Всем доброго дня.
Задачка у меня нарисовалась:
Полтора года отработал под датской экспедицией в латвийской фирме. Основная работа по Норвегии, острова, рыба.
С фирмой разошлись, а вот экспедиция удивила. Дело в том, что всё это время я с ними работал напрямую, указания исходили от датчан мне, а латвийский офис зачастую даже не знал куда я еду. В итоге с датчанами сложились очень хорошие отношения.
И вот, через пару недель после того, как я сообщил об увольнении, экспедиция связалась со мной и попросили обдумать варианты сотрудничества, тк они хотят продолжать работать со мной.
Кратко о предложении:
1.1€/км + они оплачивают дороги и паромы.
Очень высокая загруженность, у меня никогда не было меньше 11000км в месяц.
Работа только для трехосника.

Теперь вопрос: где взять тягач?
Единственный плюс в том, что для Норвегии не нужна новая машинка, в отличии от Европы , стоимость дорог не зависит от класса экологичности.

Короче, сумбур полный...

Теперь вопрос: где взять тягач?

Купить. Не?

Купить. Не?[/quote]
М-де... Логично.
Сходил тумбочку проверил - не хватает...

Иди в банке глянь)

Иди в банке глянь)

В банке своя канитель: им нужно видеть историю за последний год, поэтому тоже - не вариант

Просто интересно- а какого плана ответ ожидался? Типа - у меня есть такой тягач, дам покататься,? Или что другое?

_________________
дабы не оговариваться каждый раз, что всё,что я пишу-это моё и только моё мнение и на абсолютную правоту Я не претендую.

Норвегия по 1€/км????? С одной машиной много не заработаешь. Сиди дома.

Или прицеп чужой таскать за эти деньги???

Интересно услышать здоровые и адекватные рассуждения.
Я эту ситуацию тоже не формировал - как получилось, так и описал.
Есть определённый набор условий и предложений, и есть форум на котором должны быть скорее всего люди, которые могут лучше меня оценить расклад и высказаться.

Норвегия по 1€/км????? С одной машиной много не заработаешь. Сиди дома.

Или прицеп чужой таскать за эти деньги???

Прицепы экспедиции, ессно.
Норвегия по 1.1€, но не суть... Мне просто для общего развития - а где-то больше, в радиусе монтировки на карте мира платят, ну вот, чтобы без сказочных условий, вроде гражданства Дании, Швеции...

Норвегя вроде как всеми силами защищает свое население от демпинга и влияния иноземцев на их внутреннем рынке. Поэтому наверное начать с законодательства посчитать стоимость налогов топлива, а затем уже думать дальше. 6х2 тягачи не самые распостраненные и дешевые, если не старички какие.

_________________
Помните, что счастье — это сама дорога, а не то, куда она приведёт!

Какая-то сказка.

Норвегя вроде как всеми силами защищает свое население от демпинга и влияния иноземцев на их внутреннем рынке. Поэтому наверное начать с законодательства посчитать стоимость налогов топлива, а затем уже думать дальше. 6х2 тягачи не самые распостраненные и дешевые, если не старички какие.

Спасибо. Я в Латвии живу. С лицензией ЕС у меня есть два полных кабатажа. Тоесть: въезд с грузом, потом - разрешены две внутренние перевозки по Норвегии, и потом нужно грузиться за пределы страны.
Так и работаем: из Швеции заходим с чем попало (промтовары из Англии, цветы из Голландии и проч...), Выгружается чаще всего где-то рядом с Осло. Потом обычно почта из Осло в Тронхейм или Берген. Там грузим рыбу и либо в Данию паромом на перецепку (реже - перегрузка)или в Швеции прицеп в порт. Бывает, что времени дойти не хватает, тогда - перегрузка в Осло.

Соответственно, законодательства по кабатажу экспедиция не нарушает.

на местных форумах уточняй спрашивай. более верная инфа будет)

п.с если будет)))

_________________
Терпение и Труд -- Инфаркт и Инсульт....
----------
Дима
+79200182268

Норвегя вроде как всеми силами защищает свое население от демпинга и влияния иноземцев на их внутреннем рынке. Поэтому наверное начать с законодательства посчитать стоимость налогов топлива, а затем уже думать дальше. 6х2 тягачи не самые распостраненные и дешевые, если не старички какие.

