунки и т.д.
5. Толкатели потом уже распределительный вал .

Бывалые не судить я только учусь

Был у топливщека все ок. был у мотариста, с ухмылкой (ВСКРЫТИЕ ПОКАЖЕТ ЧТО ТАМ) надо разберать.!!!!!!!! НУ все буду разберать... ой как не вовремя....

Перед разборкой сними с турбины после фильтра шланг и заткни рукой вход турбины. должно заглохнуть. Если не глохнет, где-то сосет воздух, вот из-за него может тоже быть звук пердежа.

_________________
Удар заднего копыта лошади достигает 2 тонн.
Это сколько-же наши автомобили топчут матушку землю...

не не даже воздухан ладожкой закрываешь. самого чуть не засасывает!!! и глохнет... Держишь на воздуханом около 5 см газанешь и руку засасывает в фильтор... а так на холостом бухает в обратную.. в лодожку.

Еще можно попробовать перед снятием головки прокрутить со снятым валом коромысел, но надо зафиксировать штанги в поднятом состоянии, и тонкий шланг воткнуть в отверстие маслоканала на ось (давление там ого-го) и направить вниз в отверстие штанги, а уж если и так будет бубнить, снятие ГБЦ.

_________________
Удар заднего копыта лошади достигает 2 тонн.
Это сколько-же наши автомобили топчут матушку землю...

Где ремонтируешь своего трудягу? Где топливную проверял?

Андрей!!! Ремонтирую всегда сам и только так..( что-бы не попасть на трассе с незнанием дела. что сделали а что нет. нет доверия сервисам.поподал с легковыми машинами теперь все сам ) Форсунки проверял на *кабельной 34*...... ВСКРЫТИЕ ПОКАЗАЛА пробита прокладка между 3-2 цилиндрами. пробой около 2-3 см.. странно почему не выбило наружу????????!!!!!!!!!!!