Налоги:
Что касается зарплатной нагрузки. Минимальная зарплата в Латвии для водителя из третьих стран (специально учитываю, чтобы расчет был по максимуму) - 1070€ в месяц. Командировочные не облагаются.
Налоги составят в районе 600€ в месяц.
Нормальная зарплата начинается от 80€ в день, 90 - хорошая.
Тоесть, даже если считать с наемным водителем - 3300€ в месяц на зарплату.
Страхование ~ 2000€ в год, те - 500 в квартал.
Скания года 12го R500 c пробегом 600-700 тыс ~ 20 000€.
Бухгалтерия на аутсорсинг, в районе 200€ в месяц в начале.
Топливные карты можно свои, можно взять у экспедиции - нужно отдельно считать. Литр после возврата НДС встанет в районе 1€.

Дайте пожалуйста кто-нибудь беглую оценку.

Ну и конкретно в этой экспедиции есть смысл обсчитать двойной экипаж. Я его терпеть не могу, но стажировал человека . Работы валом, им удобно иметь пару машин с экипажем для выравнивания доставок до портов. Рыба не любит ждать.

на местных форумах уточняй спрашивай. более верная инфа будет)

п.с если будет)))

Именно, если!

Если чужой хвост таскать, то ставка проходная вполне. Хотя я понятия не имею почем работают на Скандинавию, возможно ты кому то сильно рынок уронишь.
Зарплата у тебя прям сказка для гастарбайтера (поспрашай сколько они получают в Крейссе), а брать на работу придется скорее всего беларусов или украинцев, ибо все латвийцы уехали на заработки в Європу и Норвегию.

Если чужой хвост таскать, то ставка проходная вполне. Хотя я понятия не имею почем работают на Скандинавию, возможно ты кому то сильно рынок уронишь.
Зарплата у тебя прям сказка для гастарбайтера (поспрашай сколько они получают в Крейссе), а брать на работу придется скорее всего беларусов или украинцев, ибо все латвийцы уехали на заработки в Європу и Норвегию.

Все уже видели, как Гиртека сегодня границу LT - BY объезжала? Вот это к вопросу квалификации водителей.
Ну, по Норвегии даже Гиртека платит и не сильно выдирает - там не каждый поехать может.
Про ставки - согласен, но ты же понимаешь, большинство скорее жене про любовницу сознается, чем о стоимости фрахта. Поэтому пока считать приходится от того, что есть...
А , ну и сразу нужно сказать для тех, кто там не ездил - расхода 27л/100км в Норвегии не бывает даже на уровне сплетен.

Там грузим рыбу и либо в Данию паромом на перецепку (реже - перегрузка)или в Швеции прицеп в порт.

А разве рыбу в Норвегии не грузят под свои весовые нормы, 50 т. полной массы, с максимально возможной нагрузкой спереди? Ведь если прицеп на едет дальше Дании в Европу, то по весовым нормам он уже не пройдёт

А разве рыбу в Норвегии не грузят под свои весовые нормы, 50 т. полной массы, с максимально возможной нагрузкой спереди? Ведь если прицеп на едет дальше Дании в Европу, то по весовым нормам он уже не пройдёт[/quote]

Они бы не против, наверное ... Физика против. Реф под потолок, это 891 коробка. В коробке по этикетке 17-19кг лосося + поддоны+ тара пенопластовая + воды дофига... Тонн 25 в среднем.

За рыбой обычно лёгкие бегаем - 6 - 12 - 15 тонн

И то, что нет возможности на седло больше нагрузить , здорово бесит, пока с остров зимой выползаешь.

На шторе, да - 30-32тонны в порядке вещей, но в связи с короной на шторах, где меня будут рады видеть , ухудшились условия. У них нет таких пробегов.

С арифметикой у тебя может и нормально, а вводных мало.
Добавь в смету сезонную замену резины, два ТО в год, риски различные....
С одной машиной смысла нет затеваться- 15 тысяч € в год это предел при твоей щедрости на зарплату.
Если знаешь где платят 90€ в день, то лучше работай на дядю- сьэкономишь нервов. И мне адресок дяди дай.